|
|
Расчет потребности в смазочных, обтирочных и прочих эксплуатационных материалах12 Потребность всмазочных, обтирочных и прочих эксплуатационных материалах рассчитывается отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и жидкости, пластичные (консистентные) смазки, керосин. Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 литров от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля [4]. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100 литров расхода топлива. Нормы расхода масел увеличиваются до 20 процентов для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет. Расход керосина устанавливается в размере 0,5% от нормального расхода жидкого топлива по массе. Расход обтирочных материалов планируется в размере 25-36 кг на один списочный автомобиль в год. Стоимость смазочных материалов определяется на основании расхода смазочных материалов в весовом выражении и действующих оптовых цен на момент выполнения работы [3;Приложение В, таблица В.5].
Расчет потребности в запасных частях и материалах для ТО и Р автомобилей В стоимость предстоящих затрат по ремонту основных средств (ремонтный фонд) входят фактические расходы по производственным ремонтам (текущий, средний, капитальный). Стоимость затрат на запасные части определяется по формуле Сзч = Lобщ *НТОиР *К1 * К2 * К3 /1000, руб./1000км. (11) где НТОиР - норма затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега с учетом увеличения цен на момент выполнения работы, руб./1000 км [3; Приложение Е, таблица Е.1, ]; К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие изменение затрат на запасные части соответственно в зависимости от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и природно-климатических условий работы [3; Приложение А]. Для всех марок автомобилей и автобусов отечественного производства, не указанных в Нормах, применять нормы затрат, установленные для автомобилей соответствующей грузоподъемности или пассажировместимости. Для автомобилей иностранных марок, не указанных в Нормах, следует применять коэффициент 1,5 к нормам аналогичных автомобилей отечественного производства.
Расчет потребности в автомобильных шинах Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин определяется по удельным затратам на 1000 км пробега: Сш = Цш * Кш * Lобщ * Hш/100 * 1000, руб./1000 км. (12) где Сш - затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин, руб.; Цш - оптовая цена одного комплекта шин (камера, покрышка, ободная лента) (определяется по фактическим ценам или [3; Приложение Г, таблица Г.3]), руб.; Кш - количество комплектов шин на автомобиле (без запасного), шт.; Hш - норма отчислений на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега в процентах от прейскурантной стоимости. Нормы отчислений установлены в зависимости от размеров шин и условий эксплуатации [3; Приложение Г, таблица Г.1, Г.2]. Нормы затрат на восстановление износа и ремонт шин могут быть повышены: - для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля, руды при добыче их открытым способом и в каменных карьерах - на 15%; - для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункера или экскаватора, а также автомобилей, занятых на стройках, лесоразработках, вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины - на 10%. Нормы эксплуатационного пробега шин, установленные для каждой территориальной зоны, могут быть снижены для легковых шин, постоянно работающих на дорогах горного профиля, на 10%. Порядок выполнения работы 3.1 Рассчитать расход топлива парком автомобилей, указанных в персональном задании, в зависимости от его типа, используя формулы пункта 2.1. Затем определить затраты, связанные с его приобретением с учетом транспортно-заготовительных расходов на доставку. 3.2 Рассчитать расход смазочных, обтирочных и прочих эксплуатационных материалов парком автомобилей, основываясь на методике, изложенной в пункте 2.2. Затем определить затраты, связанные с их приобретением с учетом транспортно-заготовительных расходов на доставку. 3.3 В соответствии с пунктом 2.3 рассчитать потребность в запасных частях и материалах для ТО и Р автомобилей. 3.4 В соответствии с пунктом 2.4 рассчитать потребность в автомобильных шинах.
Практическая часть
Задача №1.Варианты нечетные: Составить план материально-технического снабжения грузового АТП. Автотранспортное предприятие работает в Алтайском крае, II категория условий эксплуатации, пробег автомобилей с начала эксплуатации составляет более половины установленного до первого капитального ремонта, при этом 30% подвижного состава эксплуатируется более 6 лет. Транспортно-заготовительные расходы на доставку материальных ценностей составили 7%. Для вариантов 3, 11, 13, 27 необходимо предусмотреть повышение норм расхода топлива в связи с эксплуатацией транспорта на дорогах со сложным планом. Исходные данные по вариантам представлены в таблице 1: Таблица 1
Продолжение таблицы 1
Продолжение таблицы 1
Задача №2.Варианты четные (2-20): Составить план материально-технического снабжения автобусного парка на год. Расход обтирочных материалов – 27 кг. в год на один списочный автобус. Автобусный парк расположен в пригородной зоне Новосибирска, I категория условий эксплуатации; 30% автобусов – новые, остальные прошли капитальный ремонт. Транспортно-заготовительные расходы на доставку материальных ценностей составили 10%. Для вариантов 6 и 14 необходимо увеличить норму расхода топлива в связи с частыми технологическими остановками. Исходные данные по вариантам представлены в таблице 2: Таблица 2
Продолжение таблицы 2
Продолжение таблицы 2
Задача №3.Варианты четные (22-30): Составить план материально-технического снабжения таксомоторного парка на год. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации более половины установленного до капитального ремонта. Таксомоторный парк расположен в г. Санкт-Петербурге, II категория условий эксплуатации; 50% автомобилей – новые, остальные прошли капитальный ремонт. Транспортно-заготовительные расходы на доставку материальных ценностей составили 9%. Исходные данные по вариантам представлены в таблице 3: Таблица 3
Список использованных источников:
1 Жарова О.М. Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта/ О.М. Жарова. - М.: Высш. шк., 1991. - 224 с. 2 Краткий автомобильный справочник /НИИАТ.-М.: Транспорт, 1986.- 326 с. 3 Малышева Л.А. Расчет технико-эксплуатационных показателей АТП: методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 15.05 "Автомобильное хозяйство" / Л.А. Малышева, В.Н. Пархаев; Алт. гос. техн. ун-т им. И.И.Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2004. - 141 с. 4 Новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Р3112194-0366-97).-М.: ИНФРА-М, 2004. – 74с. 5 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 75 с. 6 Рогова Г.Н. Задачник по экономике, организации и планированию / Г.Н. Рогова - М.: Высш. шк., 1983. - 124 с.
12 Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|