Расчет и построение внешней скоростной характеристики

1 23

Мощность в расчетных точках, кВт:

Эффективный крутящий момент, Н м:

Удельный эффективный расход топлива, г/(кВт∙ч):

Среднее эффективное давление, Мпа:

Коэффициент наполнения:

Часовой расход топлива, кг/ч:

Таблица 4 — Расчетные точки внешней скоростной характеристики

Частота вращения коленчатого вала, мин^-1	Параметры внешней скоростной характеристики
N_ex	M_ex	g_ex	G_Т_x
	41,77	399,08	276,9	11,566	0,86	0,8021
	64,42	410,29	257,19	16,567	0,86	0,7659
	91,87	398,98	254,31	23,364	0,96	0,8221
	104,8	357,59	274,68	28,786	0,96	0,7958
		328,42			0,96	0,7983

Рисунок 2 — Внешняя скоростная характеристика

Расчет поршневой группы

Рисунок 3 — Расчетная схема поршня

Таблица 5 — Конструктивные размеры поршневой головки и шатуна

Наименование	Формула	Значения, мм
Толщина днища поршня, δ	δ=0,08D
Высота поршня, H	Н=1,1D
Высота юбки поршня, h_ю	h_ю=0,7D

Высота верхней части поршня, h₁	h₁=0,65D
Высота юбки поршня, h_ю	h_ю=0,7D
Диаметр бобышки, d_б	d_б=0,4D
Расстояние между торцами бобышек, b	b=0,4D
Толщина стенки юбки поршня, δ_ю	δ_ю=3
Толщина стенки головки поршня, s	s=0,08D
Расстояние до первой поршневой канавки, e	e=0,09D
Толщина первой кольцевой перемычки, h_п	h_п=0,04D
Радиальная толщина компрессионного кольца, t	t=0,040D
Радиальная толщина маслосъемного кольца, t	t=0,040D
Высота кольца, a	2 – 4 мм
Разность между величинами зазоров замка кольца в свободном и рабочем состоянии А_о	А_о=4,0t
Радиальный зазор компрессионного кольца в канавке поршня, Δt	0,70 – 0,95 мм	0,9
Радиальный зазор маслосъемного кольца в канавке поршня, Δt	0,9 – 1,1 мм	0,9
Внутренний диаметр поршня, d_i	D_i=D–2(s+t+Δt)	74,2
Число масляных отверстий в поршне n_м	n_м=(6-12)
Диаметр масляного канала, d_м	d_м=0,4a	1,6
Наружный диаметр пальца, d_п	d_п=0,25D
Внутренний диаметр пальца, d_B	d_B=0,7d_п	17,5
Длина пальца, l_п	l_п=0,88D
Длина втулки шатуна, l_ш	l_ш=0,39D

Расчет шатунной группы

Рисунок 4 — Расчетная схема шатунной группы

Таблица 6 — Конструктивные размеры шатуна

Наименование	Формула	Значения, мм
Внутренний диаметр поршневой головки без втулки, d	d=1,2d_п
Наружный диаметр головки, d_г	d_г=1,5 d_п	37,5
Длина поршневой головки шатуна, l_ш	l_ш =0,4 D
Минимальная радиальная толщина стенки головки, h_г	h_г=0,2 d_п
Радиальная толщина стенки втулки, s_в	s_в=0,08 d_п
Диаметр шатунной шейки, d _{ш ш}	d _шш=0,65 D
Толщина стенки тонкостенного вкладыша, t_в	t_в =0,04 d_шш	2,6
Толщина стенки толстостенного вкладыша, t_в	t_в =0,1 d_шш	6,5
Расстояние между шатунными болтами, с_б	с_б= 1,5 d_шш	97,5
Длина кривошипной головки, l_k	l_k= 0,7 d_шш	45,5
h_{ш. мин}	h_{ш. мин}=0,52 d_r	19,5
h_ш	h_ш =1,3 h_{ш. мин}	25,35
b_ш	b_ш=0,55 l_ш
a_ш t_ш	a_ш=3

Сравнение основных технических характеристик проектируемого двигателя с базовым

Таблица 7 — Сравнение основных технических характеристик

Основные параметры двигателя	Базовые	Расчетные
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем всех цилиндров, л		5,2
Степень сжатия	7,1	7,1
Число оборотов при максимальном крутящем моменте, об/мин	1800 – 2000	1800 – 2000
Номинальное число оборотов, об/мин
Система подачи топлива	карбюратор	карбюратор

Заключение

Мной был сконструирован двигатель на базе карбюраторного двигателя ЗИЛ — 508.10, основные характеристики которого приведены выше в сравнении с базовыми.

В процессе выполнения курсового проекта я ознакомился с устройством автомобиля. Мною был выполнен расчёт основных параметров двигателя внутреннего сгорания, таких как тепловой расчёт, расчёт и построение индикаторной диаграммы, внешней скоростной характеристики. После чего сравнивал основные технические характеристики проектируемого двигателя с базовым.

По данным, представленным для базового двигателя, чертится шатунно-поршневая группа.

Список использованных источников

1. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. Пособие для вузов./А.И. Колчин, В.П. Демидов — 3-е изд. Перераб. и доп. — М.: Высш. шк., 2003. — 496 с.

2. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение. Справочник/Под ред. В.М. Школьников. М.: Изд. центр «Техинформ», 1999. — 596 с.

3. Электронное управление автомобильными двигателями/Под общей редакцией Г.П. Покровского. М.: Машиностроение, 1994. — 335 с.

4. Конструкция и расчет автотракторных двигателей/Под ред. Ю.А. Степанова. М.: Машиностроение, 2002. — 552 с.

5. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей/Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 2000. — 383 с.

Приложение А. Задание на курсовой проект

Двигатель автомобильный, бензиновый, четырёхтактный, восьмицилиндровый, V — образный, мощность двигателя — 150 л.с. (110 кВт), частота вращения — 3200 об/мин. Базовый двигатель ЗИЛ — 508.10.

1 23

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: