Особенности строительства ТУС

Строительство крупнотоннажных судов, обычно, выполняется из отдельных максимально насыщенных оборудованием, трубопроводами и системами блоков. В мировой судостроительной практике известны случаи постройки блоков массой 2000 т и более.

На первом этапе формируются объемные блоки корпуса и надстроек. После формирования блоков корпуса и надстроек их насыщают различными механизмами и оборудованием. Затем блоки выводятся на сборочный стапель, где укрупняются и собираются в объем, устанавливаются забойные детали, осуществляется насыщение кабельной продукцией. Далее производится спуск судна на воду и его окончательная достройка.

Технологии строительства крупнотоннажных судов на специализированных судостроительных верфях достаточно отработаны, при этом, стоимость корпуса , составляет до 85% от общей стоимости судна. Несколько иной выглядит технология и структура цены строительства специальных судов, которые в ряде случаев и называют плавучими заводами, например, плавучий завод по переработке и хранению нефти и газа, имеющий аббревиатуру FPSO (Floating Production Storage Offloading), трубоукладочное судно и т.п. Цена такого судна, в среднем, в два-три раза выше, нежели сухогруза, танкера и т.п. из-за комплектации судна специальным оборудованием. Несмотря на стандартизацию процесса, каждое судно по-своему уникально - разный тип, тоннаж, заказчик также вносит свои коррективы в будущий облик и компоновку специального судна.

Трубоукладочное судно относится к специализированным плавучим сооружениям.

Производственный процесс постройки трубоукладочного судна включает: получение и обработку материалов для корпуса и оборудования, сборку и сварку различных частей корпуса и целого корпуса, изготовление и монтаж различных устройств, систем, аппаратов и приборов, отделку помещений, наладку разных технических средств, испытания и сдачу заказчику судна.

В зависимости от выбранного метода постройки корпус судна формируется из отдельных секций или из предварительно собранных блоков. Применение блочного метода постройки позволяет сократить продолжительность работ на стапеле, перенести их в более удобные цеховые условия, расширить фронт работ, так как блоки можно изготовливать параллельно. В силу этого основной тенденцией в судостроительной промышленности является укрупнение секций и блоков. Однако пределы такого укрупнения ограничены грузоподъемностью и стоимостью подъемно-транспортных средств для оперирования с блоками.

Корпус трубоукладочного судна, в зависимости от того будет ли судно самоходным или несамоходным, может иметь как общепринятую для судна форму так и упрощенную форму (тип понтон, баржа). Иногда в трубоукладчики переоборудуют баржи или суда другого типа. Перспективны корпуса катамаранного типа или со стабилизирующими колоннами, особенно для эксплуатации в районах с суровыми погодными условиями.

Трубоукладочное судно с криволинейными, так называемыми судовыми, обводами корпуса представлено на рисунке 9.1,

Рисунок 9.1 – Трубоукладочное судно с криволинейными обводами корпуса

На рисунке 9.2 представлено судно с упрощенными обводами корпуса.

Рисунок 9.2 – Судно с упрощенными обводами корпуса

На рисунке 9.3 показано полупогружное трубоукладочное судно со стабилизирующими колоннами.

Рисунок 9.3 - Полупогружное трубоукладочное судно со стабилизирующими колоннами

Строительство корпуса ТУС вместе с надстройкой возможно осуществить блочным методом. В зависимости от длины трубоукладочного судна, а длина может быть от 50 до 300 метров, судно разбивается на несколько блоков. Массогабаритные характеристики блоков определяются грузоподъемностью кранового оборудования, которое будет осуществлять операции с блоками.

Ширина корпуса трубоукладочного судна может варьироваться от 14 до 60 метров. При большой ширине корпуса трубоукладочного судна, постройка его может быть осуществлена из двух частей с последующей стыковкой их на плаву.

Устройства, которыми оснащается трубоукладочные суда, подразделяются на:

· общесудовые - устанавливаемые обычно на всех судах (рулевое, якорное, швартовное, шлюпочное, грузовое, мачтовое, леерное и т.д.);

· специализированные.

Несмотря на значительные конструктивные различия, судовые устройства можно подразделить на конструктивно – технологические элементы:

· опорные конструкции (фундаменты, подкрепления);

· приводные механизмы (лебедки, шпили, брашпили);

· передаточные элементы (редукторы, баллеры, цепи);

· исполнительные элементы (рули, якоря, гаки и т.п.)

· проводящие элементы (клюзы, цепные трубы, буксирные дуги и т.п.).

Монтаж общесудовых устройств осуществляется частями на разных этапах постройки судна. Опорные конструкции, кнехты, битенги, якорные ниши, клюзы и другие подобные конструкции монтируются при насыщении секций блоков.

Последовательность монтажа любых устройств, сводится к следующему:

· Разметка положения элементов устройства на судне.

· Установка, подгонка и приварка опорных конструкций устройств.

· Обработка опорных поверхностей этих конструкций.

· Погрузка приводных механизмов и машин на судно и заводка тяжеловесных частей.

· Центровка элементов механизмов судовых устройств.

· Слесарно-монтажная сборка и крепление приводных механизмов и машин, передаточных, проводящих исполнительных элементов.

· Такелажное оснащение судовых устройств.

· Электромонтаж электрооборудования, силовых кабелей, электроаппаратуры и контрольных приборов.

· Пуск, наладка и испытания устройств в действии.

Ряд операций в этой последовательности может не выполняться, в зависимости от конструкции отдельных устройств.

В оборудовании трубоукладочного судна, к специализированным устройствам относятся:

· натяжные устройства с приводами;

· стингер при S–методе (рампа при J–методе) укладки трубопровода;

· устройства спуска/подъема стингера (рампы – при J–методе укладки трубопровода);

· устройство для спуска/подъема трубопровода на дно в период штормового отстоя ТУС;

· устройства на ТУС с барабанным методом укладки трубопрвода.

Изготовление металлоконструкций специализированных устройств и их монтаж на трубоукладочное судно не представляет сложности. Изготовление металлоконструкций предусматривается в корпусном цехе предприятия-строителя, а их монтаж осуществляться при достройке судна. Тросовые системы, механическое, электрическое и другое оборудование, входящее в состав специализированных устройств может быть закуплено как на отечественном рынке, так и на зарубежном. Монтаж оборудования будет осуществляться при достройке судна.

На рисунке 9.4 показан стингер и подъёмное устройство стингера судна «Solitaire».

Рисунок 9.4 – Стингер и подъёмное устройство стингера судна «Solitaire».

Рисунок 9.5 – Устройство для укладки труб под воду барабанного типа

Кроме специализированных судовых устройств, трубоукладочное судно оборудуется различным технологическим оборудованием, указанным в разделе 4.

Монтаж оборудования главных и вспомогательных технологических линий будет осуществляться частями, аналогично монтажу судовых устройств, на разных этапах постройки трубоукладочного судна.

На рисунке 9.6 показано оборудование технологических линий.

Рисунок 9.6 – Помещение технологической линии подготовки и сварки трубопровода

Комплектующее оборудование главных и вспомогательных технологических линий в основном производится зарубежными фирмами. Аналоги отечественного оборудования для технологических линий находятся в различных стадиях разработок. Анализ применения оборудования отечественного производства будет представлен на последующих стадиях проектирования.

Таким образом, рассматривая состав и расположение специализированного оборудования и устройств, к собенностям постройки ТУС возможно отнести:

1 Изготовление крупногабаритного корпуса трубоукладочного судна (баржи), с учетом расположения технологических линий;

2 Монтаж, наладка и испытания специализированного оборудования, устанавливаемого на трубоукладочное судно;

3 Монтаж, наладка и испытания оборудования технологических линий с их уникальным оборудованием (оборудование для автоматической сварки, контроля сварных швов, изолирования стыков труб и т.п.).

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: