|
|
Влияющих на выбор вида транспорта
Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе вида транспорта в первую очередь принимают во внимание следующие: - надежность соблюдения графика доставки; - время доставки; - стоимость перевозки. При выборе конкретного перевозчика из числа возможных, присутствующих на рынке транспортных услуг, наиболее часто используют метод рейтинговой оценки. Основные критерии предварительного отбора перевозчиков приведены в таблице 2, в которой каждому критерию присвоен ранг значимости. Таблица 2. Основные критерии выбора перевозчика
Транспортное обеспечение (ТО) – это система, представляющая совокупность технических, технологических элементов; экономических, правовых, организационных воздействий; форм и методов управления транспортными процессами и операциями. В рамках транспортного обеспечения находится транспортное обслуживание, которое проявляется в системе транспортного обеспечения как конечный результат деятельности транспортных фирм по выполнению, договора перевозки и представляет собой совокупность средств, форм и методов, обеспечивающих производство транспортной продукции надлежащего качества. Анализ рынка транспортных услуг методом рейтинговой оценки позволяет выявить перевозчиков (экспедиторов), удовлетворяющих логистическим требованиям к транспортировке конкретного груза. Степень этого удовлетворения оценивается независимыми экспертами. Суммарный рейтинг перевозчика по каждому критерию (факторов) рассчитывается с учетом рангов и весовых коэффициентов. Метод рейтинговой оценки перевозчиков может применяться как для предварительной, так и для окончательной оценки их преимуществ. Но существуют и другие, более сложные методы и модели оценки, в частности использующие аппарат теории исследования операций и функционально-стоимостного анализа.
Взаимосвязь экономики и транспорта. Особая роль транспорта для экономики Беларуси В исследованиях роль транспорта в экономике страны обычно выделяют следующие аспекты: - во-первых, развитие транспортной системы позволяет судить о доступности различных регионов страны, ее ресурсов, производственных мощностей, и не только судить, но и планировать экономическую деятельность; - во-вторых, развитие транспортной системы позволяет сделать выводы о пространственном развитии страны, о том, где проживает население, где расположены рабочие места, туристические объекты, магазины, и принимать соответствующие меры в части организации перевозок грузов и пассажиров; - в-третьих, государство должно влиять на развитие транспортной системы посредством осуществления инвестиций в инфраструктуру, развития общественного транспорта, управления транспортными потоками. Между транспортом и экономическим ростом существует множество связей. Развитие транспортных сетей может способствовать генерированию положительных сопутствующих эффектов. Например: - росту занятости населения; - снижению стоимости производства; - распределению продукции. Но возможны и отрицательные последствия – рост выброса вредных веществ в атмосферу, увеличение числа заторов на подходах к основным сетям и т.д. На рис. 8 представлены взаимосвязь и влияние улучшения транспортного обеспечения на экономический рост, а также звенья, способствующие снижению реальной стоимости труда. Все это способствует совершенствованию транспортной отрасли и, следовательно, положительно влияет на экономический рост.
Рис.8. Улучшение транспортного обеспечения и экономический рост
Важность развития транспортной инфраструктуры для экономики страны весьма значительна. Инвестиции в транспортную инфраструктуру практически всегда воспринимаются в качестве стимула спроса для осуществления экономического роста и формируют свой вклад в развитие регионов, городских и сельских населенных пунктов. Они приводят к снижению транспортной составляющей в конечной цене товара, перемещаемого между периферией и центром, играют важную роль в снижении уровня диспропорций между регионами, увеличивают конкурентоспособность в части доступа к новым рынкам, миграции рабочей силы, специализации и кооперации, снижению стоимости прохождения грузов в рамках внешних и внутренних логистических систем. Все это проводит к росту производительности труда, созданию новых конкурентных преимуществ. Как правило, результат может выражаться: - в улучшении качественных характеристик в связи с вложением средств в строительство высокоскоростных автомобильных дорог, аэропортов, современных железных дорог для скоростных поездов, в ремонт и поддержание на высоком уровне инфраструктуры; - в продвижении эффективного использования существующих мощностей; - в оптимизации транспортного процесса с использованием интеллектуальных систем и т.д. Подобные изменения серьезно влияют на общий уровень предоставляемых транспортных услуг, что в конечном итоге положительно сказывается на экономическом росте страны.
Рис.9. Влияние инвестиций в транспортную инфраструктуру на экономический рост
Транспортный сектор, удельный вес которого в ВВП составляет около 7% играет важную роль в экономике Беларуси.Сектор обеспечивает значительные поступления в доходную часть бюджета за счет транзитных услуг, способствует развитию внутренней и внешней торговли и вносит вклад в платежный баланс страны. Кроме того, на долю транспортного сектора приходится более 6 процентов от общей численности работников организаций в Беларуси. Наибольший удельный вес занятых в транспортной отрасли приходился на сектор автомобильных дорог и железную дорогу. Таблица 3 Грузооборот по видам транспорта (млн. тонно-км)
Таблица 4 
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2025 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|