Критерии выбора судостроительных заводов для постройки ТУС

Судостроительные предприятия подразделяются на классы. Критерием для разделения судостроительных предприятий на классы принята спусковая масса строящегося судна и соответствующие ей типы построечных мест и спусковых сооружений. К I классу - относятся предприятия крупного судостроения, на которых спусковая масса строящихся судов составляет 7000 т. В отдельных случаях масса судов перед спуском может достигать 50000 т и больше, при этом постройка ведется в сухих доках. На предприятиях II класса строят суда со спусковой массой от 3500 до 7000 т; на предприятиях III класса - от 1000 до 3500 т; IV класса – от 250 до 1000 т и V класса – для постройки мелких судов, масса которых перед спуском не превышает 250 т.

Исходя из этого, предполагается, что для постройки такого судна как МТУС необходимо предприятие I класса, а для постройки РТУС – предприятие II класса.

Учитывая современные тенденции мирового судостроения в области судов технического флота и в частности трубоукладочных судов, выбор верфей (заводов-строителей), где может быть размещено производство по изготовлению ТУС, осуществляется по результатам анализа в первую очередь, их технических возможностей, определяемых следующими показателями:

- наличием построечных мест (с габаритами в плане и по высоте);

- крановым оснащением построечных мест;

- возможностями спусковых устройств;

- наличием достроенных причалов и их крановым оснащением;

- возможностями корпусообрабатывающего и других видов судостроительного производства.

При удовлетворительных технических возможностях верфей, анализируется наличие трудовых ресурсов и квалификация рабочих и инженерно-технического персонала.

Определяющими строительство ТУС являются допустимые размеры корпуса (или сборочно-монтажных единиц (СМЕ), блоков и т.п.) при изготовлении в цехе и их спуске через спусковой комплекс предприятия.

Изготовление и формирование корпусных конструкций, определяет начало и продвижение работ по другим специализациям, что в конечном итоге определяет сроки постройки объекта.

Для определения возможности постройки и спуска на воду трубоукладочного судна с техническими характеристиками заданными Техническим заданием рассматривались предприятия Западного, Северного и Дальневосточного регионов с подходящими техническими характеристиками.

Указанным требованиям при строительства ТУС удовлетворяют:

- в Северном регионе:

1) Открытое акционерное общество «Центр Судоремонта «Звездочка» (далее ОАО «ЦС «Звездочка»), г. Северодвинск.

2) Открытое акционерное общество «Производственное Объединение «Северное Машиностроительное Предприятие» (далее ОАО «ПО «Севмаш»), г. Северодвинск.

На рисунке 10.1 представлено расположение судостроительных заводов в Северном регионе.

Рисунок 10.1 – Расположение судостроительных заводов в Северном регионе

- в Западном регионе:

Открытое акционерное общество «Выборгский судостроительный завод» (далее ОАО «ВСЗ»), г. Выборг.

На рисунке 10.2 представлено расположение судостроительных заводов в Западном регионе.

Рисунок 10.2 – Расположение судостроительных заводов в Западном регионе

- в Дальневосточном регионе:

Cудостроительные комплексы, которые реализуются на Дальнем Востоке:

- комплекс - «Звезда-DSME» на базе Чажминского судоремонтного завода № 30;

- комплекс - «Восток-Раффлс» на базе ДВЗ «Звезда» в поселке Большой камень.

На рисунке 10.3 представлено Расположение судостроительных заводов в Дальневосточном регионе.

Рисунок 10.3 – Расположение судостроительных заводов в Дальневосточном регионе

На рисунке 10.4 и 10.5 приведено Расположение комплекса - «Звезда-DSME» на базе Чажминского судоремонтного завода № 30 и Расположение комплекса - «Восток-Раффлс» на базе ДВЗ «Звезда» в поселке Большой камень, соответственно.

Рисунок 10.4 – Расположение комплекса - «Звезда-DSME» на базе Чажминского судоремонтного завода № 30

Рисунок 10.5 – Расположение комплекса - «Восток-Раффлс» на базе ДВЗ «Звезда» в поселке Большой камень

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: