Блок задних звездочек (кассета)

Блок задних звездочек (кассета) монтируется на трещотке. Обслуживание кассеты сводится к очистке ее от грязи, которая попадает между звездочками. Если эту грязь не вычищать, то она переселится в цепь, и резко ускорит ее износ. К тому же смесь засохшей глины с песком и травинками представляет из себя неплохого качества цемент, который в конце концов нарушит работу любого заднего переключателя. Для очистки кассеты от грязи существуют специальные приспособления, но можно использовать и обычный кусок медной или алюминиевой проволоки подходящего диаметра. Стальную проволоку использовать надо осторожно, чтобы не поцарапать поверхность звездочек.

Устройство разных кассет примерно одинаково, они отличаются только количеством звездочек (от 5 до 9) и способом их крепления друг к другу. На многих кассетах звездочки просто стянуты винтами. В этом случае наиболее изношенные звездочки можно заменить новыми. Иногда блок звездочек выполняется неразборным (звездочки склепываются в единый блок). Это повышает его прочность, но тогда при износе некоторых звездочек придется менять всю кассету. Конструкторы велосипедных компонент считают, что сильнее всего изнашиваются звездочки с меньшим количеством зубьев (а с точки зрения механики так оно и есть). Поэтому часто только самые большие звездочки объединяются в неразборные блоки, а маленькие можно заменить независимо. Но с точки зрения велосипедиста быстрее всего изнашиваются "самые любимые" звездочки, которые не всегда являются самыми маленькими. О том, как определить степень износа звездочек кассеты, можно прочитать здесь.

Схема кассеты SHIMANO XTR (CS-M953) в виде файла PDF (260 kb)
Схема кассеты SHIMANO DEORE XT ( CS-M750) в виде файла PDF (540 kb)
Схема кассеты SHIMANO ACERA (CS-HG50-8I) в виде файла PDF (430 kb)
Схема кассеты SHIMANO C050 (MF-ZH37) в виде файла PDF (190 kb)

Способы крепления кассеты с трещоткой на втулку могут быть различными. Современные импортные велосипеды начального уровня содержат задние втулки с навернутыми трещотками. Корпус такой втулки имеет на правой стороне резьбу, на которую навинчивается трещотка вместе с кассетой.

Слева - втулка с навернутой трещоткой в собранном состоянии, справа - в разобранном.

Для втулок с навернутой трещоткой:

Разборка кассеты
Сборка кассеты
Снятие трещотки вместе с кассетой
Установка трещотки вместе с кассетой

На задней втулке, которую выпускает фирма SHIMANO, конструкция кассеты и трещотки несколько иная. Правый фланец корпуса втулки имеет шлицевую поверхность, на которую крепится трещотка. Наружная поверхность трещотки тоже выполнена шлицевой, на нее надевается кассета.

Слева - втулка SHIMANO в собранном состоянии, справа - в разобранном.

Для втулок SHIMANO и совместимых с ними:

Снятие кассеты

Снимать кассету приходится, во-первых, для регулировки подшипников задней втулки (в принципе, можно и не снимать, но со снятой кассетой регулировать втулку удобнее), или для замены самих звездочек. Если в поездке придется заменить спицу заднего колеса с правой стороны, то кассету тоже потребуется снимать.

Естественно, для того, чтобы снять кассету, надо сначала снять заднее колесо.

	Снятие кассеты - операция, в общем, нехитрая. Но для ее выполнения требуется много (целых два) специальных инструмента. Кассета притянута к трещотке шлицевой гайкой. Для того, чтобы отвернуть эту гайку, нужен специальный инструмент - съемник кассеты. А для того, чтобы кассету удержать(отвинчивать кассету приходится в направлении свободного вращения заднего колеса), необходим хлыст. И еще нужен гаечный ключ (разводной или накидной) побольше.
	1. Вставляем съемник кассеты в шлицевую гайку.
	2. На самую большую звездочку кассеты надеваем хлыст. Удерживая хлыстом кассету, вращаем съемник гаечным ключом.. Усилие, скорее всего, потребуется весьма приличное. Учтите, что шлицевая гайка и самая маленькая звездочка имеют рифленую поверхность(чтобы самопроизвольно не отвинтилась), поэтому при отворачивании раздается резкий звук (Хр-р-рясть!). Это нормально, не пугайтесь.
	3. Отвинчиваем полностью гайку, а потом снимаем кассету. Учтите только, что несколько маленьких звездочек могут надеваться на трещотку независимо, и между ними должны находится шайбы - прокладки. Эти звездочки и шайбы надо аккуратно снять так, чтобы они не рассыпались при разборке. Лучше их снимать по одной, и аккуратно где-нибудь раскладывать, чтобы не перепутать при сборке. После этого снимаем кассету. Затем снимаем пластиковое защитное кольцо (оно есть не на всех кассетах)
	4. Кассета снята. Теперь самое время рассмотреть внимательно зубья звездочек и определить степень износа кассеты.

Установка кассеты

Сначала устанавливаем пластиковое защитное кольцо, если оно есть на вашем велосипеде.

	Если звездочки кассеты не объединены в неразборный блок, то надеваем их по одной на трещотку, начиная с самой большой, не забывая про промежуточные шайбы. Наружная поверхность трещотки имеет выступы, на которые надо надеть звездочки. Один из этих выступов является ключом - он имеет меньшую ширину, чем остальные, поэтому ошибиться при установке будет трудно.
	Завинчиваем гайку - фиксатор. Для того, чтобы ее затянуть, потребуется съемник кассеты и гаечный ключ. Хлыст не понадобится - при завинчивании гайки кассета не проворачивается.
	Затягиваем гайку ключом. Момент затяжки должен быть около 40 Нм. Покрутим кассету и проверяем, что звездочки установлены ровно, без перекоса, иначе будут проблемы с переключением передач. Кассета установлена.

Снятие трещотки

	Трещотка привинчивается к задней втулке полым винтом, который можно отвернуть шестигранником на 10 мм.
	При отворачивании потребуется большое усилие, поэтому ключ надо взять с длинной рукояткой. Отвинчиваем полый винт и снимаем трещотку вместе с ним.
	Между трещоткой и корпусом втулки находится шайба. Снимаем ее. Трещотка снята.

Установка трещотки

	Положим шайбу на корпус втулки. Смазываем резьбу внутри корпуса густой смазкой.
	Надеваем трещотку на корпус втулки.
	Завинчиваем полый винт шестигранником на 10. Момент затяжки - 35-50 Нм. Трещотка установлена.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: