Приборы сигнализации и освещения

Звуковой сигнал, контрольные лампы, включатель стоп-сигнала, фара и задний фонарь

относятся к приборам сигнализации и освещения. К приборам управления сигнализацией и

освещением относятся: замок зажигания, центральный переключатель, переключатель ближнего

и дальнего света и кнопка звукового сигнала.

Замок зажигания с центральным переключателем. Мотоциклы "Ява-250" и "Ява-350"

старых моделей оснащаются замком зажигания, конструктивно объединенным с центральным

переключателем. Он укрепляется двумя винтами (М4) в верхней половине корпуса фары.

Отличительной особенностью этих замков-переключателей является наличие номерного

индивидуальною ключа, что в значительной степени предохраняет двигатель мотоцикла от

запуска в отсутствие владельца и, кроме того, от включения потребителей электроэнергии

аккумулятора, что тоже очень существенно.

Эти замки-переключатели работают только со вставленным ключом. Вставленный и

неповернутый ключ отпирает замок, ничего не включая. Замок зажигания с центральным

переключателем имеет круглое пластмассовое основание 16 (рис. 23); с нижней (наружной)

стороны на основании укреплены клеммы для крепления проводов, а с внутренней стороны –

неподвижные контакты. К внутренней стороне основания прижимается пружиной 14

пластмассовое кольцо 15 переключателя света, имеющее на стороне, прижимаемой к

основанию, контактную пластину.

Рис. 23. Детали замка зажигания с центральным переключателем:

1 - ключ зажигания; 2 - головка переключателя света; 3 - корпус; 4 - регулировочные

шайбы; 5 - стопорные шайбы; 6 - шарик; 7 - замок; 8, 11 и 14 - пружины; 9 - скоба; 10 -

поводок; 12 - шайба; 13 - контактная пластина замка зажигания; 15 - кольцо переключателя

света; 16 – основание.

Вторая пружина 11 прижимает к основанию через шайбу 12 из изоляционного материала

контактную пластину замка зажигания. Контактная пластина поворачивается поводком 10,

который, в свою очередь, поворачивается поводком замка 7, а замок поворачивается ключом

зажигания. Замок фиксируется во включенном положении шариком 6.

Все детали собираются в стальном корпусе 3, снаружи которого подвижно укреплена

головка переключателя света 2.

Головка фиксируется (подвижно) в пазах корпуса при помощи стальных стопорных колец.

Люфт головки в осевом направлении выбирается регулировочными шайбами 4, которые

устанавливаются на штифты головки между корпусом и стопорными кольцами. Штифты

головки переключателя света входят в отверстия, имеющиеся на контактном кольце

переключателя света. В собранном виде детали переключателя удерживаются язычками

корпуса, которые загибаются на основании при его сборке.

Поворачивание головки вызывает перемещение кольца на основании с контактами и

происходит включение тех или иных ламп. Поворачивание ключа вправо включает зажигание, а

поворачивание ключа влево переводит потребителей на питание только от генератора.

Замок зажигания мотоциклов "Ява" моделей 353/ 04 и 354/04 выполнен также заодно с

центральным переключателем. Он расположен в верхней половине корпуса фары и крепится к

ней круглой гайкой. Замок зажигания с центральным переключателем состоит из

пластмассового основания, с нижней стороны которого расположены клеммы для крепления

проводов, а с другой стороны (внутренней) прикреплены неподвижные контактные пластины.

Включение той или иной группы потребителей осуществляется с помощью подвижной

пластины, выполненной в форме треугольника и имеющей в середине фигурный вырез. В

вырезе помещается пластмассовая втулка, имеющая вдоль оси центральное отверстие с пазами

для ключа зажигания. Подвижная пластина прижимается к неподвижным при помощи

конической пружины, расположенной вокруг пластмассовой втулки.

Пластмассовое основание с клеммами, подвижная пластина, пружина и втулка с

отверстием для ключа зажигания заключены в металлический хромированный корпус, который

зафиксирован на основании четырьмя загибающимися лепестками. На наружной торцовой части

металлического корпуса нанесены цифры 0, 1,2, указывающие включение тех или иных

источников света.

Профилактическое обслуживание центрального переключателя заключается в

периодической проверке надежности крепления проводов в клеммах, зажимах и содержании его

в чистоте.

Переключатель ближнего и дальнего света и кнопка звукового сигнала (рис. 24)

объединены в один узел, который расположен на трубе руля возле левой рукоятки.

Переключатель собран на пластмассовом основании 11, в которое вмонтированы три контакта

для включения дальнего или ближнего света фары и контакт звукового сигнала 12.

Центральный контакт находится под напряжением при установке ключа зажигания в положение

"2". К двум другим контактам подводятся провода от нитей ближнего и дальнего света лампы,

подвижный рычажок 5 переключателя связан с контактной пластиной 1, при помощи которой

осуществляется замыкание центрального контакта с контактом нити и ближнего или дальнего

света.

Рис. 24. Детали переключателя света и кнопки звукового сигнала:

1 - контактная пластина; 2 - нижняя пружина; 3 - втулка; 4 – верхняя пружина; 5 -

рычаг; 6 - гайка; 7 - шайба; 8 - винт; 9 - кожух с кнопкой включения звукового сигнала; 10 -

стопорный винт; 11 - основание; 12 - контакт звукового сигнала; 13 – винт.

Для защиты от внешнего воздействия пластмассовое основание, внутренняя часть

подвижного рычажка и основание кнопки включения сигнала с контактом закрыты

металлическим хромированным кожухом 9, который, в свою очередь, укреплен на трубе руля

винтом с гайкой.

Звуковой сигнал (рис. 25), устанавливаемый на мотоциклах "Ява", электромагнитный,

вибрационный. Рабочее напряжение 6 В, потребляемая мощность 18-21 Вт. Хотя пользование

сигналом в пределах населенных пунктов запрещается, он должен находиться в полной

исправности на случай аварийной обстановки.

Рис. 25. Разрез звукового сигнала:

1 - прерыватель; 2 - контакты прерывателя; 3 - контргайка; 4 - регулировочный винт

мембраны; 5 - мембрана; 6 - облицовочная решетка: 7 - пружинный кронштейн крепления; 8 -

катушка электромагнита; 9 – сердечник электромагнита; 10 - регулировочный винт; 11 -

клеммная колодка; 12 – корпус.

В процессе эксплуатации встречаются случаи нарушения регулировки сигнала. До того как

приступить к регулировке сигнала, нужно проверить надежность крепления токоведущих

проводов: может быть в их слабом соединении кроется неисправность. Встречаются также

случаи окисления клемм сигнала и подводящих проводов в результате попадания на них влаги.

Иногда нарушение тона звучания происходит при скапливании воды в нижней части сигнала.

Вода в сигнал набирается при езде под дождем, если закупорилось отверстие в нижней части

декоративной облицовки. Отверстие всегда должно быть чистое.

Если восстановлением клемм не удалось получить нормального звучания сигнала, то его

следует отрегулировать. Для удобства регулировки сигнал с мотоцикла можно снять и для

получения неискаженного звучания во время регулировки прочно закрепить за кронштейн 7 в

тисках. Регулировочный винт 10 расположен на задней стенке справа от клеммной колодки и

закрашен. Осторожно вращая винт 10 и периодически подключая сигнал к аккумулятору, нужно

добиться желаемого тона звучания.

Профилактическое обслуживания кроме регулировки тона звучания заключается в

содержании сигнала в чистоте и проверке надежности соединения проводов с клеммами.

Контакт включения лампочки, сигнализирующей о включении нейтрального положения в

коробке передач расположен в коробке передач и регулировок не имеет. У мотоциклов более

поздних моделей корпус контакта ввинчивается в картер. У моделей 353/04 и 354/04 он

крепится к картеру двумя винтами с потайными головками, расположенными снаружи картера

под кулачком автоматического выключения сцепления. При профилактическом обслуживании

надо следить за степенью затяжки крепящих его винтов. Кроме этого, необходимо

следить за затяжкой винта, крепящего провод к его клемме. Клемма расположена на картере под

кулачком автоматического выключения сцепления.

Задний фонарь (рис. 26) имеет наружный корпус 1 со светофильтрами и основание 5 с

патронами для двух ламп 4 и 6. Корпус изготовлен из полистирола.

У моделей 353/04 и 354/04 корпус металлический со вставленными светофильтрами.

Рис. 26. Детали заднего фонаря моделей 353/04 и 354/04:

1 - корпус; 2 - винт крепления корпуса; 3 - резиновая прокладка; 4 – лампа стоп-сигнала; 5

- основание с держателями ламп; 6 - лампа освещения номерного знака.

Основание при помощи двух винтов и гаек крепится к заднему крылу мотоцикла. Между

основанием и крылом находится резиновая прокладка 3 с резиновым буртиком, защищающая

внутреннюю полость фонаря от попадания влаги и грязи. Корпус крепится к основанию при

помощи лапки (нижняя часть) и винта 2.

Верхняя лампа мощностью 15 Вт (у мотоциклов моделей 353/04 и 354/04 5 Вт) является

указателем торможения или стоп-сигналом. Она (загорается при нажатии на педаль тормоза

заднего колеса. Нижняя лампа мощностью 5 Вт является задним габаритным огнем мотоцикла и

одновременно через встроенное внизу корпуса фонаря бесцветное рассеивающее стекло

освещает номерной знак.

Профилактическое обслуживание заключается в следующем. Периодически (раз в месяц)

необходимо проверять надежность контакта проводов и лампочек и по мере надобности

очищать от пыли внутреннюю полость и поверхность светофильтров. В случае окисления

контактов необходимо удалить окисную пленку, нарушающую контакт. Эксплуатация

мотоцикла с неисправным задним фонарем и стоп-сигналом недопустима, так как может

привести к аварийной обстановке или даже к аварии.

Включатель стоп-сигнала (рис. 27) расположен в нижней части правого инструментального

ящика мотоцикла и крепится винтом 4, проходящим через регулировочный паз в кронштейне,

выполненном в виде треугольной пластины. К пластине двумя винтами 6 с потайными

головками крепится корпус 19 включателя стоп-сигнала. Между корпусом и крышкой

находится прокладка из электроизоляционного материала.

Рис. 27. Детали включателя стоп-сигнала:

1 - винты клеммных зажимов; 2 - гайка; 3 и 5 - пружинные шайбы; 4 и 6 - винты; 7 -

кронштейн; 8 - пружинная тяга включения стоп-сигнала; 9 – корпус.

Корпус включателя изготовлен из пластмассы. На корпусе находятся две клеммы, а в

корпусе 9 рабочий шток и контакты. Рабочий шток имеет отверстие, в которое вставляется

пружинная тяга 8, соединенная с рычагом тормоза заднею колеса.

Регулировка момента включения стоп-сигнала осуществляется перемещением включателя

относительно винта крепления. Включение стоп-сигнала должно быть отрегулировано так,

чтобы лампа стоп-сигнала загоралась в самом начале хода тормозного рычага, предупреждая

идущий сзади транспорт о возможном торможении.

Профилактическое обслуживание включателя стоп-сигнала, как и других приборов

электрооборудования, заключается в содержании его в чистоте и регулярной проверке

надежности контактов проводов в клеммных зажимах. Необходимо периодически проверять

степень затяжки винта, крепящего включатель к ящику.

Для осмотра и очистки внутренних деталей (штока, пружины и контактов) включатель

надо снять с мотоцикла и разобрать, отвернув два винта, крепящих кронштейн-крышку.

Фара. Исправная и хорошо отрегулированная фара - залог безопасной езды ночью.

В отличие от мотоциклов других марок корпус фары мотоциклов "Ява" помимо основного

назначения служит еще кожухом верхнего узла передней вилки и рулевой колонки.

Рис. 28. Фара моделей 353/04 и 354/04:

1 - главная лампа; 2 - резиновое уплотнение; 3 - винт регулировки наклона рефлектора; 4 -

рефлектор; 5 - патрон; 6 - патрон с контрольной лампой; 7 - кронштейн крепления

спидометра; 8 - спидометр; 9 - верхняя половина корпуса фары; 10 - резиновая вставка; 11 -

замок зажигания; 12 - винт крепления верхней половины корпуса фары; 13 - гайка крепления

вала спидометра; 14 - нижняя половина корпуса фары; 15 - кронштейн крепления ободка; 16 -

винт; 17 - ободок; 18 - лампа стояночного света; 19 - рассеивающее стекло.

В корпусе фары (рис. 28) расположен параболический рефлектор 4, закрепленный

подвижно в хромированном ободке 17. Ободок имеет паз, а рефлектор имеет в верхней части

винт 3 для регулировки угла наклона рефлектора и направления пучка света фары. В нижней

части ободка расположена проушина с невыпадающим винтом 16 для крепления ободка к

корпусу фары. Перед рефлектором в ободке закреплено рассеивающее стекло 19, а между

стеклом и ободком проложено резиновое уплотнение 2, предохраняющее рефлектор от

попадания в него воды и пыли. При замене стекла надо всегда помнить об этом резиновом

уплотнении. Рефлектор имеет патрон 5, в который вставляются лампы: главная двухнитевая

лампа 1 (6 В, 25/25 Вт) и лампа стояночного света 18 (6 В, 1,5 Вт). Патрон лампазборный, что

позволяет снимать с кожуха фары оптический элемент с лампами, не отсоединяя проводов от

патрона. Производить смену ламп следует при нулевом положении ключа в замке

центрального переключателя. При замене ламп следует проверить надежность соединения

пружинных контактов патрона с контактами ламп.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: