|
|
Штаты работников грузового терминала 48Основные должности и профессии: директор (генеральный директор), заместитель директора по производству, заместитель директора по логистике, технический директор, экономист, бухгалтер, инженеры, менеджер по приему грузов, менеджер по выдаче груза, дистпетчер по железнодорожному транспорту, диспетчер по автомобильному транспорту, приемосдатчтк, тальман, кладовщик, начальник смены, старший кладовщик, водитель погрузчика, машинист крана, машинист конвейеров, оператор погрузочно-разгрузоч-ной машины, помощник оператора, стропальщики, грузчики, комплектовщики, бункеровщики, ремонтные рабочие, слесарь-электрик, уборщик Правила назначения штатов: Число операторов машин – по числу машин; Число машинистов конвейеров - 1 чел на 3-4 конвейера; Число бункеровщиков – 2 чел в смену (по 1 чел с каждой стороны); Число грузчиков: по 2 чел к каждому погрузчику (если без поддонов) исходя из трудоемкости – по 20 поддонов за 8-часовую смену на 1 чел. Число стропальщиков по 1 чел в смену на каждый кран (для длинномерных грузов – по 2 чел на каждый кран). Число кладовщиков 1 чел в смену на 1000 поддоно-мест емкости склада. Число специалистов – 40% от числа производственных работников. Работники склада распределяются по сменам: - при 3-сменной работе – 1 смена 50%, 2 смена – 30%, 3 смена – 20% - при 2-сменной работе по 12 часов: 1 смена – 60%, 2 смена -40% Форма штатного расписания:
Расходы на зарплату: ЭЗП = 20тыс.руб/чел-мес.* Σ pi * 12мес. *1,35 * 10-3 , млн.руб/год.
Определение эксплуатационных расходов по грузовому 49 Терминалу Э =ЭЗП + ЭА + ЭЭЛ + ЭОС + ЭОТ + ЭТ + ЭВ , млн.руб/год. Расходы на амортизацию и ремонты: ЭА = ΣКi* (αi + βi )
Расходы на силовую электроэнергию: ЭЭЛ = (0,3*ΣNi +0,8*ΣNj)*365*21час*3руб/кВт-час*10-6 , млн.руб/год. ΣNi и ΣNj –общая установленная мощность соответственно машин циклического и непрерывного действия. Расходы на освещение: φ=20Вт/м2 – офисы и крытые склады штучных грузов; φ =5 Вт/м2 - склады сыпучих грузов. Расходы на отопление: ЭОТ = 12мес.*30 руб/м2-мес.*Σ Si *10-6 , млн.руб/год. Расходы на топливо: ЭN =200сут./год*21час/сутки*25руб/л * Σ ri * ψi*10-6, млн.руб/год. Расход топлива для автопогрузчиков разной грузоподъемности : ψi = 5-15 л/час. Расходы на сжатый воздух (для пневмотранспорта): ЭВ = 0,02м2 *20м/сек *3600сек/час * 365*21час/сутки * 0,3*0,05руб/м3*10-6, млн.руб/год. 0,02м2 – площадь поперечного сечения трубопровода; 20 м/сек – скорость воздуха в трубопроводе; 21час/сутки – время работы склада в сутки; 0,3 – коэффициент использования оборудования по времени; 0,05 руб/м3 – стоимость 1 м3 сжатого воздуха от промышленной сети (от автономного компрессора в 5 раз больше).
Бизнес-план и экономические обоснования 50 По грузовому терминалу Бизнес-план– этот обоснование экономической целесообразности строительства перегрузочно-складского комплекса. Содержание: · Резюме проекта (краткий результат); · Анализ экономики региона; · Обзор грузопотоков и рынка транспортных услуг в регионе; · Прогнозирование грузопотоков; · Определение перерабатывающей способности, основных параметров и генплана по 2-3 вариантам терминала · Расчеты экономических показателей по вариантам. · Выбор варианта генплана терминала · Выбор места расположения и согласование участка · Определение ресурсов для создания терминала · Экономические и финансовые показатели проекта · Разработка предложений по источникам финансирования проета · Заключение. Для экономических обоснований используются показатели: К, Э, ПЗ, Д, Н, ЧП, Т.
Э1 > Э2
Э1 < Э2 ПЗ2= Э2+ ε*К2
Э1 < Э2 ЧП2= Д2- Э2 – Н2
Э1 < Э2Т1=
Для обоснований применяют все 4 метода. 
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|
Случай 1: К1 > К2 вариант 2.
Случай 2: К1 > К2 по приведенным затратам: ПЗ1= Э1 + ε*К1 .
Если ПЗ1 > ПЗ2, то вариант 1.
Если ЧП1 > ЧП2, то вариант 1.
. Т2= 