Сделай Сам Свою Работу на 5

Расчет производственной программы





2.1 Определение коэффициентов технической готовности и использования парка и общего годового пробега автомобилей

 

Коэффициент технической готовности автобусов определяется по формуле:

 

= ,(3)

 

Если на предприятии, по которому выполняется курсовой проект, автобусы не отправляются в КР, то коэффициент технической готовности для этих АТП и для грузовых и легковых АТП определяется:

 

= , (4)

 

где – среднесуточный пробег автомобилей (см. таблицу 1 расчета);

– простой автомобилей в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.6));

– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));

–простой автомобиля в КР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.6));

– пробег автомобиля до КР (см. формулу (2) расчета).

 

Коэффициент использования парка определяется по формуле:

 

= , (5)

 

где – дни работы автомобилей в году (см. таблицу 1 расчета);

– коэффициент технической готовности (см. формулы (3) и (4));

– коэффициент, учитывающий снижения использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам (при отсутствии данных по конкретному парку можно принимать ).



 

Общий годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

 

= , (6)

 

где A СП – списочное количество автомобилей (см. таблицу 1 расчета);

– среднесуточный пробег автомобиля (см. таблицу 1 расчета);

– коэффициент использования парка (см. формулу (5)).

 

2.2 Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей

 

Годовая программа по ТО определяется по формулам:

 

обсл.;

обсл.;(7)

обсл.;

обсл.

где ; – скорректированные периодичности ТО (см. таблицу 3 расчета);

– среднесуточный пробег;

– списочное количество автомобилей.

 

Для автомобилей КамАЗ и БелАЗ расчет количества ТО-1 производится по другой формуле. Так как все виды ТО этих автомобилей имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит в ТО-2 и СО, а операции ТО-2, в свою очередь, не входят в СО, следовательно, из количества ТО-1 за год не исключать количество ТО-2. Тогда

 

обсл.,(8)

 

Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год:



 

а) для грузовых автомобилей и автопоездов

 

= (0,75 - 0,80) обсл., (9)

 

б) для легковых автомобилей и автобусов

=(1,10 - 1,15)обсл. (10)

 

Определение годовой программы по ТО-1 и ТО-2 с учетом автомобилей сторонних организаций и частных лиц.

В настоящее время в АТП получило развитие оказание услуг сторонним организациям и частным лицам.

Годовая программа ТО-1 и ТО-2 с учетом этих услуг определяется:

 

обсл., (11)

обсл.,

 

где , – смотри формулы (7) и (8);

– годовое количество ТО-1 и ТО-2, выполняемых по автомобилям сторонних организаций частных лиц (смотри задание).

Годовая программа по диагностике определяется с учетом следующих рекомендаций:

общее диагностирование (Д-1) производится перед ТО-1, после ТО-2 и выборочно по направлению ОТК, а также в соответствии с «Руководством по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта» и «Системой организации диагностики подвижного состава автомобильного транспорта в стране», что составляет 130% от программы ТО-1. Следовательно,

обсл., (12)

 

поэлементное диагностирование (Д-2) проводится перед ТО-2 и выборочно по направлению ОТК, и в соответствии с вышеуказанными документами составляет 120 % от программы ТО-2. Тогда

 

обсл., (13)

 

где смотри формулу (11).

 

2.3 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

 

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.



 

Суточная программа определяется:

 

обсл., (14)

 

где Σ – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности (см. формулы (9), (10), (11), (12), (13) расчета);

– годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей (см. таблицу 1 расчета).

Если в результате расчета получается сменная программа ; ; обслуживаний, то рекомендуется принять поточный метод организации технологического процесса. При меньших значениях принимается обслуживание автомобилей на универсальных постах.

 








Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту:



©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.