ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПА ДЛЯ КПРС

Отечественными заводами освоено производство нескольких передвижных агрегатов с установленными на них подъёмными сооружениями. Это Бакинец – 3М, Азинмаш – 37А, 43А, СУПР – 25, А – 50У, 50М, УПТ 1 – 150, КОРО 1 – 80.

Передвижной агрегат «Бакинец-ЗМ» представляет собой комплекс оборудования, смонтированного на гусеничном тракторе Т -100МЗ, в состав которого входят: мачта; кронблок; талевой блок с крюком; сборка барабана; коробка передач; механизм подъема мачты. Maчтa транспортируется в сложенном виде вдвое. Наибольшая грузоподъемность агрегата на первой скорости 37т, высота мачты 18 м, диаметр бочки барабана 320 мм, длина ее 635мм. Длина каната, умещающегося на барабане, 900м при диаметре 18,5мм и 2000м при диаметре 12,5мм. Кронблок имеет четыре канатных шкива, а талевой блок - три. Диаметр канатных шкивов 450 мм с профилем под канат диаметром 18,5 мм.

Для подземного ремонта скважин глубиной до 1500м применяют агрегат Азинмаш-37А на базе автомобиля КРАЗ-255Б. Грузоподъемность на крюке 32т. Модификацией этого агрегата являетсяАзинмаш-43А,транспортной базой которого использован гусеничный трактор Т-100МБГ.

На нефтяных промыслах Башкирии применяютсамоходные установкиСУПР-25, все узлы которых смонтированы на базе трактора-подъемника. Установка состоит из мачты, талевой системы, автомата для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб АПР с гидроприводом. А-образная мачта поднимается гидравлическим домкратом. Грузоподъемность 25 т,- высота до оси кронблока 15,5м. Оснастка 2х3.

Для освоения и капитального ремонта скважин пользуются передвижными агрегатамнА-50У, грузоподъемностью 50т иА-50Мгрузоподъемностью 60т.

Все узлы агрегата А-50М, кроме промывочного насоса, монтируется на шасси автомашины. Промывочный насос 9Т смонтирован на одноосном автоприцепе Привод насоса, осуществляется от трансмиссии агрегата карданной передачей.

Всеми механизмами агрегата управляют, как при установке мачты в рабочее положение, так и при спуско-подъемных операциях, с открытого пульта, расположенного на раме агрегата у задней опоры вышки, слева по ходу автомобиля.

Высота мачты 22 м. Оснастка талевой системы 3х4, при которой грузоподъемность 50т. Для механического свинчивания и развинчивания труб агрегат имеет двухскоростной ротор. Привод ключа от электродвигателя. Клиновой захват ротора рассчитан на применение труб диаметром от 60 до 114мм. Во время перевозки ротор укладывают на раму, а во время работы устанавливают на фланец эксплуатационной колонны.

ГИДРОПРИВОДЫ. ГИДРОЦИЛИНДРЫ, ГИДРОМОТОРЫ. СХЕМА ОБЪЁМНОГО ГИДРОПРИВОДА

Применение объемного гидропривода - основное направление в разработке и проектировании высокопроизводительного и эффективного оборудования для добычи нефти и газа Это обусловлено его преимуществами по сравнению с механическими передачами, а именно, возможностью передачи большой мощности при относительно небольших объемах и массе, мягкостью передачи энергии к исполнительному механизму.

В подъемных агрегатах гидроприводы применяются для подъема вышки в рабочее положение и телескопического выдвижения ее секций; для свинчивания и отвинчивания резьбовых соединений труб и штанг; для вращения ротора и катушечного вала.

Типовая схема объемного гидропривода подъемного агрегата

Основными частями любого гидропривода являются гидронасос и гидродвигатель.

Гидронасосом называется машина, предназначенная для преобразования механической энергии твердого тела в энергию жидкости

Гидродвигателем называется машина, предназначенная для преобразования энергии жидкости в механическую энергию твердого тела. Очень часто одно и то же устройство может выполнять как функции насоса, так и функции двигателя

На рис показана гидравлическая схема типового гидропривода. Гидравлический двигатель 1, называемый гидроцилиндром, выполнен в виде поршня, перемещающегося в цилиндре под действием давления жидкости. Насос 2 может быть любого вида

1-гидроцилиндр: 2-насос; 3-распределитель. 4-дроссель (тормозное устройство), 5-переливной клапан; б-электромагнит.

Рис. Типовая схема объемного гидропривода

Для изменения направления движения поршня гидроцилиндра служит распределитель 3. В положении распределителя, указанном на схеме, жидкость поступает в левую полость гидроцилиндра, и поршень идет вправо (рабочий ход). При перемещении подвижной части распределителя влево жидкость из насоса идет в правую полость гидроцилиндра, а поршень идет влево, Перемещением подвижной части распределителя управляют два электромагнита 6.

Тормозное устройство 4 при рабочем ходе включено в сливную линию Оно выполнено в виде регулируемого дросселя. При перемещении подвижной части на величину z площадь проходного сечения дросселя уменьшается, в результате увеличивается перепад давления в дросселе и происходит торможение движения поршня. Перемещение z может быть заданным функцией времени t или перемещением поршня х. В первом случае золотник (подвижная часть) тормозного устройства имеет независимый привод, и торможение происходит по истечении времени, во втором случае золотник перемещается от кулачков, связанных со штоком гидропривода. При этом дело имеем с торможением по пути.

Переливной клапан 5 служит для слива в бак части жидкости, подаваемой насосом, при уменьшении скорости поршня. Пружина подобрана так, что клапан открывается при достижении определенного давления.

Гидродвигатель 1 в рассматриваемой схеме называется объемным, так как преобразование энергии жидкости в механическую энергию поршня происходит при периодическом изменении объема его рабочих полостей. Соответственно и весь гидропривод, показанный на рис, называется объемным Этот привод можно назвать также гидравлическим механизмом, предназначенным для преобразования вращательного движения вала насоса в прямолинейное движение поршня.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: