Назначение и устройство цилиндрического двухступенчатого редуктора

Редуктором называют: механизм, который служит для изменения скорости вращения механизма, при передаче движения от одного вала к другому и изменение крутящего момента, а так же уменьшения мощности электродвигателя

Устройство: Редукторы бывают горизонтальные – когда валы расположены горизонтально друг другу, вертикальные – валы расположены друг над другом.

Редуктор состоит: из разъемного корпуса, основания, называемого масленой ванной и крышкой, служащей для осмотра зубчатых передач и заливки масла через смотровое окно. В корпусе редуктора имеются выступы для подшипников качения. В редукторе имеются коротко тяжеловесные валы, на которых с помощью шпонок устанавливают зубчатые колеса и шестерни (нарезные на валу).

Передаточное число редуктора Jред. определяется по числу зубчатых пар умножением, заключенных в редуктор.

Цилиндрический редуктор заливается индустриальным маслом на 1/3 зуба ведомого колеса и определяется щупом, установленного в основание редуктора.

РМ – меж-рассевое расстояние (мм).

Билет 4

Вопрос 2

Назначение, устройство асинхронного электродвигателя с фазным ротором. Принцип работы

Назначение: эл.двигатели на грузоподъемных кранах предназначены для преобразования электрической энергии в механическую.

Крановые эл.двигатели подвергаются резким толчкам, торможению и динамическим нагрузкам. Кроме того, работают при разной температуре, повышенной запыленности, при вибрации и т.п. Поэтому эти двигатели должны быть прочнее, чем двигатели общего назначения, как по механическим, так и по электрическим данным.

Крановые эл.двигатели работают при повторно-кратковременном режиме.

Режим работы эл.двигателя определяют продолжительностью включения за принятый период времени – 10мин.

Основным номинальным режимом крановых эл.двигателей является режим ПВ=25% для кранов общего назначения металлургического производства (средний режим).

ПВ=45-60% - среднетяжелый режим работы.

ПВ=60-80, 100% - тяжелый и весьма тяжелый режим работы.

Устройство: корпус двигателя состоит из трех частей; двух подшипниковых крышек и основания – станина.

На корпусе станины встроен рем.болт и клеймовая коробка для подачи напряжения на статорную обмотку.

Станина корпуса заземляется к месту установки, на корпусе двигателя имеется табличка, где указана краткая характеристика двигателя:

- Число оборотов в мин.: 1450 об/м

- Соединение обмотки статора и ротора: Δλ: 220В и 380В

- Сила тока: 12А

- Мощность двигателя:

Двигатель состоит из основных частей: статора и ротора.

Статор: состоит из отдельных пластин электротехнической стали, изолированных друг от друга и запрессованных, и неподвижно крепят к станине болтами. В пазы укладывается обмотка, собранная из трех катушек, которые расположены друг от друга под углом 120º.

Ротор: состоит из пластин электротехнической стали, изолированный друг от друга и от вала ротора. В пазы уложена обмотка из трех фаз и выведены на кольца, расположенные на валу ротора. К кольцам прижаты щетки, которые с помощью пружин крепятся в щеткодержателю, который неподвижно крепится к корпусу двигателя. К щеткам через клеймовую коробку вводится силовая цепь управления (контроллер, соединение).

Вал вращается в подшипниках качения, на нем установлен вентилятор для искусственного охлаждения.

Принцип работы: при включении контроллера с 0 положения на 1, в статоре образуются магнитные силовые вращательные потоки, которые создают в роторе магнитное поле (эл.ток), а значит и роторе создаются магнитные, силовые, вращающиеся потоки, движущиеся на встречу магнитным, силовым, вращающимся потокам статора.

Статор

Ротор

Билет 4

Вопрос 3

В каких случаях назначаются стропальщики и сигнальщики:

При работе машиниста крана в невидимой зоне стропальщика, назначается сигнальщик из лиц. стропальщика, который должен находиться в зоне видимости и машиниста и стропальщика.

Команды выполняются по знаковым сигналам (рации), при непонятных сигналах машинист крана обязан остановить работу.

Билет 4

Вопрос 4

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: