Сделай Сам Свою Работу на 5

Регулировка зазора между контактами прерывателя и момента зажигания.

Установка момента зажигания является очень тонкой и важной регулировкой. От качества

выполнения данной операции зависит четкая и бесперебойная работа двигателя.

Прежде чем приступить к установке момента зажигания, желательно изготовить два

приспособления, которые значительно облегчат предстоящую работу и повысят ее точность.

Первое - контрольная лампочка для определения начала размыкания контактов

прерывателя. Для этого к обычной лампочке 6 В, 1,5-5 Вт припаивают контакт типа "крокодил"

и соединительный мягкий провод, также заканчивающийся "крокодилом" (см. рис. 35).

Второе - индикатор для определения момента зажигания. Простой индикатор можно

изготовить по чертежу, приведенному на рис. 20; можно изготовить более точный прибор,

приспособив для этой цели индикатор часового типа.

 

Рис. 20. Индикатор для установки момента зажигания

 

Перед началом регулировки необходимо осмотреть контакты прерывателя, которые

должны быть в безупречном состоянии и соприкасаться друг с другом всей плоскостью. Нельзя

приступать к регулировке, если контакты обгорели или на их плоскостях имеются неровности.

Выпуклости на плоскостях контактов надо устранить. Для этого контакты прерывателя нужно

снять и, осторожно укрепив в тисках, надфилем с мелкой насечкой запилить контакт таким

образом, чтобы не нарушить параллельности плоскостей соприкосновения контактов молоточка

и наковальни. Затем рекомендуется отполировать плоскости контактов или хотя бы

отшлифовать их на мелкозернистой шлифовальной бумаге. После окончания работы


 


 

 



 

прерыватель необходимо тщательно очистить от опилок и промыть в чистом бензине.

Плоскость вновь запиленных контактов проверяется их совмещением после установки на место.

Убедившись в исправности и чистоте контактов прерывателя, можно перейти

непосредственно к самой установке момента зажигания.

Регулировку момента зажигания мотоцикла "Ява-350" необходимо произвести в



следующем порядке.

1. Вывернуть свечи из обоих цилиндров.

2. Снять правую крышку картера.

3. В правый цилиндр в резьбовое отверстие свечи завернуть индикатор.

4. Установить поршень правого цилиндра в верхнюю мертвую точку (в.м.т.), поворачивая

коленчатый вал ключом за головку болта, крепящего ротор генератора к цапфе, или

вращая заднее колесо при включенной прямой передаче.

5. В положении поршня в в.м.т. установить зазор между контактами верхнего

прерывателя (для правого цилиндра), равный 0,35-0,40 мм. Для регулировки зазора

необходимо ослабить винт 8 (рис. 27), крепящий основание наковальни (неподвижного

контакта), и повернуть основание в сторону увеличения или уменьшения зазора.

6. Установив между контактами требуемый зазор, повернуть коленчатый нал в обратном

направлении и опустить поршень на 3.5-4,0 мм от в.м.т. При этом положении поршня и


правильно


установленном


зажигании


должно


начинаться


размыкание контактов прерывателя и, соответственно, в свече должна проскакивать

искра. Начало размыкания контактов удобнее всего контролировать лампочкой,

присоединенной параллельно контакту прерывателя. При включенном зажигании, в

момент начала размыкания контактов, лампочка загорается, а при сомкнутых контактах


она


не


горит.


Для установки нужного момента размыкания контактов необходимо проделать

следующее:

а) ослабить два винта 5 и 9 (рис. 21), крепящие основной диск 7 к корпусу

генератора, и, поворачивая по ходу часовой стрелки или наоборот, установить

диск так, чтобы начало размыкания контактов прерывателя совпадало с установленным

положением поршня (3,5-4,0 мм до в.м.т.); : момент начала разрыва контролировать по


вспыхиванию


лампочки;


б) завернуть винты 5 и 9 и вновь проверить момент начала размыкания

контактов; при необходимости, если сбилась регулировка при затягивании винтов,

повторить установку диска.

7. После установки момента зажигания для правого цилиндра устанавливают

момент зажигания для левого цилиндра. Последовательность операции и действий при

этом будут аналогичны вышеописанным, но при этом для регулировки момента начала

размыкания контактов поворачивать нужно основание 2 другого прерывателя,

прикрепленное к основному диску двумя винтами 1 и 4 (основной диск с прерывателем

для правого цилиндра при этом остается неподвижным). Ни в коем случае недопустимо

после установки момента зажигания регулировать зазор между контактами

прерывателя, так как при любом изменении зазора между контактами существенным

образом меняется величина опережения зажигания.


 

 


 



 

 

Рис. 21. Прерыватель мотоцикла "Ява-350":

1 и 4 - винты крепления основания прерывателя левого цилиндра; 2 – основание

прерывателя левого цилиндра; 3 - винт крепления основания неподвижного контакта

прерывателя левого цилиндра; 5 и 9 - типы крепления основного диска; 6 - выступ; 7 - основной

диск; 8 - винт крепления основания неподвижного контакта прерывателя правого цилиндра.

 

Несмотря на кажущуюся простоту, операции по регулировке зажигания требуют

определенных навыков. Осложнения могут появиться после окончательной затяжки винтов,

крепящих прерыватели к основанию, особенно если винты перед этим были намного

вывернуты.

В процессе затягивания винтов основание прерывателя изменяет свое положение на

основном диске (или основной диск меняет положение на корпусе генератора при регулировке

опережения для правого цилиндра). При этом и пятка молоточка меняет свое положение по

отношению к кулачку прерывателя; соответственно изменяются зазор между контактами и

момент начала зажигания контактов. Поэтому при установке момента зажигания нужно

учитывать изменения в положении прерывателя после затяжки винтов и суметь внести поправку

в измерения и в положение прерывателя перед окончательной затяжкой крепежных

винтов.

Профилактическое обслуживание системы зажигания. Для обеспечения бесперебойной

работы системы зажигания следует придерживаться следующих правил.


1.

 

2.


Систематически производить наружную очистку приборов системы зажигания

от пыли и грязи (приборы системы зажигания должны быть безупречно чистыми).

Через 3000 км пробега:

а) смазывать каплей масла, применяемого для коробки передач, фильц и оси

молоточков прерывателей;

б) проверять состояние и контролировать зазоры между контактами прерывателя

и между электродами свечей;

в) проверять установку зажигания и при необходимости производить, его

регулировку.


 

Для зачистки контактов прерывателя в процессе эксплуатации следует использовать

мелкозернистую шлифовальную бумагу, сложенную вдвое (рис. 22).


 

 


 



 

 

Рис. 22. Зачистка контактов прерывателя шлифовальной бумагой

 

 



©2015- 2019 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.