Учёт и разнесение логистических затрат при интермодальной перевозке грузов логистическим провайдером

Расчет по разнесению фактических затрат для варианта интермодальной перевозки (включающей авиаперевозку по маршруту Тайбэй-Актау, складирование в порту Актау, автомобильную перевозку Актау-Киров) заказа №1. Параметры заказа приведены в таблице 2.1. Заказ состоит из 195 концентраторов ЕН –1601, 130 концентраторов ЕН-500, 397.8 коммутаторов ENW-3502-2Т. Банковский кредитный процент принят в размере 0,055% в сутки.

1. Авиаперевозка по маршруту Тайбэй - Актау. Суммарный вес и объем заказа 1 равны (таблица 2.2)

P _з1 = 120*0.0959 +80*0.511 + 244.8*0.175=198.8кг,

V _з1 =120*0.006 + 80*0.003 + 244.8*0.001= 1.2048м³.

Массовая плотность заказа

ρ = P _з1 / V _з1 = 198. / 1.2048 = 165.006 кг/м³

больше значения ρ_гр = 165.006 кг/м³ для авиационной перевозки, поэтому разнесение затрат на авиационном плече будем проводить по фактическому весу. Составляющие затрат на единицу товара 1 (концентратор ЕН –1601) равны

C_ав1 =2000* 120*0.959/ (198.8*120) = 9.647$/ед.

Аналогичные составляющие по товарам второго (концентратор ЕН-500) и третьего (коммутатор ENW-3502-2Т) типов равны

C_ав2 = (2000* 80*0.511 / (198.8*80) = 5.140$/ед,

C_ав3 = (2000*244.8*0.175 / (198.8*244.8) = 1.760$/ед.

Правильность разнесения можно проконтролировать следующим образом. Выражение 120*9.647 + 80*5.140 + 244.8*1.760 должно быть равно всей стоимости авиаперевозки, в нашем примере: 2000$.

2. Складирование заказа1 в Актау. Для операции складирования значение пороговой плотности согласно рекомендациям работы равно ρ_гр = 333.33кг/м³, что больше рассчитанной выше массовой плотности. Поэтому разнесение затрат будем осуществлять по объемному весу. Объемные веса каждого типа товаров и суммарный объемный вес заказа равны

P_V1 = 120*0.006 *333.33 =240кг, P_V2 = 80*0.003*333.3 = 80кг,

P_V3 = 244.8*0.001*333.33 = 81кг, P_V = 1.2048*333.33 = 401кг

Получаем следующие значения составляющих затрат на хранение по каждому из трех типов товаров

C_хр1 = 182*240/(401*120) = 0.907$,

C_хр2 = 182*80/(401*80) = 0.453$,

C_хр3 = 182*81/(401*244.8) = 0.15$.

Проверка правильности разнесения 0.907*120+ 0.453*80 + 0.15*244.8 дает значение исходной стоимости 182$ хранения заказа на складе в СПб.

3. Автоперевозка по маршруту Актау-Киров. Перевозка заказа №1 осуществляется в составе консолидированной партии совместно с заказами №2,3. Стоимость перевозки C_авт = 1400$. Объемы и веса заказов №2,3 равны

4.

V_з2 = 128*0.15 +240*0.004 = 20.16м³,

P_з2 = 128*11.9+ 240*2.45 = 2111кг,

V_з3 =120*0.07+70*0.07+90*0.1+100*0.003 = 22.6 м³

P_з3 = 120*5.6+70*7+90*8.4+100*0.49 = 1967кг.

Массовые плотности заказов №2,3

ρ = P _з2 / V _з2 = 2111 / 20.16 = 104.7 кг/м³ ,

ρ = P _з3 / V _з3 = 1967 / 22.6 = 87.03 кг/м³

как впрочем и заказа 1, меньше значения ρ_гр = 333.33кг/м³ для автомобильной перевозки, поэтому разнесение затрат на авиационном плече будем проводить по объемному весу. Объемные веса заказов и всей грузовой партии равны

P_V1 = 1.2048*333.33 = 401кг, P_V2 = 20.16*333.33 = 6719кг,

P_V3 = 22.6*333.33 = 7533кг, P_V∑ = 401+6719+7533 = 14643кг.

Стоимость автомобильной перевозки переносится на заказ 1 в объеме

C_автз1 = 1400*401/14643 = 38.33$.

Эта сумма должна быть далее разнесена между товарами 1-3, составляющими данный заказ. Массовые плотности этих товаров

ρ₁ = 0.959/0.006 = 159.83 кг/м³, ρ₂ = 0.511/0.003 = 170.33 кг/м³,

ρ₃ = 0.175/0.001 = 175 кг/м³,

меньше пороговых значений для автомобильной перевозки, то разнесение будем проводить по объемным весам товаров. Объемные веса рассчитывались нами выше в п.2. В результате получаем составляющие затрат автомобильной перевозки на единицу товара 1 (концентратор ЕН –1601) равны

C_авт1 =38.33* 240/ (401*120) = 0.191$/ед.

Аналогичные составляющие по товарам второго (концентратор ЕН-500) и третьего (коммутатор ENW-3502-2Т) типов равны

C_авт2 = 38.33* 80/ (401*80) = 0.095 $/ед,

C_авт3 = 38.33* 81 / (401*244.8) = 0.031$/ед.

Проверяем правильность разнесения

120*0.191+80*0.095+244.8*0.031 = 38.1$.

4. Стоимость ресурсов. Издержки от стоимости оборотных средств (стоимость ресурсов) рассчитывается по формуле (12)

C_рес1 = 78*11*0,00055 = 0.471$/ед, C_рес2 = 33*11*0,00055 = 0.199$/ед,

C_рес3 = 36*11*0,00055 = 0.217$/ед.

Здесь учитываются данные таблица 2.2 о цене товаров и таблица 2.5 о времени транспортировки заказа 1, которое составляет 11 сут.

5. Суммарные логистические издержки. Значения издержек для товаров заказа 1 составляют величину

С_лог1 = 9.647+0.907+0.191+0.471 = 11.216$/ед,

С_лог2 = 5.140+0.453+0.095+0.199 = 5.867$/ед,

С_лог3 = 1.760+0.15+0.031 +0.217 = 2.158$/ед

или в % от цены EXW закупки для товара 1 (концентратор ЕН –1601) –

11.216/78*100% = 14.3 % , для товара 2 (концентратор ЕН-500) – 5.887/33*100% = 17.8% , для товара 3 (коммутатор ENW-3502-2Т) - 2.158/36*100% = 5.99%

Таблица 2.1 - Характеристики разнесения затрат и значения пороговой массовой плотности

Таблица 1.3 - Характеристики товаров заказа

Таблица 2.5 - Временные и стоимостные параметры логистических операций

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МАКРОЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПОСТАВКИ ПЛАСТМАССОВ В КНР

Структура существующей логистической цепи поставки пластмассов из Казахстана в КНР, ее достоинства и недостатки

Сегодня более 70% спроса на пластмассовые изделия удовлетворяется оборудованием, импортированным из Китая и Таиланда, также крупные заводы по производству пластмассовые расположены в России. Российские компании оставили полный процесс производства для внутреннего рынка на своей территории, а для экспорта большая часть компаний перенесли производство в Казахстан, оставив у себя лишь производство основных комплектующих, таких как двигатели, нагнетатели и комплектующие к ним. При доставке пластмассов используется специальная технология погрузки, которая обеспечивает высокий уровень безопасности перевозки и сохранности груза, поскольку кондиционеры в соответствии с правилами перевозки грузов содержащих полимерные вещества относятся к хрупким грузам имеющим опасность для окружающей среды. В случае если этого требуют условия доставки, используется целый контейнер. Если объем доставляемого товара небольшой и использование целого контейнера для его доставки не требуется, груз отправляется в составе сборного контейнера. Для обеспечения высокого уровня безопасности перевозки в сборный контейнер подбирают грузы с соответствующими условиями доставки и упаковки.

В комплекс услуг по доставке кондиционеров из Казахстана в КНР входит таможенное оформление, сертификация, лицензирование и оформление разрешительной документации на ввоз на территорию таможенного союза.

Доставка пластмассов и требует повышенного внимания и высокой степени ответственности.

В настоящее время по направлению Казахстан-Китай наиболее развиты грузоперевозки железнодорожным транспортом.

Выберем наиболее оптимального поставщика.

Допустим, что поставщики оцениваются по двухбалльной шкале со следующими условными обозначениями:

2 – полностью удовлетворяют требованиям;

1 – частично удовлетворяют;

Вычисление рейтинга каждого поставщика осуществляется по каждому критерию с учетом удельного веса значимости факторов. В результате расчета получим суммарный рейтинг каждого поставщика.

Таким образом, Казахстан имеет суммарный рейтинг выше чем КНР.

Рассмотрим логистическую цепь поставки пластмассов из РК в КНР (Алматинская Таможня).

Компаниями-лидерами в области логистики г. Алматы являются следующие фирмы:

1. Группа транспортных компаний «Astana Trans» - компания осуществляет доставку грузов, таможенное оформление грузов из из Казахстана в КНР, а так же оказывает услуги контрактодержателя.

2. ТОО KLS - логистический оператор осуществляет полный комплекс услуг по организации поставок: от поиска завода-производителя и размещения заявки, до организации доставки и таможенного оформления груза в стране Получателя, услуга «от двери до двери».

Cуществуют следующие маршруты доставки пластмассов Китай.

Определим наиболее оптимальный маршрут доставки груза в смешанном сообщении на основе сетевых графиков:

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: