ЛИНЕЙНЫЙ ГРАФИК ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ - ГРАФИК ТЭС АД

Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог.

Требования к транспортно-эксплуатационным показателям и состоянию дорог

Автомобильная дорога должна надежно функционировать в любой период года и в любых условиях погоды.

Скорость автомобилей оценивается по эксплу­атационному коэффициенту обеспеченности рас­четной скорости

Kр сэ= Uфmах /Up ,

где Uфmах — фактическая максимальная ско­рость, обеспечиваемая на каждом участке при характерных для данного периода года усло­виях погоды и уровне содержания дороги, км/ч; U_р — расчетная скорость для дороги данной категории и рельефа местности, км/ч.

При оценке состояния дорог с целью упро­щения расчетов условно принимают одну базо­вую расчетную скорость для всех категорий дорог υ_p⁶=120 км/ч, а коэффициент — обеспе­ченности

К_рс=υ_фmax/υ_p⁶

В этом случае эксплуатационный коэффициент обеспеченности расчетной скорости

К_рсэ= υ_p⁶ К_рс/ υ_p, или К_рсэ= 120 К_рс/ υ_p

Если известны К_рс или K_р._сэ максимальную скорость вычисляют по формулам

Uфmах=120K_рс, ИЛИ U_фmах = К_р._сэUp.

Допустимые пределы обеспеченной скорости на эксплуатируемых дорогах сучетом их состояния установлены в технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог

По степени обеспеченности расчетной скоро­сти разработаны основные показатели оценки условий движения и уровня содержания дорог в неблагоприятные периоды года.

Пропускная способность и степень загрузки дороги.Проверяют на дорогах и участках сфактической интенсивностью более 4 тыс. авт./сут при состоянии дорог и условиях движения, характерных для летнего, осенне-весенного и зим­него периодов. На дорогах и отдельных участ­ках с меньшей интенсивностью движения эти показатели не проверяют.

Степень загрузки дороги движением опреде­ляют отношением фактической интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю, к пропускной способности:

где N_ceз.л — интенсивность движения в данный период года, приведенная к легковому автомо­билю, авт./ч; P_ceз — пропускная способность; п — число полос движения;

N_ceз.л =N_ceз y_cp.взв или N_ceз.л=N₁ Y₁ +N₂ Y₂ + ...+N_i Y_i

N_ceз — сезонная интенсивность движения, авт./ч;

Y₁Y₂.....Y_i — коэффициенты приведения различных

автомобилей к легковому (см. табл. 1.6); Ycp взв — то же средневзвешенный.

Степень загрузки 2 не должна превышать:

0,5 — на подъездах к аэропортам, морским и речным причалам; 0,6 — на внегородских авто­мобильных магистралях (дорогах I категории); 0,65 — на входах в города, обходах и кольцевых дорогах вокруг больших городов; 0,70 — на доро­гах IIи IIIкатегорий; 0,75 — на дорогах IV категории.

В неблагоприятные по условиям движения осенне-весенний и зимний периоды допускается превышать указанную степень загрузки, но не более чем на 10—15 %.

Безопасность движения на дорогах.Оцени­вают для каждого периода года по показате­лю относительной- аварийности — коэффициенту происшествий, коэффициенту аварийности и коэф­фициенту безопасности (см. гл. 5).

Обеспечение непрерывности проезда.На доро­гах I—IIIкатегорий перерывы движения недо­пустимы, кроме случаев стихийных бедствий, крупных аварий, катастроф и выполнения боль­ших ремонтных работ

Кроме указанных случаев, на отдельных участках дорог IV и V категорий можно до­пускать закрытие или ограничение движения в следующих случаях: в весенний расчетный пе­риод на участках пучинистых и с недостаточ­ной прочностью дорожной одежды; на участках, где ожидается затопление или разрушение зем­ляного полотна и искусственных сооружений

Оценка качества эксплуатационного содержания автомобильной дороги

Показатель содержания дороги определяется в зависимости от бальной оценки качества её содержания по таблице в ВСН 6-90.

Качество содержания дороги определяется в соответствии с инструкцией по оценке качества текущего ремонта и содержания АД ВСН 10-87.

За оценку качества содержания принимаем среднегодовое значение за год предшествующие периоду обследования.

В соответствии с ВСН 10-87 качество текущего ремонта или содержания дороги оценивают по бальной системе. Бальную оценку дороги выводят по результатам оценок отдельных элементов. Оценке подлежат : дорожная одежда, земляное полотно и водоотвод, ИССО, обстановка дороги, благоустройство и озеленение.

Оценку выводят на основании визуального осмотра дороги по последовательно расположенным участкам дефектовки путем выставления каждому участку определенной оценки. 5,4,3,0.

Протяженность участка дефектовки устанавливается примерно равной как правило = 1 км с учетом местных условий, наиболее важным из которого является рельеф местности и категория дороги.

Качество текущего ремонта и содержания оценивается комиссией, количественный и должностной состав которой устанавливается вышестоящей организацией по приказу. При работе комиссии должен присутствовать главный инженер дорожной организации. При проверке комиссией рассматриваются следующие документы :

— паспорт дороги

— утвержденную в установленном порядке дислокацию дорожных знаков.

— карточку осмотра предыдущего контроля.

Результаты осмотра заносятся в карточку контроля и в ней же устанавливается срок ликвидации дефектов. Если выявленные дефекты не были устранены в установленном порядке, то в карточке делаются повторная запись, при этом оценку снижают на один балл.

По оценкам выставленным в карточках осмотра рассчитывают месячную оценку качества текущего ремонта и содержания по низовой дорожной организации.

Оценке не подлежат, при условии установленных дорожных знаков :

— участки дороги подвергшиеся стихийному бедствию

— участки дороги, на которых проводятся ремонтные работы, но при условии обеспечения безопасности движения.

— грунтовые дороги в период распутицы

— участки и элементы дороги пострадавшие во время аварии, в течении срока необходимого для ликвидации последствий.

Для автомобильной дороги оценка качества осуществляется следующим образом:

— показатель качества по ДО, ЗП, ИССО, инженерного оборудования и благоустройства.

— количество оцениваемых элементов.

Для каждого элемента дороги показателем качества определяется по формуле :

— количество баллов установленное по оцениваемому элементу дороги на i-ом участке дефектовки.

— протяженность дороги.

Если хотя бы на 1 из участков дефектовки дороги по элементу дорожная одежда выставлена оценка НОЛЬ, то по участку дороги выставляется оценка НОЛЬ

Если хотя бы один из участков НОЛЬ ТО И ВСЯ ДОРОГА НОЛЬ

Если при оценке дороги обнаружен дефект который создает аварийную ситуацию или угрозу надежности дороги то этому элементу устанавливается оценка НОЛЬ

ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ.

Оценку качества текущего ремонта и содержания сети дороги определяют за определенный текущий период времени. За отчетный период может быть принят месяц или квартал, при этом если отдельные виды работ выполняются специальными подразделениями, то оценку качества работы такого подразделения устанавливают ............................. качества соответственно элемента дороги.

Оценку качества работы подразделения по эксплуатации дорожной сети устанавливается по формуле:

Месячная:

— количество оцениваемых дорог или участков дороги

— оценка качества содержания i-ой дороги за оцениваемый период.

— протяженность i-ого участка дороги или i-ой дороги.

Среднегодовую оценку определяют:

— протяженность обслуживания сети.

— количество месяцев в оцениваемом периоде.

ЛИНЕЙНЫЙ ГРАФИК ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ - ГРАФИК ТЭС АД

Этот график является документом, включающим все сведения о транспортно-эксплуатационном состоянии дороги.

На основе этот графика принимают решение об очередности и объёмах проведения ремонтных работ, которые позволяют наиболее эффективно повысить качество дороги.

Построение линейного графика начинается с установления основных ТЭ параметров дороги и характеристик транспортного потока. По этим данным дорога делится на характерные участки, за характерный принимается участок в пределах которого остаются неизменными параметры транспортно-эксплуатационного состояния дороги и характеристик потока.

Для каждого характерного участка определяется комплексный показатель качества дороги. Вся эта информация представляется в виде таблицы по длине дороги - эта таблица и называется графиком ТЭС.

Информация о качестве дороги может быть представлена и занесена в виде автоматизированного банка данных дороги АБДД.

АБДД организуют в органе управлению сетью дорог или в органе управления дороги. Технической базой АБДД является ЭВМ, банк оснащается комплексом программ по обработке результатов измерения параметров дороги, по решению информационно- поисковых задач, в частности поиск и выдача по запросу значений параметров дороги, распечатка формуляров технического паспорта дороги, выделение участков с значениями параметров ниже нормативного и другие информационные задачи. Также программа по учету единого показателя качества и его составляющих и программа по формированию инвентаризованной информацией для передачи на высший уровень управления и для статистической отчетности.

АБДД РАБОТАЕТ В ТРЕХ РЕЖИМАХ :

1. В режиме пользователя — рассчитан на инженерно-технический персонал дорожных организаций, деятельность которых связана с оценкой состояния дорог с планированием работ и др.

2. Режим оператора - ориентирован на инженера дорожника изучившего структуру базы данных и этот режим позволяет вносить изменения в содержание АБДД.

3. Режим администратора - позволяет вносить изменения в программное обеспечение.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: