Назначение, устройство защитной панели

Защитные панели предназначены для осуществления максимальной и нулевой защиты, конечной защиты электродвигателя, а также различных блокировок.

Устройство: металлический ящик с блокировочной дверцей. В защитной панели установлен неподвижные контакты, куда снимается ток с токосъемников (чугунные), на валике расположены неподвижные контакты и выносной рубильник, клеймовые блокировки: люка, двери кабины, концевых выключателей, максимальных реле, нулевой блокировки, аварийной защиты, и главный линейный контактор и максимальное реле всех двигателей и одно общее.

Билет 10

Вопрос 4

Конструкция каната на вашем кране (ПРАКТИКА)

Рассказать про канаты

Билет 10

Вопрос 5

Назначение, устройство опорно-поворотного устройства крана

Опорно-поворотные устройства башенных кранов предназначены для передачи вертикальных и горизонтальных нагрузок, а также опрокиды-вающих и крутящих моментов с поворотной на неповоротную части крана.

Одновременно это устройство обеспечивает вращение поворотной части крана относительно неповоротной.

Различают 2 типа опорно-поворотных устройств: с шариковыми или роликовыми кругами.

Опорно-поворотное устройство с 2-мя разнесенными опорами по высоте применяют: БКСМ-5,5А которое состоит из: верхняя опора (1), воспринимает вертикальные и горизонтальные нагрузки; нижняя опора (3) – горизонтальные нагрузки. Опрокидывающий момент при такой конструкции воспринимается горизонтальными нагрузками Тверхней и нижней опор. Наверху оголовка башни крана размещён «гриб» (7), имеющий снизу усиленную часть, которой он опирается на «пяту» (8) закрепленную на неповоротном оголовке (4). Горизонтальные нагрузки воспринимаются опорным стаканом (5), закрепленном на поворотном оголовке (2). Для уменьшения трения при повороте, в стакан запрессованы биметаллическиевтулки (6), а в месте контакта гриба с опорным стаканом устанавливается бронзовая шайба (9). В нижней части поворотного оголовка установлено 4 пары опорных роликов, которые при вращении крана катятся по кольцевому бандажу, закрепленного на неповоротной части оголовка.

1 – верхняя опора 5 – опорный стакан

2 – поворотный оголовок 6 – втулка

3 – нижняя катковая опора 7 – гриб

4 – неповоротный стакан 8 – пята 9 – шайба

Билет 11

Вопрос 1

Назначение, устройство шпоночных, шлицевых соединений

Шпонки предназначены для закрепления на них зубчатых колес, ходовых колес, муфт, шкивов.

Применяют шпонки следующих видов:

1. Призматические;

2. Клиновые;

3. Тангенциональные.

Широкое применение получили призматические шпонки, так как их овальные рабочие грани не позволяют вывести из рабочего состояния паз.

Клиновые шпонки могут быть закладными с закругленными концами (а), забивными с плоскими концами (б), и клиновые с головками (в).

Тяжело нагруженных кранах применяют шлицевые соединения, которые имеют преимущество по сравнению со шпоночными соединениями, так как они меньше ослабляются и уменьшают напряжение на рабочих поверхностях.

Рабочими поверхностями называются грани в выступах детали.

Рабочими гранями в шпонках являются их боковые узкие грани.

Шлицевые соединения – в тяжело нагруженных узлах механизма применяют шлицевые соединения, которые имеют преимущество по сравнению со шпоночными соединениями, так как они меньше ослабляют вал и уменьшают напряжение на рабочих поверхностях.

Шпоночные, шлицевые соединения – используют для передачи крутящего момента от одной детали к другой.

Шпоночное соединение, которое осуществляется через шпонку, а в шлицевых – через выступы расположенных в впадинах сопрягаемой детали.

Для нормальной работы боковые грани призматических шпонок плотно подгоняют по пазам, применяя опиливание, шабрение.

Не допускается слишком тугая посадка шпонки, т.е. её забивка. В собранном соединении допускаются зазоры от 20-30мм при диаметре оси вала 0,3мм, от 90-170мм – диаметр оси вала 0,4мм, свыше 170мм – диаметр оси вала 0,5мм.

Билет 11

Вопрос 2

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: