Установление опасных и вредных производственных факторов

Совершенно безопасных и безвредных производств нет. В ремонтном производстве существуют опасные и вредные факторы, которые оказывают отрицательное воздействие на организм работающих. Поэтому действует охрана труда – система законодательных актов, мероприятий (социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических) и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Улучшение условий труда, повышение его безопасности положительно влияют на показатели производства – на производительность, качество и себестоимость ремонта. Составными частями охраны труда являются производственная санитария, техника безопасности, пожарная и взрывная безопасность. Система стандартов безопасности труда (ССБТ) представляет комплекс взаимосвязанных государственных и отраслевых стандартов предприятий (СТПССБТ), действие которых направлено на обеспечение безопасных условий работы, сохранение здоровья человека в процессе работы.

Опасные и вредные производственные факторы нормируются по ГОСТ 12.0.003-74 и разделяются на следующие группы:

– движущиеся машины и механизмы, подвижные части оборудования, передвигающиеся предметы труда;

– повышенная запыленность воздуха;

– отклонение от нормированных значений микроклимата температуры;

– отклонение от нормированных значений микроклимата влажности;

– отклонение от нормированных значений микроклимата подвижности воздуха;

– повышенный уровень шума;

– повышенный уровень тепловых излучений;

– повышенное значение электрического тока, под который может попасть человек;

– отклонение от нормы значений освещенности;

– физические перегрузки;

– нервно-психические перегрузки.

Общие требования по технике безопасности при производстве капитального ремонта в троллейбусном депо заключаются в следующем:

– состояние помещений, освещения, отопления, вентиляции, оборудования и рабочих мест должно соответствовать нормам и быть исправным;

– содержание в порядке и чистоте рабочих мест и территории участка;

– наличие санитарно – бытовых помещений, соответствующих нормам;

– инструктаж работников – вводный, повседневный и периодический (последний проводится раз в три месяца);

– очистка от масла, грязи, мусора, снега, льда троллейбусов и их сборочных единиц до постановки в ремонт;

– соблюдение установленной последовательности и согласованности при выполнении ремонтных работ;

– подъем троллейбуса и его сборочных единиц только под надзором мастера или бригадира, запрет нахождения людей под и на переносимыми сборочными единицами;

– применение специальных ключей, головок и других устройств, предусмотренных правилами ремонта;

– пользование специальными матами, наколенниками из материала низкой теплопроводности при работе на металлических поверхностях в лежачем, сидячем положении или с колена;

– пользование защитными пастами и мазями, а также смывающими и дезинфицирующими средствами при работе с веществами, вызывающими

– ежедневное снабжение рабочих чистыми обтирочными материалами для вытирания рук во время работы и ухода за инструментом и оборудованием;

– наличие исправных защитных устройств и заземления электрооборудования;

– производство монтажа и демонтажа электрооборудования в обесточенном состоянии;

– ограждение рабочих мест при проведении работ, опасных для работающих рядом с ними или проходящих мимо рабочих;

– запрет работы неисправным изношенным инструментом, своевременная замена его;

– запрет работы на неисправном оборудовании или при неисправности защитных ограждений;

– пуск в работу вновь установленного оборудования или капитально отремонтированного только после комиссионной приемки с участием мастера отделения и инженера по охране труда;

– защита сварочных установок предохранителями или автоматами со стороны питающей сети;

– исключение возможности получения между изделиями и электродом напряжения холостого хода одного из источников сварочного тока при работе на одну сварочную дугу от нескольких источников.

9.1.2 Специфические требования по технике безопасности на агрегатном участке

Ремонт троллейбусов связан с выполнением ряда операций по механической обработке их элементов. Чтобы избежать возможных случаев травматизма при ремонте троллейбусов, следует строго соблюдать специфические требования техники безопасности. Специфические требования техники безопасности при производстве ремонта в отделении капитального ремонта заключаются в следующем:

– перемещение троллейбусов кран-балкой. Выкатка (подкатка) мостов должна выполняться под руководством мастера или бригадира.

– погрузку, выгрузку и перестановку мостов необходимо осуществлять только исправным, надежным и проверенным механизмом и стропами. На каждой инвентарной стропе должна быть бирка с указанием срока его проверки и допускаемой нагрузки. Механизмы (краны, лебедки, тяги, блоки), которые применяются при ремонте троллейбусов, должны быть проверены и на их корпусах сделаны надписи о проверке. К управлению подъемными механизмами допускаются лица, имеющие право работы на кранах.

Запрещается находиться под поднятым грузом или оставлять его без присмотра. С каждой стороны кузова троллейбуса во время подъёма или опускания должен находится специально выделенный работник, наблюдающий за работой кран-балки и горизонтальным положением кузова. При поднятии (опускании) кузова и выкатке (подкатке) мостов нахождение людей в кузове, на крыше и под кузовом запрещается. Сначала поднимают кузов на 50-100 мм и осматривают подкузовное оборудование. Перекос кузова, измеренный с помощью отвеса и линейки по нижнему краю кузова, не должен превышать 100 мм на одну сторону троллейбуса;

– пользование стендами для разборки-сборки кузова .

– при производстве сварочных работ на кузове рабочее место должно быть оборудовано огнетушителем и ведром с водой. Перед началом производства сварочных работ необходимо тщательно очистить рабочее место от сгораемых материалов и масла. Запрещается производить сварочные работы без включённой вытяжки и вне предназначенных для этого мест.

Рабочее место слесарей должно содержаться в чистоте и иметь необходимые устройства для размещения инструмента, ремонтируемых деталей и прибо

Рабочее место, верстак и станки размещают на участке так, чтобы в дневное время суток обеспечивалась нормальная их освещенность. Искусственное освещение в темное время суток в значительной степени зависит от выбора типа ламп и способа их подвески у рабочего места. Обычно устраиваются навесные лампы или стенные на раздвижных кронштейнах, которые дают возможность удалять или приближать источник света к месту ремонта детали.

Личный инструмент слесаря должен содержаться в исправном состоянии. Нельзя применять при работе инструмент, ударная поверхность которого расклепана, имеет разорванные кромки металла, так как при работе с таким инструментом от него могут отлетать куски металла. Молотки, кувалды, зубила, и бородки должны быть изготовлены по установленным чертежами и хорошо заправлены. Режущие кромки зубила и необходимо делать прямыми, а ударную часть – оттянутой на конус; при этом стержни их не должны иметь изгибов и искривлений. Слесарные молотки и кувалды изготавливаются с незначительной выпуклостью ударной поверхности и надежно укрепляются на ручках стальным клином. Ручки должны иметь гладкую поверхность и быть овальной формы, причем большая ось поперечного сечения ручки должна располагаться в плоскости размаха (при ударе молотком). Молотки, кувалды должны иметь ручки надлежащей длины, изготовленные из просушенного дерева крепких пород (кизила, березы или бука). Деревянные ручки инструмента, молотков, кувалд, напильников, отверток должны быть гладко обработаны, не иметь сучков, сколов, трещин и быть надежно закреплены на инструменте.

Гаечные ключи должны иметь размеры, установленные ГОСТом. Эти размеры необходимо строго выдерживать, так как большинство случаев травматизма вызывается срывом ключей с гайки при закреплении болтов и шпилек из-за увеличенного размера зева ключа вследствие его разборки.

Пробы воздуха следует отбирать на рабочих местах (в зоне дыхания) маляров или операторов (на постах окраски, у пуль­тов управления и т. д.); контрольные пробы в рабочей зоне вблизи окрасочного оборудования необходимо брать у проемов камер и установок, насосов для перекачки лакокрасочного материала.

Рабочие и инженерно-технический персонал проходят обязательный медицинский осмотр при приеме на работу и также периодический контроль (один раз в шесть месяцев).

Рабочие окрасочных цехов и краскозаготовительных отде­лений должны работать в спецодежде, которую выносить за пределы предприятия запрещается. Спецодежду, облитую растворителями, следует немедленно заменять чистой.

Работающим с лакокрасочными материалами необходимо применять профилактические защитные пасты и мази, биологические перчатки.

После окончания работы с лакокрасочными материалами, и перед приемом пищи следует мыть руки специальным мылом или смывками, а также применять жирные мази.

В окрасочном цехе и краскозаготовительном отделении при­ем и хранение пищи запрещаются.

В цехах в каждой смене должны быть выделены и обучены специальные лица для оказания первой помощи, на них же следует возлагать ответственность за состояние и пополнение средств первой помощи (аптечки).

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: