|
|
Показатели эффективного использования оборотных средств.
Относительное высвобождение - ( Кзаг.отч.- Кзаг.баз)* В отч. - ( Тоб.отч.- Тоб.баз)* В однодневную отчетного периода - Об.ср.отч. – Об.ср.баз. * I роста продукции
Если отрицательное значение – высвобождение связано с увеличением К об Если положительное значение – высвобождение связано с уменьшением К об Изменение выручки
Величина недополученной или дополнительно полученной прибыли.
Операционный цикл. ОЦ = Тоб.зап + Тоб. Д.З
Операционный цикл характеризует общее время, в течении которого оборотные средства иммабилизируются в запасах и дебиторской задолженности, т.е. это все стадии кругооборота. Д – СиМ – ГП – Д ’ Д – СиМ - подготовка СиМ – ГП – производство ГП – Д ’ – реализация Финансовый цикл. ФЦ = Тоб.зап + Тоб. Д.З – Тоб. К.З ФЦ = ОЦ – Тоб. К.З. Финансовый цикл- это период времени в течении которого организация финансирует деятельность только за счет собственных средств, т.е. это разрыв между сроками платежа по своим обязательствам и получением денежных средств от покупателя. Свободные денежные средства. Св.д.ср. = (Тоб. К.З. – Тоб. Д.З.) * В однодн. Превышение Т об.КЗ > Тоб.ДЗ → определяет величину свободных средств, а именно задолженность перед поставщиками покрывает объем дебиторской задолженности с целью избежание дефицита денежных средств. Текущая финансовая потребность. ТФП = Об.ср. – ДС – К.З. ТФП- потребность в дополнительном финансировании оборотных активов. Если ТФП > 0, то п/п-ю необходимо брать краткосрочный кредит в банке на величину ТФП. Если ТФП< 0, то у п/п существует избыток денежных средств и в этом случае оно может расширить объем своей деятельности путем увеличения выпуска продукции. Потребность в краткосрочном кредите (ПКК) ПКК = ТФП – СОС СОС = СК – ВА
Фин состояние хар-ся совокупностью показателей, отражающих процесс формирования и использования его финансовых средств. Цели фин анализа: 1. Выявление изменений показателей финн состояния 2. Определение факторов, влияющих на финн состояние пп 3. Оценка количественных и качественных изменений финн состояния 4. Оценка финн положения на определенную дату 5. Определение тенденций изменения финн состояния. Информационной базой служит бух отчетность – баланс (№1) отчет о прибылях и убытках (№2) Отчет о движении денежных средств (№4) приложение к балансу (№5) Анализ финн состояния пп вкл - предварительный оценки финн состояния пп - анализа платежеспособности и финн устойчивости пп - анализа кредитоспособности пп и ликвидности его баланса - анализа оборачиваемости оборотных активов - анализа финн результатов пп - анализа потенциального банкротства пп Оценка банкротства:
Специфика организации финансов транспорта основана на особенностях его экономики и организации производства и управления, обусловленных производственным процессом. Транспорт как отрасль экономики имеет следующие особенности: -продукция транспорта не имеет вещественной формы, транспорт не производит вещей, а лишь переводит товары, - транспорту не принадлежит предмет его труда, - транспорт не создает и не добавляет ничего вещественного к перевозимому товару, и т.д. Формула кругооборота транспорта: Д-Т = --РС, --СП, Рабочая сила, СП- средства производства. Она показывает особенности саморегулирования транспорта: отсутствие готового продукта в виде вещественного товара Т, совпадение во времени акта производства и потребления продукции, отсутствие в составе средства производства сырья. Продукция транспорта, т.е полезный эффект перемещения товаров и людей, имеет подобно промышленности товарную стоимость, в процессе реализации которой создается прибавочный продукт трудом работником транспорта. Транспортный процесс состоит из этапов: 1-погрузка товаров, 2-перемещение грузов, 3-выгрузка товаров. Эффективность транспортного процесса , его непрерывность во многом зависят от согласованности продолжительности выполнения каждого элемента во времени. Транспорт используется для осуществления не только внешних перевозок, но и для перевозок внутри производства. Транспорт - составная часть всех стадий производства продукции предприятий отраслей экономики. (ведущий ж/д транспорт, затем автомобильный транспорт, речной транспорт, трубопроводный транспорт, морской и воздушный транспорт). Особенности планирования себестоимости перевозок. В себестоимости перевозок высокий удельный вес занимают з/п, а также плата на топливо, электрическую энергию, амортизацию, ремонт, что обусловлено спецификой транспорта, где преобладающая часть основных фондов находится в движении. Снизить себестоимость можно в результате использования мощных и экономических локомотивов, судов и машин и .т.д. Расчеты себестоимости ведутся по следующим статьям затрат: з/п, отчисления на соц.страхование, топливо, горючее и смазочные материалы, электроэнергия и т.д. Прибыль от основной деятельности транспортной отрасли. Выручка транспортных п/п включает доходы, полученные от перевозочного процесса, выполнения погрузочно-разгрузочных операций, прочих забот и услуг. Основная часть доходов п/п транспорта получает от перевозок грузов и пассажиров. Доходы от перевозок зависят от объема оказываемых услуг, договорных цен за переводку. Прибыль от основной деятельность транспорта включает результаты эксплуатации транспорта, вспомогательных производств и хозяйств и прочих хозяйственных операций. Планирование доходов и расходов транспорта. Распределение прибыли п/п организации ж/д транспорта осуществляется по тем же принципам, что и в промышленности. Платежи в бюджет по основной деятельность железных дорог определяются централизованно. В финансовый план на ж/д транспорте разрабатывается план валютных операций. В этом плане отражаются поступления средств и платежи в иностранной валюте по перевозкам грузов и пассажиров, совершаемым по железным дорогам в международном сообщении.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|
Показывает, сколько выручки приносит с 1 рубля выручки оборотных средств
Показывает, сколько надо вложить, чтобы получить 1 рубль выручки.
Тоб = 360 * Коб
