Технические условия на проектирование железнодорожных путей

Согласно СНиП2.05.07.-91 «Промышленный транспорт» п.3.2 и в соответствии с «Нормами технологического проектирования» ( Институт «Гипроруда» г.Ленинград 1983 г) п.3.3 проектируемые железнодорожные пути относятся к III технической категории и в соответствии с этим приняты следующие технические условия на проектирование железнодорожных путей:

руководящий уклон - 40%о;

тип рельсов Р - 65 (старогодние);

балласт - щебеночный - 30см.;

шпалы, пропитанные битумом (тип 111);

количество шпал - 1840 шт/км;

ширина земляного полотна:

на однопутных участках - 5,8 м;

на двух путных участках - 9.9 м;

наименьший радиус кривых - 400 м.

Искусственные сооружения

В настоящее время в месте пересечения водотока с существующей автодорогой ст.Карьерная-пост Дробильный и жел. дор. путями ст.Карьерная- пост Дробильный-ст.Фабричная уложены водопропускные трубы 3х2м с последующим водосбросом вдоль северной стороны отвала №1 в пониженные места пересеченного логами рельефа до р. Славенка. При изменении путевой схемы на участке ст. Карьерная- пост Дробильный, ст.Фабричная предусмотрено строительство искусственных сооружений под вновь запроектированные жел.дор.пути с сохранением существующих водопропускных труб.

Гидравлический расчет отверстий водопропускных труб

Расчет выполнен для двух расходов: нормального расчетного расхода и повышенного, исчисленных при ливневом и смешанном стоках.

Ливневой сток определен по формуле:

Q_{л = Y} х _{(H – Z)}^3/₂хF^2/_{3 Х b}х _Yх _Ъ, где:

Y- морфологический коэффициент = 0.007;

Н- толщина слоя стока в мм при продолжительности ливня t=30мин.;

Z- толщина слоя стока в мм, задержанного растительностью;

F - площадь бассейна =6 км²;

- коэффициент, учитывающий распространение паводка = 0.95;

Y -коэффициент, учитывающий неравномерность выпадения осадков =0,9, отсюда:

Q_{л =} 0,07 х 42 х 3.3 х 0,95 х 0,9 = 8,3м^3/_сек.

Смешанный сток определен по формуле:

Q_{см =} W_см / 4.5(4+t), где

W_см = объем смешанного стока определенный по сумме:W_{сн +}W_л

W_{сн –} объем снегового покрова определенный по формуле:

W_{сн =} H_cн х F х y х j , где

H_сн – толщина слоя дневного снегового стока =25см;

- Y - коэффициент, учитывающий неравномерность таяния снега = 1;

J - коэффициент, учитывающий экспозицию бассейна = 0,8, отсюда

W_cн= 25 х 6 1 0,8 =120 тыс.м³

W_л – объем ливневого стока определяется по формуле:

W_{л =} Н х F , где

Н – толщина стока в мм =12.

W_{л =} 12 х 6 = 72 тыс.м³

- t – время наступления пика паводка, определяется по формуле:

t = 0.025 х t_л х L_{0. ult}

t_{л –} время в мин. В зависимости от уклона местности = 20;

L₀ = расстояние от центра тяжести бассейна до сооружения = 3км, отсюда

t = 0.025 х 20 х3 =1,5час.

После произведенных расчетов получен следующий расход водотока:

Q_{см =} 192 / 4,5 х (4+1,5) = 7,68 м³/сек.

За расчетный расход принимается показатель ливневого стока равный 8,3м ³/сек.

Назначение отверстий труб определяется из условий расчетного расхода воды, глубины воды перед трубой, скорости воды на выходе, которые составляют 2,95 м и 5 м/сек соответственно.

Исходя из полученных данных, для пропуска воды через транспортные коммуникации, принимаются круглые двухочковые трубы диаметром 2 м.

Автомобильный транспорт

В настоящее время на предприятии используются автосамосвалы БелАЗ -7548А гр. 42 в количестве 25 единиц и БелАЗ 7555 гр.55т - 2 ед.

ОАО «Оренбургские минералы» запланировали к 2007 году заменить имеющийся парк технологического автотранспорта на автосамосвалы БелАЗ 7555 гр.55т

Ниже приведены расчеты необходимого парка для обоих типов автосамосвалов для различных вариантов производительности.

Расчетный год - 2007.

I Вариант - производительность 350 тыс. т

Отработка горизонтов 285 - 195 м производится с применением автомобильного транспорта. Горная масса в объеме 9850 тыс. т (5438 тыс.т - руда, 4412 тыс. т - порода) транспортируется на перегрузочный склад автосамосвалами типа БелАЗ , где перегружается на железнодорожный транспорт, и далее руда - на фабрику, порода - на отвалы.

II Вариант - производительность 420 тыс.т.

Руда и порода автосамосвалами с гор. 285 - 180 м в объеме 9596 тыс.т ( 6471 тыс.т - руда, 3125 тыс. т - порода) доставляются на перегрузочный склад, расположенный на гор. 300м.

III Вариант - производительность 500 тыс. т

Порода с гор. 270 - 195 м в объеме 4510 тыс. т и руда (гор. 285 -165 м - 7530 тыс. т автотранспортом транспортируются на перегрузочный склад с последующей перегрузкой на железнодорожный транспорт с распределением по назначению.

Режим работы автотранспорта:

- число рабочих дней в году - 365;

- количество смен - 2;

- продолжительность смены - 12 часов;

- суточное время работы с учетом регламентированных перерывов - 1296 мин.

Расчет потребного парка автосамосвалов производился в соответствии с календарным планом горных работ по рассматриваемым вариантам производительности и приведен в таблице 4.8.

Таблица 4.8 - Расчет парка подвижного состава для транспортирования

горной массы автосамосвалами БелАЗ-7548А

Ведомость автотранспортного оборудования приведена в таблице 4.9.

Таблица 4.9 - Ведомость автотранспортного оборудования

Согласно представленных исходных данных по автомобильному транспорту, списочное количество автосамосвалов (в наличии 27 шт.) достаточно для выполнения технологических перевозок.

ОАО «Оренбургские минералы» запланировали к 2007году заменить имеющийся парк технологического автотранспорта БелАЗ 7548А гр. 42 т. на автосамосвалы БелАЗ 7555 гр. 55 т.

Технические характеристики автосамосвала БелАЗ 7555 гр. 55т приведены в таблице 4.10.

Таблица 4.10.

При переходе на автосамосвалы БелАЗ- 7555 гр. 55т необходимый парк автосамосвалов для рассматриваемых вариантов составит:

Таблица 4.11

Эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта для автосамосвалов грузоподъемностью 42 т и 55 т приведены в таблицах 4.12., 4.13.

Таблица 4.12 - Эксплуатационные показатели работы автосамосвалов

БелАЗ - 7548

Таблица 4.13 - Эксплуатационные показатели работы автосамосвалов

БелАЗ - 7555

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: