Нормы размещений технологического оборудования

Таблица 12

Продолжение таблицы 12

Примечания:

1. Размещение технологического оборудования, кроме норм, приведенных в таблице, должно учитывать устройство транспортных проездов для доставки к рабочим местам агрегатов, узлов, деталей и материалов. Ширина проездов должна быть не менее:

- 2200 мм – при грузоподъемности транспортного средства до 0,5 т и размера груза, тары до 880 мм;

- 2700 мм – то же до 1,0 т и 1200 мм соответственно;

- 3600 мм – то же до 3,2 т и 1600 мм соответственно.

2. Размещение складского оборудования должно учитывать способ хранения на площадках, в стеллажах, штабелях, поддонах, таре и т.п., средства механизации подъемно-транспортных работ (краны, штабеллеры, ручные и механизированные тележки, авто- и электропогрузчики и т.п.), габаритные размеры хранимых и транспортируемых агрегатов, узлов, деталей и материалов.

Минимальная ширина прохода между стеллажами составляет 1,0 м.

Ширина проезда между стеллажным оборудованием должна назначаться в зависимости от технической характеристики применяемых средств механизации, их габаритных размеров, радиуса поворота, а также с учетом габаритов транспортируемых изделий.

Значения плотности расстановки технологического оборудования

Таблица 13

Примечания:

1. Площадь производственных помещений участковых работ, в которых располагаются рабочие посты (сварочно-жестяницкий, деревообрабатывающий участки), определяются суммированием произведения площади, занятой оборудованием, на коэффициент плотности расстановки оборудования с площадью, занятой постами, определяемой в соответствии с требованиями настоящего раздела норм.

2. Площадки складирования агрегатов, узлов, деталей и материалов, располагаемые в производственных помещениях, в площадь, занятую оборудованием, не включаются, а суммируются с расчетной площадью помещения.

3. Площадь малярного участка определяется в зависимости от количества и габаритов окрасочно-сушильного оборудования (камер, решеток), постов подготовки, нормативных состояний между оборудованием, подвижным составом и элементам и строительных конструкций здания.

Высота помещений постов ТО и ТР, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций

Таблица 14

Примечания:

1. В таблице указана высота помещения для каждого типа подвижного состава с учетом применения подъемно-транспортного оборудования номинальной грузоподъемности, необходимой для перемещения наиболее тяжелого агрегата, узла.

2. При оборудовании рабочих постов локальными подъемно-транспортными средствами (монорельс с электросталью, кран консольный поворотный), а также при применении передвижного напольного подъемно-транспортного оборудования (электроавтопогрузчики, ручные краны) высота помещения должна учитывать габаритные размеры и высоту подъема применяемого оборудования.

3. При обслуживании и ремонте смешанного парка подвижного состава допускается установление высоты помещения с учетом подъема кузова автомобилей-самосвалов в межферменном пространстве с гарантированным предохранением строительных конструкций от повреждения.

4. Высота помещений для автомобилей-самосвалов определена по габариту поднятого кузова для напольных постов.

5. Высота помещения для хранения подвижного состава от пола до низа выступающих строительных конструкций и до низа подвесного оборудования и коммуникаций должна быть на 0,2 м больше высоты наиболее высокого подвижного состава, но не менее 2 м.

6. Высоту помещений постов ЕО следует принимать с учетом габаритных размеров моечного и другого оборудования комплекса ЕО.

5.3 Общие требования и положения

Разработка планировочных решений производственных участков производится в соответствии с технологией работ, требованиями научной организации труда, ОНТП и ВСН.

Однородный характер некоторых работ, выполняемых на производственных участках, например, жестяницких и сварочных, предъявляет к ним одинаковые строительные, противопожарные и санитарно-гигиенические требования. Поэтому для исключения раздробленности здания на мелкие помещения целесообразно совмещение такого рода работ и, следовательно, участков в одном помещении. Кроме того, при небольшой производственной программе, когда площади помещений для выполнения отдельных видов работ составляют менее 10 м², необходимо также совмещать однородные работы.

Укрупнение помещений при изменении программы тех или иных видов работ дает возможность некоторых изменений технологического процесса без существенной реконструкции здания.

В соответствии с ОНТП для выполнения отдельных видов работ ТР с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ или отдельных видов работ, входящих в группу:

а) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических и радиоремонтных работ, работ по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря;

б) испытания двигателей;

в) ремонта приборов системы питания карбюраторных и дизельных двигателей;

г) ремонта аккумуляторных батарей;

д) шиномонтажных и вулканизационных работ;

е) таксометровых работ;

ж) кузнечно-рессорных, медницких, сварочных, жестяницких и арматурных работ;

з) деревообрабатывающих и обойных работ; окрасочных работ.

Работы, по ремонту приборов системы питания карбюраторных и дизельных двигателей, допускается производить в одном помещении категории «Д» по взрывопожарной опасности совместно с выполнением работ, указанных в п. а.

Расстановка оборудования на участках должна выполняться с учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами зданий. Для относительно простого оборудования (разборочные) сборочные стенды, верстаки и т.п., не требующего фундаментов или устанавливаемого на фундаменты, габариты в плане которого мало отличаются от габаритов самого оборудования, а также для оборудования, не требующего сложных сантехнических и энергетических устройств, нормативные расстояния приведены в табл. 4.2. Нормы размещения более сложного технологического оборудования (станочного, кузнечного, деревообрабатывающего и окрасочно-сушильного) с учетом специфики производственных процессов приведены в ОНТП.

Агрегатный, слесарно-механический, электротехнический и радиоремонтный участки могут размещаться отдельно или в общем помещении. В ряде случаев в составе агрегатного участка выделяется помещение для мойки агрегатов, узлов и деталей. На крупных АТП при организации отдельного участка по ремонту двигателей в нем выделяется отдельное помещение для обкатки и проверки двигателей после ремонта. Данная группа участков может иметь стены или перегородки не на всю высоту помещения и благо­даря этому сообщаться между собой и постами ТР с помощью тельферов или кран-балок, что сокращает потребность в подъемно-транспортных средствах.

Участки по ремонту приборов системы питания размещаются отдельно для средних и больших АТП в зависимости от типа системы питания двигателя (рис. 1) или вместе для малых АТП.

Аккумуляторный участок размещается отдельно и включает помещения для ремонта аккумуляторов, их заряда, хранения кислоты и приготовления электролита.

Шиномонтажный и вулканизационный участки могут размещаться в общем или отдельных помещениях.

Кузнечно-рессорный, медницкий, сварочный, жестяницкий и арматурный участки относятся к группе «горячих цехов» и могут размещаться отдельно или в общем блоке помещений, располагаемых в основном производственном корпусе или вспомогательном (специальном) здании. На большинстве предприятий на сварочно-жестяницком участке предусматриваются специализированные посты для выполнения работ непосредственно на автомобиле. Посты сварочных, жестяницких и арматурных работ для автомобилей IV категории (при их количестве не более двух) допускается отделять от помещений постов ТО и ТР перегородкой из негорючих материалов высотой не менее 4 м для обеспечения пропуска подъемно-транспортных средств. Располагать эти участки следует с подветренной стороны здания.

Рис. 1. Планировка производственного корпуса АТП из 150 грузовых автомобилей с закрытой стоянкой (Гипроавтотранс): 1-поточная линия ТО-1; 2-зона ТО-2 и ТР; 3-инструментально-раздаточная кладовая; 4-промежуточный склад; 5-комплексная трансформаторная подстанция; 6-цех ОГМ; 7-шинный цех; 8-деревообрабатывающий цех; 9-кладовая резины; 10-тепловой участок; 11-щитовая; 12-компрессорная; 13-кладовая красок; 14-малярный цех; 15-галерея для перехода в административно-бытовой корпус; 16-аккумуляторный цех с отделением заряда; 17-кислотная; 18-электрокарбюраторный цех; 19-агрегатно-механический цех; 20-склад запасных частей и агрегатов; 21-насосная склада масел; 22-распределительное устройство; 23-склад масел; 24-крытая стоянка на 118 автомобилей

Рис. 2. Планировка зоны ТО-2 и ТР по типовому проекту АТП на 150 грузовых автомобилей: 1-пост диагностики автомобилей; 2-рабочие посты на подъемниках; 3-канава траншейного типа на три рабочих поста; 4-монорельс с электротельфером; 5-кран подвесной электрический однобалочный; 6-посты напольного типа; 7-пост на осмотровой канаве проездного типа; 8-галерея-переход в административно-бытовой корпус; 9-зона ТО-1; 10-проезд; 11-склад резины; 12-тепловой участок; 13-кладовая; 14-малярный участок; 15-аккумуляторное отделение; 16-агрегатно-механический участок; 17-склад деталей

Рис. 3. Планировка зон ЕО и диагностики по проекту АТП на 350 автобусов (КазНИПИАТ): I-зона диагностики; 1-верстак слесарный; 2-настольно-сверлильный станок; 3-стеллаж секционный; 4-стенд для проверки тормозов; 5-электромеханический четырехстоечный подъемник; 6-электроточило; II-зона ЕО; 1-автоматическая щеточная установка для мойки автобусов; 2-установка для домывки дисков колес; 3-насос к моечной установке для дисков колес; 4-установка для обдува автобусов сжатым воздухом; 5-машина для мойки и отжима обтирочных материалов; 6-ларь для обтирочных материалов; 7-вакуумная установка для уборки салона автобусов; 8-маслораздаточная колонка

Рис. 4 Сварочно-жестяницкий участок АТП на 800-1000 легковых автомобилей:

I-посты ремонта кузовов; II-пост растяжки кузова; III-пост снятия и постановки топливных баков; IV-кладовая для хранения топливных баков; V-кладовая материалов;

1-опрокидыватель для легковых автомобилей; 2-сварочный трансформатор; 3-штатив для баллонов с кислородом и ацетиленом; 4-шкаф для инструмента; 5-стеллаж для стекол; 6-стеллаж для деталей кузова; 7, 8-стенды для ремонта дверей автомобиля; 9-подставка для металла; 10, 11-стенды для ремонта капота и крышки багажника автомобиля; 12-бункер для утильных деталей; 13-высечные ножницы; 14-машина для точечной сварки; 15-плита правочная на подставках; 16-зиг-машина; 17-слесарный верстак; 18-стенд для растяжки кузовов; 19-подъемник электромеханический; 20-стеллаж для топливных баков; 21-стеллаж для подушек и спинок сидений; 22-стеллаж для колес; 23, 24-столы для газосварочных и электросварочных работ; 25-стеллаж для деталей; 26-несгораемый занавес

5.5 Оформление штампов чертежа и пояснительной записки

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: