Регулировка заднего тормоза

1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.

2. Отвернуть контргайку 5 (рис. 30) регулировочной вилки 6 левой тормозной тяги.

3. Отвернуть гайку болта крепления пружины 7 включателя стоп-сигнала к тормозной тяге, отъединить пружину от тяги.

4. Расшплинтовать и вынуть соединительный палец 8 ле­вой тормозной тяги.

5. Вращением регулировочной вилки отрегулировать длину тяги, чтобы она при постановке на место обеспечивала сво­бодный ход педали тормоза, равный одной четверти ее полного хода.

6. Поставить на место тягу с регулировочной вилкой и соединительный палец и затянуть контргайку регулировоч­ной вилки.

Закрепить пружину включателя стоп-сигнала на тормоз­ной тяге так, чтобы лампа стоп-сигнала загоралась в начале торможения.

7. Проверить результаты регулировки на месте и на ходу мотоцикла.

Примечание. Если изменением длины левой тяги невозможно отрегулировать тормоз, то следует дополнительно укоротить или удлинить правую тормозную тягу, имеющую на заднем конце регули­ровочную вилку.

РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС

Регулировка должна обеспечить свободное вращение ко­леса без люфта в подшипниках.

Переднее колесо

1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку. Под картер двигателя подложить болванку так, чтобы переднее колесо не касалось земли.

2. Расшплинтовать и отвернуть левую гайку 1 (рис. 32) оси колеса.

3. Отогнуть края стопорной шайбы 2 и отвернуть контргайку 3 с левой стороны оси.

Рис. 32. Регулировка подшипников переднего колеса:

1—гайка оси колеса;2 — стопорная шайба; 3 — контргайка; 4—гайка втулки ступицы; 5— регулировочная гайка

4. Удерживая ключом гайку 4 втулки с правой стороны ступицы колеса, завертывать регулировочную гайку 5 с левой стороны до устранения люфта в подшипниках. Колесо при этом должно свободно вращаться на оси.

5. Затянуть контргайку и гайку оси. Подогнуть края сто­порной шайбы и зашплинтовать гайку оси.

6.Проверить результаты регулировки; при боковом покачивании колеса люфта должно быть, и колесо должно свободно вращаться.

Заднее колесо

1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.

2. Отвернуть на шесть-семь оборотов гайку 1 (рис.33) оси колеса.

3. Отогнуть края стопорной шайбы 2 регулировочной гайки 3 (с правой стороны ступицы колеса).

4. Удерживая ключом регулировочную гайку, отвернуть на один-два оборота контргайку 4.

Рис. 33. Регулировка подшипников заднего колеса:

1—гайка оси колеса; 2—стопорная шайба; 3— регулировочная гайка; 4—контргайка

5. Завертывать регулировочную гайку до устранения люфта в подшипниках. Колесо при этом должно свободно вращаться на оси.

6. Удерживая ключом регулировочную гайку, затянуть контргайку и загнуть края стопорной шайбы.

7. Затянуть гайку оси колеса.

8. Проверить результат регулировки: при боковом покачивании колеса люфта не должно быть, а колесо должно свободно вращаться.

РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Передняя вилка не должна иметь осевого люфта в подшипниках рулевой колонки, а руль при отпущенном демпфере должен свободно поворачиваться.

Для проверки и регулировки следует:

1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.

2. Подложить под картер двигателя деревянную болванку так, чтобы переднее колесо не касалось земли.

3. Отвернуть маховичок 1 (рис. 34) демпфера до полного освобождения пружины демпфера.

4. Ослабить стопорный болт 2 крепления верхней части вилки на рулевой колонке.

5. Ослабить контргайку 3 рулевой колонки.

6. Завернуть регулировочную гайку 4 до полного устранения люфта в подшипниках. Проверку производить путем вертикального перемещения вилки в подшипниках рулевой колонки.

7. Затянуть контргайку, сто­порный болт и маховичок рулевого демпфера до необходи­мого предела.

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО ДЕМПФЕРА

Регулировка рулевого демп­фера производится на ходу маховичком, расположенным на руле перед водителем.

При езде с большой скоростью или по неровным дорогам демпфер следует затягивать, вращая маховичок вправо.

При езде с малой скоростью, по извилистым дорогам илипо населенным пунктам демпфер следует отпускать, вращая маховичок влево.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: