Выбор основного ЭО лифтов.

К основному ЭО относятся:

§ Тяговый ЭД со схемой управления и панелью защиты располагается в машинном отделении над шахтой.

§ Схема путевых переключателей.

§ Панель с кнопкой вызова и лампой сигнализации состояния лифта (на всех этажах).

§ Панель выбора этажей с кнопкой аварийной остановки.

§ Система освещения шахты и кабины лифта.

§ ЭД закрытия двери лифта (на крыше кабины).

В качестве тягового ЭД в пассажирских лифтах со скоростью до 0,5 м/сек. чаще всего выбирают АД с к.з. ротором. АД с ф.з. ротором применяют в том случае, АД с к.з. ротором не могут быть использованы по условию нагрева при переходных процессах разгона и торможения или при ограничении мощности питающей линии, когда ток пуска достигает 5 – 7 номинального.

В лифтах со скоростью от 0,65 до 1,0 м/сек с целью повышения точности остановки (ΔL) применяют двух скоростные АД, обеспечивающие отношение

Например: большая скорость – 1500 об/мин, малая 300 об/мин.

Большая скорость – 1000 об/мин, малая 250 об/мин.

В лифтах со скоростью более 1,5 м/сек. широко используют электропривод постоянного тока (Г – Д) либо (ТПН – Д).

Система генератор – двигатель (Г – Д) благодаря высоким регулировочным свойствам позволяет осуществлять разгон и торможение кабины по закону близкому к оптимальному и одновременно при высокой рабочей скорости обеспечивает необходимую ΔL. Вентильный привод (ТПН – Д) обладает более высоким КПД и регулировочными качествами, которые в большой мере отвечают требованиям формирования переходных процессов и получения точной остановки. Все АД, используемые в приводе лифтов, отличают повышенные момент пуска и скольжение S. Например, серии МАП, АОП, АК и т.д.

Таблица 5.1.

Таблица 5.2.

В таблицах приведены технические данные лифтов с приведенным ЭД серии МАП и данные двухскоростных ЭД серии ВАО кр

Технические данные многоскоростных ЭД ЭД серии ВАО

Таблица 5.3.

Выбор схемы управления.

В тихоходных лифтах с АД серии МАП используют колодочные тормоза, позволяющие регулировать тормозной момент М_Т в широких пределах.

Силовая часть лифтов включается на напряжение 220/380 В, цепи управления и сигнализации – переменным 127 В или постоянным напряжением 110 В. В СУ применяют схемы с релейно-контакторным управлением, в мало обслуживаемых лифтах с числом включений примерно 1 млн предпочтительно использование тиристорных ключей.

Управление лифтами осуществляется с помощью кнопок и путевых переключателей.

На рис. 5.3 приведена схема принципиальная электрическая односкоростного лифта на две остановки.

Рис. 5.4.

В момент пуска КС включается через контакты РВ, в (.) С. РВ обесточивается, отключая контактор КС.

Схема обеспечивает разгон ЭД на малой ω под контролем реле времени РВ. Остановка ЭД с предварительным переходом на малую ω контролируется путевыми выключателями КВВ₁ и КВВ₂ (на подъем).

На рис. 5.6 приведена функциональная схема управления ЭД быстроходного лифта.

ТПН – тиристорный преобразователь напряжения.

СУ – станция управления ЭД лифта.

СФИУ – система фазоимпульсного управления вентилями ТПН.

Переключение КВ и КН осуществляется до включения питания от ТПН.

Рис. 5.6.

На рис. 5.7 подача силового питания на ЭД лифта осуществляется силовым ?, куда входят тиристорные ключи КТ₁, КТ₂.

Контакторы КВ и КН, как и в схеме рис.5.6, коммутируются при отсутствии тока в силовой сети и только потом контактором КУ подается сигнал на включение КТ₁ и КТ₂

Рис. 5.7. Силовая часть схемы управления

односкоростного ЭД.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: