|
|
Коэффициенты плотности расстановки оборудования
ся в соответствии с технологическим процессом, соблюдая нормативы расстановки оборудования (см. табл. 7,3). Площадь зоны ТО и ТР зависит от вида и расстановки постов, которые могут быть прямоточными, тупиковыми прямоугольными и тупиковыми косоугольными, а также от расстановки оборудования, нормируемых расстояний между автомобилями на постах, между автомобилями и элементами здания или оборудованием и ширины проезда в зонах. Расположение постов под углом к оси проезда более удобно для заезда на них автомобилей и несколько сокращает ширину проезда. Однако при этом удельная площадь здания, занимаемая таким постом, будет больше, чем у тупикового прямоугольного, что иногда имеет существенное значение при принятии планировочного решения. Предварительный расчет площадей зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР
где Площади зон уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учетом сетки колонн и нормируемых расстояний между автомобилями при маневрировании в зоне ТО и ТР. Нормируемые расстояния между автомобилями, а также между ними и элементами здания в зонах ТО и ремонта установлены строительными нормами и правилами в зависимости от габаритных размеров автомобилей (табл. 5.17). Для определения границ, описываемых габаритными очертаниями автомобиля при его движении и маневрировании, пользуются шаблонами. Шаблон вырезают из плотной бумаги по габаритным размерам автомобиля в масштабе чертежа (рис. 5.1, а). На шаблоне линией обозначается задняя ось (для трехосных автомобилей центр задних осей), затем по обе стороны оси определяются точки пересечения линии внешнего габаритного радиуса Rиз передних габаритных точек автомобиля с линией оси. Эти точки являются центрами поворота автомобиля при полностью повернутом рулевом колесе и сохраняются на шаблоне, соединив их с очертаниями автомобиля «крыльями». Необходимые для изготовления шаблона параметры — габаритные размеры
Таблица 5.17 Нормативы расстояний между автомобилями и конструкциями здания
При использовании шаблона автомобиля, его максимальный поворот осуществляется при нажатии иглой циркуля на одну из точек О. При этом следует учитывать, что габаритные точки шаблона при въезде на пост (место хранения) или выезде с него не должны задевать соседние автомобили, оборудование или элементы здания и находиться от них на расстоянии, обеспечивающем зону безопасности (рис. 5.1, б; табл. 5.18)
Рис. 5.1. Применение шаблона при определении ширины проезда tпр: а — шаблон автомобиля; б — применение шаблона; 1 — начало заезда на пост или место стоянки передним ходом; 2 — пост или место стоянки автомобиля; 3, 4 — зоны безопасности (габаритные размеры приближения) Площадь зоны хранения (стоянки) автомобилей зависит от числа автомобилей, находящихся на хранении, типа стоянки и способов расстановки автомобилей. Автомобилеместа хранения могут быть закреплены за определенными автомобилями. Число автомо-билемест хранения при их закреплении за автомобилями соответствует списочному составу парка Ас. Автомобилеместа могут быть и обезличены, когда автомобили становятся на хранение на свободные места. Минимально необходимое число автомобилемест Аст при обезличенном хранении на стоянке определяется из выражения АСТ = АС- (АКР + ХТР + АТО + ХП) - АЛ, где АКР — число автомобилей, находящихся в КР; ХТР — число постов ТР; ХТО — число постов ТО; ХП — число постов ожидания Таблица 5.18 Зона безопасности (габаритные размеры приближения) при движении и маневрировании автомобилей в зонах ТО, ТР и стоянки
ТО и ТР; Стоянки могут быть закрытого, частично закрытого или открытого типа. Тип стоянки зависит от климатических условий, эксплуатационных и экономических факторов и типа подвижного состава. В холодных климатических условиях предприятия вынуждены строить теплые закрытые стоянки (в первую очередь для легковых автомобилей и автобусов). При отсутствии средств на строительство крытых стоянок обогрев автомобилей в зимнее время осуществляется на открытых стоянках. Геометрические размеры стоянки определяются габаритными размерами подвижного состава и величиной нормируемых расстояний между автомобилями, между автомобилями и элементами здания, а также шириной проезда, необходимого для маневрирования автомобилей при их установке на место хранения и выезде с него. Нормативы расстояний между автомобилями, автомобилями и элементами здания на местах, хранения и маневрирования автомобилей соответствуют нормативам зоны ТО и ТР. Площади складских помещений рассчитывают по площади стеллажей для хранения запасных частей, агрегатов и материалов. Запас хранимых запасных частей и материалов определяется с учетом суточного расхода и нормативных дней хранения. Число ярусов стеллажей зависит от высоты складских помещений, уровня механизации складских работ и объема запасов. Объем запасов хранения запасных частей и материалов
где
Запас агрегатов определяют исходя из нормативов запаса на 100 автомобилей. Площадь пола, занимаемую стеллажами для хранения агрегатов, запасных частей и материалов Таблица 5.19 Расход запасных частей и материалов, % от массы подвижного состава, на 10 тыс. км пробега
Запас смазочных материалов
где Суточный расход топлива рассчитывают по формуле
где Таблица 5.20 Нормы расхода смазочных материалов
Примечание. Для автомобилей, находящихся в эксплуатации менее трех лет, нормы расхода снижаются на 50%, а при эксплуатации более восьми лет — увеличиваются на 20 %.
где тив хранения покрышек ( покрышки до списания. Площадь стеллажа для хранения покрышек
где Длину стеллажа находят по формуле
где При двухъярусном хранении Число хранимых инструментов в кладовой определяют из условия наличия на складе 3—4 комплектов инструментов по каждой специальности рабочего. Инструменты хранятся на многоярусных стеллажах с ячейками. Расчет площадей складских помещений .
где — удельная площадь склада на 1 млн км пробега (табл. 5.21); Площади административных и бытовых помещений рассчитываются с учетом штатов предприятия и действующих норм проектирования этих помещений. К административным помещениям АТП относятся кабинеты директора и его заместителей; помещения отделов эксплуатации, технического, планового, бухгалтерии, кадров, снабжения; помещения диспетчерской, водительской, проходной; помещение центра управления производством; кабинеты начальников колонн и безопасности движения. К бытовым помещениям относятся гардеробные, умывальные, душевые, туалеты, курительные, столовая или буфет, пункт медицинской помощи и т.д. Таблица 5.21 Удельные площади складских помещений на 1 млн км пробега подвижного состава
Площади кабинетов управленческого персонала принимаются в пределах 12... 15 м2 на одного управленца, площади отделов и служб — из расчета 4 м2 на одного работника, водительская комната должна допускать одновременное нахождение в них 20 % водителей и кондукторов, выезжающих в час наиболее интенсивно- Таблица 5.22 Коэффициент
Таблица 5.23 Коэффициент
Таблица 5.24 Коэффициент, учитывающий разномарочность парка
5.8. Укрупненный технологический расчет производственно-технической базы Экономическая эффективность капитальных вложений оценивается общими экономическими показателями, такими как рентабельность, срок окупаемости, минимизация затрат и т.д. Наряду с оценкой эффективности развития предприятия по общим экономическим показателям, для сопоставления и оценки различных проектных решений применяют целый ряд специфических технологических оценочных показателей. Наиболее распространенными из них являются: • численность производственных рабочих на один автомобиль; • число рабочих постов на один автомобиль; • площадь стоянки на одно место хранения; • площадь производственных и складских помещений на один автомобиль; • площадь земельного участка на один автомобиль; • стоимость строительства на один автомобиль. При оценке перспективы развития предприятия на стадии пред-проектной разработки технико-экономических показателей, бизнес-плана, а также при сопоставлении и оценке различных проектных решений может быть выполнен укрупненный технологический расчет ПТБ.
го выпуска автомобилей, при норме 1 м2 на одного человека с общей площадью не менее 18 м2. Площадь кабинета по безопасности движения принимается равной не менее 25 м2 при штатной численности водителей до 1 000 чел. и не менее 50 м2 при штатной численности водителей более 1 000 чел. Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 25 % работающих непосредственно в зданиях АТП в наиболее многочисленной смене и 25 % наибольшей численности водителей и кондукторов, возвращающихся с линии в течение часа. Число кранов умывальной, душевых кабин и туалетов определяется из расчета не более 20 чел. на каждый из них. Расстояние между кранами умывальной комнаты должно быть не менее 0,7 м, площадь пола на один кран — 0,8 м2. Размеры душевой кабины 0,9x0,9 м, площадь пола с учетом раздевалки на один душ — 2 м2. Размеры кабины туалета — 1,2x0,9 м, площадь пола с учетом размещения умывальников — на одну кабину — 2... 3 м2. Расстояние от самого дальнего рабочего места до туалета принимается не более 75 м, площадь курительной комнаты определяют из расчета 0,03 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене, но не менее 9 м2 и не более 40 м2. Ширина проходов и коридоров — 1,25...2 м. Таблица 5.25 Удельные нормы укрупненного расчета ПТБ для эталонных условий эксплуатации на один автомобиль подвижного состава для ЛТП
Таблица 5.26 Коэффициенты приведения
состава
Укрупненный технологический расчет выполняется с использованием удельных норм (табл. 5.25), разработанных для комплексного АТП, работающего в следующих эталонных условиях. 1. Списочное число подвижного состава — 300 сд. 2. Тип подвижного состава: легковые автомобили среднего класса (ГАЗ-3102); автобусы — большого класса (ЛиАЗ-5256); грузовые автомобили большой грузоподъемности (КамАЗ-5320, без прицепа), Таблица 5.27 Коэффициент приведения
Таблица 5.28 Коэффициент приведения
Таблица 5.29 Коэффициент приведения
Таблица 5.30 Коэффициент приведения
Таблица 5.31 Коэффициент приведения
Таблица 5.32 Коэффициент приведения
3. Какова последовательность расчета трудоемкостей по ТО и ТР автомобилей? 4. Как выполняется расчет численности производственных рабочих? 5. Что такое годовой фонд времени рабочего места и годовой фонд времени штатного рабочего и как они определяются? 6. Как рассчитывается число универсальных и специализированных постов?
7. Как рассчитывается число постов и линий при поточном методе обслуживания? 8. Как рассчитывается число постов и поточных линий непрерывного действия? 9. Как выполняется расчет технологического оборудования АТП?
10. Как рассчитываются площади производственных участков АТП? 11. Как рассчитываются площади зон по ТО и ТР автомобилей? 12. Как рассчитываются площади зон хранения (стоянки) автомобилей? 13. Как рассчитываются площади складских помещений АТП? 14. Как рассчитываются площади административных и бытовых помещений АТП? 15. Для чего и как выполняется укрупненный технологический расчет ПТБ? 16.Среднесуточный пробег автомобиля — 250 км. 17.Условия хранения — открытое, без подогрева. 18.Категория условий эксплуатации — первая. 19.Природно-климатический район — умеренный. Для предприятий, работающих в условиях, отличающихся от эталонных, удельные показатели корректируются с помощью коэффициентов приведения Кпр (табл. 5.26 — 5.32). Использование укрупненного расчета при разработке технологического проекта может привести к неточностям и просчетам, которые могут в последующем стать причиной несоответствия пропускной способности ПТБ потребностям в ТО и ТР, а также ухудшения технико-экономических показателей работы предприятия. Контрольные вопросы 1. Какие требования предъявляются к выбору или расчету исходных данных для разработки проекта предприятия? Какие основные исходные данные используются для технологического расчета системы ТО и ТР автомобилей? 2. Какова последовательность расчета производственной программы АТП? ГЛАВА 6 
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|
выполняется по формуле
— площадь, занимаемая автомобилем и технологическим оборудованием в плане на посту зоны, м2; 
— число постов в /-й зоне; 
— коэффициент плотности расстановки оборудования (см. табл. 5.16).
, 
, размеры переднего и заднего свесов 
, 
, база автомобиля 
, величина внешнего габаритного радиуса поворота 
определяются из справочников по техническим ха-эактеристикам автомобилей.
— число автомобилей, отсутствующих на предприятии (круглосуточная работа на линии, командировки).
, кг, определяется по формуле
>
— коэффициент технической готовности; Z — расход запасных частей и материалов, % от массы автомобиля 
, на 10 тыс. км пробега (табл. 5.19); 
— норматив хранения запасных частей, дни.
, определяют по формуле
рассчитывают по каждому сорту масла по удельным нормам расхода на 100 л топлива:
— суточный расход топлива, л; 
— норма расхода смазочных материалов (табл. 5.20), л; 
— норматив хранения запаса смазочных материалов, дни.
— норма расхода топлива на 100 км пробега, л.
, необходимых для выполне-
ния транспортной работы, рассчитывают по формуле
— число колес автомобиля (без запасного); 
— норма-
=15 дн.); 
— средний пробег
— длина стеллажа; 
— ширина стеллажа, определяемая размером покрышки.
— число покрышек на один погонный метр стеллажа.
по удельным нормам на пробег в практике проектирования производят по удельным площадям на 1 млн км пробега подвижного состава:
— коэффициенты, учитывающие тип подвижного состава (табл. 5.22), списочное число (табл. 5.23) и разномароч-ность (табл. 5.24).
, учитывающий тип подвижного состава
, учитывающий списочное число автомобилей
по списочному числу подвижного
по наличию прицепного состава
по среднесуточному пробегу автомобиля
по условиям хранения автомобилей
по условиям эксплуатации
по типу подвижного состава
по природно-климатическим условиям