|
|
СРЕДИЗЕМНОЕ И ЧЕРНОЕ МОРЯ
Общие замечания. Обширная акватория и извилистость береговой линии Средиземного моря создают разнообразие ветровых условий в его районе. В прибрежных водах наблюдается большое число местных ветров; подробные сведения о них приведены в соответствующих лоциях. Восточная часть Средиземного моря (ноябрь — апрель). К югу от параллели 35° сев. шир. чаще всего наблюдаются ветры западной половины горизонта. К северу от этой параллели между островом Сицилия и Грецией преобладающее направление ветра установить сложно. В большей части Адриатического моря и в северной части Эгейского моря в этот период преобладают ветры от N и NO; кроме этих ветров, часто отмечаются ветры от SO, S и SW. В южной части Эгейского моря наиболее выражены ветры от N, NW и W, из ветров других направлений — OTSW. Число дней со штормом в месяц составляет 6—9 в Эгейском море и в восточной части Ионического моря и 3—6 на остальной акватории восточной части Средиземного моря. Погода в этот период из-за частого прохождения циклонов неустойчива. Видимость 10 миль и более, лишь при южных ветрах и осадках она чаще бывает 5 миль и менее. Восточная часть Средиземного моря (апрель — сентябрь). В этот период почти повсеместно преобладают ветры от NW и W, особенно устойчивые в июле и августе. Лишь в Эгейском море чаще наблюдаются ветры от N и NO. Штормы с мая по сентябрь бывают редко. Погода в основном хорошая, малооблачная, с редкими кратковременными осадками. Несколько чаще осадки выпадают в северных районах Эгейского и Адриатического морей. Видимость обычно 10 миль и более; ухудшение ее происходит в начале лета из-за туманов, и чаще всего на севере района. Наблюдаются туманы при южных ветрах. Восточная часть Средиземного моря (апрель и октябрь). В эти переходные месяцы ветры обычно неустойчивы по направлению, резких изменений погоды не наблюдается. Черное море. В открытом море зимой преобладают ветры от NW, N и N0, и лишь в юго-восточной части моря от SW и W. Весной наиболее вероятны ветры от S и SW. Летом ветры неустойчивы по направлению, но несколько чаще наблюдаются ветры от .NW. В начале осени сохраняется летний режим ветров; в середине и конце осени возрастает повторяемость ветров от NW, N и NO, а на юге моря — также ветров от SW. Средняя скорость ветра зимой колеблется от 3 до 8 м/с, а летом не превышает 5 м/с. Штормы на Черном море наблюдаются в основном зимой, когда повторяемость их достигает 5—10%. Весной повторяемость штормов 1—4%, летом, как правило, не более 1%, а осенью 4—6%. Приходят штормы чаще всего от NW, N и NO, реже от S и SW. Наиболее продолжительны штормы от N0; они удерживаются по нескольку дней подряд и сопровождаются сильным похолоданием и парением моря. Для Черного моря характерны мягкая влажная зима и жаркое сухое лето, лишь к югу от параллелей 42°—44° сев. шир. в восточной и юго-восточной частях моря в течение года выпадает большое количество осадков. Туманы в открытом море наблюдаются преимущественно весной; в остальные сезоны они очень редки. Весной и летом образуется морской туман, осенью — радиационный туман, а зимой при вторжении на Черное море с континента холодных масс воздуха, что обычно бывает при сильных ветрах от N0, наблюдается туман испарения. При температуре воздуха —15° С и ниже туман испарения может достигать высоты мачт корабля. Чаще всего такой туман возникает в северной части моря. Видимость на Черном море в основном хорошая. Лучшие условия видимости отмечаются с апреля по октябрь — ноябрь. При вторжении холодных масс воздуха, которое наиболее вероятно с октября по май, видимость исключительная. Волнение. Средиземное море. В течение года на всем море преобладают высоты волн 1—2 м; повторяемость их 40—50%. С марта по ноябрь почти повсеместно наряду с высотами волн 1—2 м сравнительно часты высоты волн менее 1 м; повторяемость их 25—35% в западной части моря и 20—25% в восточной части. Высоты волн 2—3 м наиболее вероятны в восточной части моря, где повторяемость их с декабря по февраль достигает 25—30%, в остальное время года она равна 20%. В западной части моря повторяемость высот волн 2—3 м составляет 15—20% в продолжение всего года. Высоты волн 3 м и более повсеместно чаще отмечаются с декабря по февраль. Направление распространения волн в основном от NW, W и SW, лишь местами от NO и О. Черное море. Преобладающие высоты волнменее 2 м. Повторяемость высот волн менее 1 м составляет 55—70% с нюня по август и 27—45% с сентября по май. Повторяемость высот волн от 1 до 2 м соответственно 24—32 и 40—43%. Высоты волн 2 м и более чаще всего бывают с декабря по февраль, когда повторяемость их повсеместно достигает 30%. Течения. Средиземное море. Течения Средиземного моря формируются в основном под влиянием разности плотностей вод в различных его районах. В связи с тем что плотность воды в Средиземном море больше плотности воды в Атлантическом океане и Черном море, уровень воды в Средиземном море значительно ниже, чем в прилегающих к нему районах. Поэтому на поверхности Средиземного моря наблюдаются довольно сильные стоковые течения, идущие из Атлантического океана и Черного моря, а в придонных слоях, наоборот, идущие в Атлантический океан и Черное море. Общая схема постоянных течений в Средиземном море выглядит следующим образом. Основной поток постоянного течения, идущего из Атлантического океана через Гибралтарский пролив, следует вдоль берегов Африки с запада на восток. От основного потока отделяются три ветви. Одна ветвь отходит у мыса Трес-Форкас и направляется на W вдоль берегов Марокко. Другая ветвь отходит от основного потока юго-западнее острова Сардиния и, следуя вдоль северного берега острова Сицилия к западному берегу Италии и затем вдоль южного берега Франции и восточного берега Испании, образует в западной части моря круговорот вод против часовой стрелки. Третья ветвь отделяется на подходах к Тунисскому проливу и направляется в Тирренское море. Основной же поток продолжает идти на О вдоль берегов Африки, а затем движется на N вдоль восточного берега моря и далее к острову Родос, где делится на две ветви. Одна ветвь идет на W в Ионическое море, а другая — на N и NW в Эгейское море, где сливается с течением этого моря. Объединенный поток следует к полуострову Пелопоннес,, где соединяется с ветвью, идущей в Ионическое море, и направляется вдоль берегов Греции в Адриатическое море. Совершив в нем круговорот против направления движения часовой стрелки, течение выходит из Адриатического моря, направляется вдоль юго-восточного берега Апеннинского полуострова и восточного берега острова Сицилия м замыкает круговорот вод восточной части Средиземного моря. Следует отметить, что на подходах к меридиану 20° вост. долг, от основного потока, идущего вдоль берегов Африки, отделяется ветвь, которая направляется вначале на S, а затем на NW, образуя вдоль побережья Африки на участке между меридианами 10' и 20° вост. долг, круговорот по направлению движения часовой стрелки. Черное море. Постоянное течение на поверхности Черного моря в целом представляет собой замкнутую циркуляцию вод против направления движения часовой стрелки параллельно побережью; ширина потока 20—50 миль. Наиболее ярко выражено оно в 2—10 милях от берега; здесь течение довольно устойчивое, средняя скорость его до 0,9 уз. Обширные постоянные круговые течения, идущие против направления движения часовой стрелки, наблюдаются также в центральных областях западной и восточной частей моря. Средняя скорость их 0,1—0,5 уз, а в центре менее 0,1 уз. В юго-западной части моря от основного течения отделяется ветвь, которая проходит в пролив Босфор и далее в Средиземное море. Джакарта. 06º 06.0' S 106º 52.0' E Ддоступен для больших судов. Он является важным пунктом снабжения топливом транзитных судов, следующих к Сингапурскому проливу в обоих направлениях. От волнения с моря порт хорошо защищен двумя молами: Восточным и Западным. Ширина входа между молами около 330 м. Акватория порта разделена на две почти равные части выступающим от берега молом Эспанья. Восточнее мола Эспанья у берега находится небольшая мелководная гавань. Глубины во входе в порт 15 – 17 м. Глубины в северной части акватории порта 10 – 18 м., в южной части они постепенно уменьшаются к берегу. В восточной части порта в прибрежной полосе шириной до 1 кбт. лежат многочисленные скалы. За пределами отмели грунт в восточной части порта преимущественно каменистый, а в западной части песчаный. Портовые средства и оборудование. На Восточном и Западном молах имеется по два крана грузоподъемностью 5 т каждый. В порту есть один передвижной кран грузоподъемностью 6 т. Грузовые операции производятся в порту круглые сутки, включая праздничные дни. Погрузка и выгрузка судов производятся у береговых причалов главным образом посредством судовых средств, а у Западного мола также и кранами. В порту имеются два буксира Связь.Радиосвязь: береговая радиостанция "Tarifa Radio". УКВ: каналы 16, 12. Лоцмана. Для входа в порт и выхода из него лоцманская проводка обязательна. Лоцмана дежурят круглые сутки. Лоцманская станция находится на Западном молу. Связь с лоцманской станцией на УКВ каналах 12 и 16. Ремонт. Здесь можно произвести ремонт, не требующий докования. Спасательная служба.В порту расположена спасательная станция, снабженная моторным спасательным ботом и ракетным аппаратом для выбрасывания спасательного линя. Восточный мол. Южная стенка Восточного мола оборудована причалами для больших судов. Глубины у стенки от 9,2 до 15 м. Светящий знак установлен на оконечности Восточного мола. Затонувшее судно лежит в 1,5 кбт. к N от оконечности Восточного мола. Западный мол состоит из нескольких колен. В 50 м от оконечности Западного мола с его южной стороны расположен выступ длиной 30 м, на котором находятся лоцманская и сигнальная станции порта. Южная стенка мола оборудована причалами для больших судов; глубины у стенки 8,4—17 м. Светящий знак установлен на оконечности Западного мола. При знаке имеется звукосигнальная установка. Огонь установлен на выступе Западного мола. Радиомаяк находится вблизи оконечности Западного мола. Торговый мол образует небольшую мелководную гавань с глубинами менее 5 м, которая посещается преимущественно рыболовными судами. Длина Торгового мола около 2,5 кбт. К востоку от основания Торгового мола находится небольшой бассейн для малых судов. Светящий знак установлен на оконечности Торгового мола. Якорные места. В северной части порта имеются хорошо защищенные якорные места для судов среднего размера, которые стоят здесь под защитой внешних молов. Глубины на якорных местах 11 – 15 м. Documentation required: 1.Stowage Plan 2.Bills of Lading 3.Manifest 4.Crew List 5.Stores List 6.Certificate of Registry 7.Safety Construction Certificate 8.Safety Equipment Certificate 9.Safety Radio Telegraphy Certificate 10.International Oil Pollution Prevention Certificate 11.Load Line Certificate 12.Machinery Certificate 13.Hull Certificate 14.Ship Sanitation Control Exemption Certificate (SSCEC) 15.Vaccination Certificate 16.Last Port Clearance 17.International Tonnage Certificate 18.Oil Record Book 19.Classification Certificate 20.Seaman Books 21.PassportsSpecial forms for completion are: 22.General Declaration 23.Cargo Declaration 24.Dangerous Goods Declaration 25.Sailing Declaration Связь Pilot Station Ch 12, 16, 14. Port Operations Ch 14. Harbour Master Ch 16, 08, 12. Tugs Ch 08, 12. Dredging Operations Ch 16, 69.
Причалы и грузы
General Cargo Wharf Container Wharf I Container Wharf II Container Wharf III Second Iron Wharf Dry Bulk Wharf Liquid Bulk Wharf Passenger Wharf Flour Wharf (Bogasari) Chemical Wharf/DKP Pelabuhan Minyak (Oil basin) -Operated by Pertamina: Nusantara I Nusantara Dock I: Berth 112/AKR Berth 113/AKR Berth 200/AKR
НИКОЛАЕВ (46°58′00″ N .32°00′00″ E.) Торговая зона порта наиболее обширна:площадь водной поверхности свыше 1000 га при максимальных глубинах 15-20 м. Зона разделена на 3 сектора и 34 причала. Общая длина причальной лини торговой зоны – около 3,5 км. (общая длина причалов порта – 6 км.). На ее сухопутной части расположено 20 складов (по 6 тыс.кв.м. каждый) различного назначения, склады ГСМ, мастерские мелкого ремонта, здания административных, таможенных, лоцманских и других портовых служб. ДОКУМЕНТЫ: Cargo Manifest or Manifest of Ballast Certificate of Cargo Space Bills of Lading Ship’s Register 6 Crew List 3 Passenger Declaration Health Declaration Derat Certificate or Exemption Declaration of Crew Personal Effects
ЛОЦМАНСКАЯ ПРОВОДКА: Обязательна для судов длиннее, чем 225 футов, имеющие на борту радар/УКВ. Начинается около 4 мили южнее маяка 1, около буя “SN3”. Лоцманская станция находится западнее линии, проведенной между буем “SN3” и буем РГ2. Если лоцман не может зайти на борт судна, он может предложить следовать за ним до тех пор, пока не будет достигнуто удобное место для посадки. Приблизительное время подхода к бую SN3 и скорость должны бать предоставлены. УКВ связь может быть осуществлена непосредственно лоцманским катером . ЯКОРНАЯ СТОЯНКА: Когда лоцманское обслуживание замкнуто, возможна постановка на якорь возле буя SN3 .В плохую погоду судам следует остановится мористее бухты. В случае сомнения связаться с лоцманом по УКВ или по телефону. БУКСИРЫ: Доступны 7 буксиров мощностью от 1250 л.с. до 3200 л.с. УРОВЕНЬ ПРИЛИВОВ: Уровень воды в сизигию около 5.0 м.; уровень воды в квадратуру около 2-4 м.
УРОВЕНЬ ВОДЫ: В период отсутствия приливов суда длиной 180 м и осадкой 8,5 метров могут входить в бухту.
Таблица 4.1- Параметры гидрометеообстановки рейса
График вентиляции.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2025 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|
