Оказание помощи при аварийной ситуации помимо

Поиска и спасания

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

От поисково-спасательных служб может потребоваться выполнять операции помимо операций, предназначенных для поиска и спасания, например для операции перехвата и сопровождения, а также оказание помощи при вынужденной посадке на воду.

ПЕРЕХВАТ И СОПРОВОЖДЕНИЕ

7.2.1 Целью этого вида обслуживания является сокращение до минимума задержки во
времени прибытия на место бедствия и исключение возможности длительного или безуспешного
поиска оставшихся в живых.

7.2.2 Воздушное судно сопровождения может оказывать следующую помощь:

a) лица на борту терпящего бедствие воздушного судна получают моральную поддержку от
осознания незамедлительности оказания помощи;

b) воздушное судно сопровождения может взять на себя функции навигации и/или связи вместо
терпящего бедствие воздушного судна и, таким образом, позволяет его пилоту
сосредоточиться на пилотировании и принятии аварийных мер;

c) с воздушного судна сопровождения может быть осуществлен визуальный осмотр внешних
элементов терпящего бедствие воздушного судна;

d) опытный пилот сопровождения может дать совет, как выполнить вынужденную посадку на
воду, и рекомендовать курс приводнения, обеспечить освещение при вынужденной посадке
на воду или помочь в выполнении порядка захода воздушного судна на посадку в месте
назначения;

e) если имеет место вынужденная посадка на воду или сушу, будут необходимы только
спасательные операции, так как местоположение уже известно;

f) аварийно-спасательное оборудование, если оно имеется на борту воздушного судна
сопровождения, может быть сброшено немедленно; и

д) воздушное судно сопровождения может указать спасательным подразделениям направление к месту бедствия.

7.2.3 В том случае, когда имеет место стадия неопределенности, SMC может направить
аварийное оповещение поисково-спасательным подразделениям, способным предоставить
воздушное судно сопровождения. При перерастании инцидента в стадию тревоги или стадию
бедствия SMC может незамедлительно направить воздушное судно сопровождения, если это
является подходящим или об этом просит терпящее бедствие воздушное судно. Даже в том случае,
когда для воздушного судна-перехватчика представляется слишком поздно осуществить перехват,
его следует направить, чтобы начать поиск.

7.2.4 Воздушное судно может считаться нуждающимся в сопровождении, когда:
а) оно не способно выдерживать эшелон полета;

11-7-1

169
~; Руководство по поиску и спасанию

b оно имеет конструктивное повреждение;

c на его борту возник или подозревается пожар;

d пилоту трудно осуществлять управление воздушным судном;

e остаток топлива кажется недостаточным;

f из имеющихся четырех двигателей нормально работают менее трех или из имеющихся трех двигателей нормально работают менее двух; или

g оно подвергается серьезной и непосредственной опасности помимо тех, что перечислены выше.

7.2.5 На борт воздушного судна-перехватчика следует передать следующую информацию,

касающуюся терпящего бедствие воздушного судна:

a опознавательный индекс воздушного судна; : b местоположение/время;

c) эшелон/абсолютная высота полета, режим полета: горизонтальный, с набором высоты или со
снижением;

d) курс;

e) путевая скорость/истинная воздушная скорость; и

f) краткое описание аварийного состояния.

7.2.6 Точное самолетовождение, демонстрируемое пилотами как терпящего бедствие
воздушного судна, так и воздушного судна-перехватчика, является самым важным фактором при
выполнении перехвата.

7.2.7 По установлению визуального контакта воздушное судно-перехватчик обычно занимает
положение немного выше, позади и слева от терпящего бедствие воздушного судна.

7.3 ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКЕ НА ВОДУ Действия координационного центра поиска и спасания

7 3.1 В том случае, когда становится очевидным, что воздушному судну придется совершить

вынужденную посадку на воду, координатору поисково-спасательной операции следует:

a) получить сведения о последнем местоположении данного воздушного судна любыми
имеющимися способами, например от самого воздушного судна, от сопровождающего
воздушного судна (если это применимо), от пеленгаторной или радиолокационной станции;

b) обратиться к морскому координационному центру поиска и спасания или береговым
радиостанциям с просьбой передать аварийное оповещение морским кораблям, находящимся
в районе терпящего бедствие воздушного судна, запросив их вести прослушивание на частоте
4 125 кГц;

c) предоставить воздушному судну сведения о местоположении ближайшего надводного судна,
курсе следования и состоянии моря и направлении вынужденной посадки на воду;

170
Часть II — Глава 7________________________________________________________________________________ 11-7-3

d) обратиться к терпящему бедствие воздушному судну с просьбой установить связь с конкретным надводным судном на частоте 4 125 кГц или другой подходящей частоте (если это применимо). При отсутствии такой возможности действовать в качестве ретрансляционной станции; и

в) если позволяет время, информировать надводное судно о возможных способах оказания помощи воздушному судну.

Помощь надводных судов при вынужденной посадке на воду

7.3.2 Ближайшим к воздушному судну кораблем, которому предстоит вынужденная посадка
на воду, обычно будет торговое судно. Наиболее приспособленными кораблями, однако, являются
специальные спасательные суда, оснащенные для ведения двусторонней радиосвязи с воздушными
судами и имеющими экипажи, подготовленные и снабженные оборудованием для действий в
условиях инцидентов, требующих поиска и спасания, и в силу этого полностью осознающие
трудности, стоящие перед пилотом воздушного судна при вынужденной посадке на воду.

7.3.3 Виды помощи, которая может быть оказана этими судами, являются следующие:.

a) радиолокационное определение местоположения воздушного судна;

b) обеспечение средствами навигации и наведения;

c) предоставление информации о метеоусловиях и состоянии моря;

d) наведение воздушного судна на корабль;

e) оказание помощи воздушному судну путем отметки посадочной полосы на море и обеспечения
освещения; и

f) проведение спасательной операции после вынужденной посадки на воду.

Помощь воздушного судна сопровождения при вынужденной посадке на воду

7.3.4 Втом случае, когда сопровождаемое воздушное судно вынуждено произвести посадку
на воду, сопровождающее его воздушное судно может оказать ему помощь путем:

a) наведения его на подводное судно, рядом с которым оно планирует приводниться;

b) рекомендаций относительно порядка действий при посадке на воду;

c) оценки состояния моря и рекомендации относительно направления приводнения;

d) информирования, если это необходимо, надводного судна о том, как оно может оказать
помощь воздушному судну, производящему вынужденную посадку на воду;

e) сбрасывания, при необходимости, аварийно-спасательного оборудования;

f) информирования координатора поисково-спасательной операции о месте вынужденной
посадки на воду;

д) направления других надводных судов к месту происшествия; и

п) обеспечения освещения при посадке на воду ночью, если это не может быть сделано надводным кораблем или если посадка на воду происходит вдали от надводных судов.

171
11-7-4 Руководство по поиску и спасанию

ДОСТАВКА АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Доставка по воде

7.4.1 Морские поисково-спасательные подразделения являются надежным средством доставки
предметов снабжения, оборудования и персонала к месту бедствия. Оборудование, подпадающее
под эту категорию, может включать трюмные помпы, буксировочное, противопожарное оборудование,
предметы снабжения медицинского характера и т.д. Доставка персонала обычно ограничивается
медицинским персоналом или группами специалистов по устранению повреждений.

Доставка по воздуху

7.4.2 Доставка предметов снабжения, оборудования или персонала по воздуху к месту
происшествия является самым быстрым способом. Особенно пригодны для этой цели вертолеты,
и они обычно являются основным средством доставки персонала к месту происшествия. Доставка
персонала воздушными судами с неподвижным крылом ограничивается только парашютистами-
спасателями.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: