Проектная мощность и режим работы карьера

Годовая производительность карьера по сырой руде определена на основании методики института ВНИИпроектасбет по формуле:

где: А – объём выпуска товарного асбеста;

П – производительность карьера по сырой руде, тыс. т/год;

С_IV – содержание асбеста в руде, 4,28% ;

К_расч – расчётный коэффициент, 1,55;

К_изв – коэффициент извлечения, 0856;

З – запылённость, 6%.

Согласно проведенным расчётам получены следующие контрольные цифры:

товарный асбест рудная масса

500 тыс.т 8280 тыс.т

Возможная по горнотехническим условиям производительность карьера определяется по формуле проф. Арсентьева А.И.

где: h – максимально-возможное годовое понижение горных работ, т/год;

S_ср. – средняя площадь полезного ископаемого, м;

- объёмная масса полезного ископаемого, 2,5 т/м3.

Результаты расчётов приведены в таблице 2.3.

Максимально возможное понижение горных работ при разносе борта карьера определяется по формуле проф. Арсентьева А.И.

/год

где:

Q – годовая производительность экскаватора ЭКГ-8И, 1240 тыс.м3/год;

L – нормальная длина экскаваторного блока, 600 м;

В_р.т – ширина разрезной траншеи, 30м;

Ш _р.п – ширина рабочей площадки, 37м;

Н._у – высота рабочего уступа, 15 м;

- угол откоса рабочего уступа, 750;

- угол откоса уступа при погашении, 600

Таблица 2.3

Как видно из таблицы, годовая производительность карьера 8280 тыс.т по горнотехническим условиям обеспечивается при среднегодовом понижении горных работ на 20м и более.

Режим работы карьера круглогодовой, рабочих дней в году 365, рабочих смен 2, продолжительность смены 12часов.

Вскрытие и порядок отработки

Порядок отработки

Карьер вскрыт в северной части железнодорожной траншеей с системой тупиковых заездов, в южной части – системой автомобильных съездов. Система разработки транспортная с внешним отвалообразованием. Транспорт карьера – комбинированный, автомобильно-железнодорожный.

Технология горных работ цикличная с предварительным рыхлением скальных горных пород буровзрывным способом.

В качестве взрывчатых материалов применялись водоэмульсионные ВВ. Взрывание горной массы короткозамедленное с помощью детонирующего шнура. Массовые взрывы предусматривается производить три раз в неделю (144 раза в год).

Для бурения технологических скважин применяются станки шарошечного

бурения типа СБШ-250МН, СБШ – 190/250МНА и дизельные буровые станки шарошечного бурения DML – LP.

Для бурения скважин отрезной щели применяется станок шарошечного бурения СБШ – 190/250МНА.

Погрузка горной массы в карьере (рабочие забои, усреднительные склады) осуществляется экскаваторами типа ЭКГ – 8И, ЭКГ – 10, ЭКГ – 6,3 УС, ЭКГ – 8УС , ЭКГ – 5А-У с ковшами емкостью от 6,3 до 10 м³, гидравлическим экскаватором Kоmatsu PC2000. фронтальным погрузчиком Kоmatsu с ковшом емкостью 11 м³.

Отгруженная из забоев горная масса (вскрышные породы) вывозится железнодорожным транспортом с использованием тяговых агрегатов ПЭ – 2М, ПЭ – 2У на поверхность (ст. Карьерная), затем от ст. Карьерная через ст. Отвальная на внешние ж-д отвалы, где складируются с применением экскаваторов ЭКГ-8И. Горная масса с нижней зоны карьера (руда, вскрышные породы) автотранспортом доставляется на усреднительно-перегрузочные склады, откуда локомотивосоставами вывозится: рудная масса – на асбестообогатительную фабрику (АОФ), вскрышные породы на внешние отвалы.

В качестве автотранспорта используются автосамосвалов следующих типов: БелАЗ-7555В грузоподъёмностью 55 тонн, CATERPILLAR 777F грузоподъёмностью 91 тонна, TEREX TR-100 грузоподъёмностью 91 тонна.

Отходы АОФ вывозятся через ст. Фабричная локомотивосоставами ПЭ – 2М, ПЭ – 2У, тепловозами ТЭ-2М, ТЭ-2У на внешние ж-д отвалы отходов , где складируются с применением экскаваторов ЭКГ – 8И, ЭКГ – 5А, фронтального погрузчика Kоmatsu с ковшом емкостью 11 м³.

Вскрытие поля карьера

Исходя из горно-геологических условий строения месторождения, рельефа местности, системы разработки и транспортных коммуникаций, Главный участок Киембаевского месторождения асбеста до гор.345м вскрыт внешней капитальной траншеей, расположенной в северной части месторождения. Горизонты 330-90м – вскрываются системой внутренних автомобильных и железнодорожных съездов со спиральной формой трассы. На горизонтах 180 и 120 м на восточном и западном бортах формируется разминовочный пост для смены направления движения составов и временного ожидания. Глубокие горизонты карьера (+90 м – 0 м) вскрыты внутренними автомобильными съездами. По высоте зона применения автомобильного транспорта составляет 90 м.

К моменту завершения формирования железнодорожной схемы до горизонта плюс 90 м, на этом же горизонте после проведения очистных работ формируется площадка шириной 150-200м и организуется рудно-породный склад, расположенный на восточном борту карьера.

Схема вскрытия месторождения приведена на плане карьера в конце отработки (Чертёж №5763-01-56).

Система разработки

Общие сведения

В настоящее время развитие горных работ осуществляются в соответствии с «Корректировкой проекта реконструкции карьера на Главном участке Киембаевского месторождения асбеста в связи с увеличением мощности», выполненным ОАО Институт «Уралгипроруда» в 2004 году, лицензиями, выданными Федеральным горным и промышленным надзором России на «Применение взрывчатых материалов промышленного назначения (взрывные работы при рыхлении мёрзлых грунтов, на болотах, разрушении льда, подводные взрывные работы; взрывные работы на открытых горных разработках; взрывные работы при валке зданий, сооружений, дроблении фундаментов и спёкшейся руды) № 46-ПВ-000296(Г)», действующей до 19.08.2013 года; на «Хранение взрывчатых материалов промышленного назначения (погрузка, выгрузка и входной контроль взрывчатых материалов промышленного назначения; упаковка и учёт взрывчатых материалов промышленного назначения; хранение взрывчатых материалов промышленного назначения; испытание взрывчатых материалов в процессе их хранения) № ХВ-49-001402(В)», действующей до 19.08.2013 года; на «Производство маркшейдерских работ (пространственно-геометрические измерения горных выработок и подземных сооружений, определение их параметров, местоположения и соответствия проектной документации; наблюдения за состоянием горных отводов и обоснование их границ; ведение горной графической документации; учёт и обоснование объёмов горных разработок; определение опасных зон и мер охраны горных разработок, зданий, сооружений и природных объектов от воздействия работ, связанных с пользованием недрами) № 46-ПМ-000304 (О)», действующей до 27.08.2013 года и в соответствии с календарным планированием.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: