Задача 3. Тренировка в рейсовых условиях с пилотом-инструктором.

*Если при подготовке по Задаче 2 настоящей Программы не применялся тренажёр, допущенный для присвоения минимума II/III категории

Цель:

Отработать и закрепить навыки по управлению воздушным судном и выполнению обязанностей командира ВС.

Указания:

В процессе тренировки командир ВС - стажер под руководством пилота-инструктора в полном объеме выполняет обязанности командира ВС. Пилот-инструктор уделяет особое внимание оценке стажером метеообстановки, принятию им решений и организации работы в экипаже.

Окончательное решение о выполнении полета принимает пилот-инструктор и оформляет соответствующую документацию (при необходимости).

Инструктор берет управление (перераспределяет функции пилотов в экипаже, становясь пилотирующим пилотом), предупреждая о своем решении, в тех случаях, когда ошибка стажера может привести к нарушению безопасности полета.

В процессе выполнения полетов по данной задаче должно быть выполнено не менее 3 заходов на посадку с применением процедур II категории с выполнением посадки в ручном режиме, а на самолетах имеющих автоматическое приземление - дополнительно не менее 3 заходов на посадку с применением процедур III категории с выполнением автоматического приземления (и пробега). В зачет данных заходов на посадку идут заходы на посадку, выполненные в качестве пилотирующего пилота*.

*При применении эксплуатантом минимумов ниже I категории.

После прохождения подготовки по упражнению стажер должен уметь:

- проводить предполетную подготовку;

- принимать решение на вылет в соответствии с установленными документами;

- своевременно принимать решения об изменении плана полета и о прекращении захода на посадку в соответствующих ситуациях;

- осуществлять управление воздушным судном в соответствии с регламентирующими документами;

- применять установленные стандартные операционные процедуры при выполнении функций как пилотирующего, так и непилотирующего пилота;

- оценивать работу членов экипажа при подготовке к полету и в полете;

- проводить разбор полетов в экипаже.

Оформление документации:

Результаты тренировки с оценкой по каждому полёту оформляются в задании на тренировку. После окончания тренировки по Задаче 3 пилот-инструктор дает заключение в задании на тренировку о допуске командира ВС - стажера к проверочным полетам по Задаче 4.

Задача 4. Контрольно-проверочные полеты перед допуском к самостоятельным полетам в качестве командира ВС.

не менее 2 полётов (не менее 1 посадки ночью*)

*Если при подготовке по Задаче 2 настоящей Программы не применялся тренажёр, допущенный для присвоения минимума II/III категории

Примечание. При проведении тренировки по Задаче 2 настоящего раздела на тренажёре, не допущенном для присвоения минимума I категории для посадки, до выполнения контрольно-проверочных полётов по Задаче 4 настоящего раздела дополнительно проводится тренировка на ВС с применением шторки СИВ в объёме не менее 3 заходов на посадку с выполнением не менее 2 посадок. Заходы на посадку выполняются без использования автопилота и автомата тяги. При выполнении тренировки имитируются метеоусловия I категории для посадки (видимость не более 600 м) и видимости на ВПП для взлёта, соответствующая предельной, при которой тренируемому будет разрешено выполнять взлёты после допуска к самостоятельным полётам.

Результаты прохождения аэродромной тренировки на ВС с применением шторки СИВ, с заключением о возможности допуска пилота к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях I категории и взлётам при установленной видимости (не менее видимости, при которой проводилась тренировка) оформляются в задании на тренировку.

При отсутствии в ГА допущенных для присвоения минимума I категории для посадки тренажеров и шторки СИВ для данного типа ВС, порядок подготовки устанавливается отдельными распоряжениями авиационной администрации РФ.

Цель:

Определить готовность командира ВС - стажера к выполнению самостоятельных полетов.

Указания:

Проверка по настоящей задаче проводится в производственных условиях пилотом - экзаменатором, уполномоченным ВКК (ТКК) и допущенным к данному виду проверки, и совмещается с квалификационной проверкой на ВС, предусмотренной Программой 3 ППП.

Посадки выполняются без использования автопилота и автомата тяги. Один заход на посадку должен быть выполнен без использования автопилота, автомата тяги и директорного управления. При невозможности соблюсти данные условия выполняются дополнительные полёты (могут быть засчитаны полеты, выполненные на КТС с 6-тью степенями свободы).

Оформление документации:

Результаты выполнения контрольно-проверочных полетов по Задаче 4 и заключение о возможности допуска пилота к самостоятельным полетам в качестве командира ВС оформляются в задании на тренировку и в лётной книжке.

По результатам контрольно-проверочных полётов по настоящей Задаче пилот допускается к самостоятельным полётам в качестве командира ВС при следующих предельных метеоусловиях:

- для посадки - по минимуму I категории

- для взлета - при видимости на ВПП 200 м (400 м*).

*Если до выполнения полётов по настоящей задаче пилот не прошёл подготовку для выполнения взлётов при видимости менее 400 м, предусмотренную в Программе 2 ППП.

После положительного заключения по результатам КПП в полномочный орган ВКК (ТКК) направляется представление на допуск пилота к самостоятельным полетам в качестве командира ВС с доказательной документацией похождения программы подготовки * для прохождения процедур получения квалификационной отметки «Командир ВС».

*В качестве доказательной документации представляются копии заданий на тренировку, включая подтверждающие подготовку к заходам на посадку и посадкам при метеоусловиях I категории и к взлётам при видимости менее 400 м, если такая проводилась.

На основании прохождения процедур получения квалификационной отметки «Командир ВС» уполномоченным органом ВКК (ТКК) в свидетельство пилота вносится соответствующая квалификационная отметка.

На основании квалификационной отметки «Командир ВС» пилот может быть назначен распорядительным документом эксплуатанта на должность командира ВС. В установленном эксплуатантом порядке издаётся приказ о допуске пилота к самостоятельным полетам в качестве командира ВС с указанием предельных метеоусловий для взлета и посадки*.

На основании приказа в свидетельство пилота и в лётную книжку вносятся соответствующие записи.

*Командиры ВС, ранее не имевшие допуска к полетам по минимуму I категории и ниже в качестве командира ВС на предыдущих типах ВС, до выполнения 40 самостоятельных полетов (из них не менее 10 ночью) и налета не менее 200 часов допускаются к полетам с правом выполнять инструментальные заходы на посадку и посадки на аэродромах при видимости на ВПП, превышающей минимум аэродрома для данного типа ВС (не ниже I категории) не менее чем на 200 метров для применяемой системы захода на посадку и при нижней границе облаков, превышающей высоту принятия решения (минимальную высоту снижения) не менее чем на 20 м, а при использовании режима автоматического приземления - при видимости, превышающей минимум аэродрома не менее чем на 200 метров (но не менее 550 метров) и при нижней границе облаков не ниже 60 м. После успешного выполнения установленного количества полетов и налета часов командир ВС допускается к полетам с правом выполнять инструментальные заходы на посадку и посадки на аэродромах при видимости на ВПП, равной минимуму аэродрома для данного типа ВС (не ниже I категории). Допуск оформляется приказом в установленном эксплуатантом порядке.

Задача 5. Самостоятельные полеты под контролем пилота-инструктора.

Цель:

Закрепить навыки, полученные в процессе ввода в строй, и приобрести практику самостоятельных полетов.

Указания:

В процессе выполнения полетов пилот-инструктор или лицо КЛС контролирует работу экипажа, не занимая пилотского сидения.

Если метеоусловия на взлёте или посадке ниже предельных значений, при которых командиру ВС разрешено выполнять взлет / посадку, то пилот-инструктор занимает:

- при метеоусловиях не ниже I категории ИКАО - правое пилотское сидение, заход на посадку и посадку в данном случае может выполнять командир ВС;

- при метеоусловиях ниже I категории ИКАО - левое пилотское сидение (при наличии необходимого соответствующего допуска у остальных членов экипажа).

В случаях, когда действия командира ВС не обеспечивают обеспечение безопасности полета, пилот-инструктор оказывает помощь.

Оформление документации:

Замечания и заключение о допуске командира ВС к самостоятельным полетам оформляются в задании на тренировку.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: