Сделай Сам Свою Работу на 5

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ

Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ремонт; хранение, организацию выдачи на грузовые работы, а также возврата и приемки. Осуществление этих функций регламентируется Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Правилами технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов, стандартами и руководящими документами ЕСТПП МП.

Грузозахватные механизмы и приспособления (грейферы, грузоподъемные магниты, гидравлические захваты погрузчиков и т. д.) частично поставляются в порты вместе с перегрузочными машинами. Однако номенклатура этих поставляемых промышленностью изделий весьма ограничена, по характеристикам и конструкции они не всегда соответствуют портовым условиям, а срок их службы во многих случаях значительно меньше срока службы машин. Например, грейферы служат в 4—10 раз меньше, чем краны. Кроме того, для перегрузочных работ необходимы вспомогательные технологические приспособления, которые промышленность централизованно не выпускает. В связи с этим основную массу оснастки для портов производят специальные отраслевые заводы подъемно - транспортного оборудования и мастерские портов по внутрипортовым планам и заданиям.

Годовую потребность порта в оснастке по номенклатуре устанавливают согласно утвержденной технологии, а по количеству определяют в зависимости от специализации перегрузочных комплексов, максимального числа одновременно работающих технологических линий, нормативного запаса в расчете на техническое обслуживание и ремонт, а также срока службы оснастки:

(29)

Где: Кр —коэффициент запаса, учитывающий, что часть оснастки может находиться на ремонте или техническом обслуживании (принимается от 1,05 до 1,25 в зависимости от сложности конструкции и долговечности);



nто i — количество устройств, необходимое для одной технологической линии при работе по г - й технологической схеме;

n —максимальное количество технологических линий, которые одновременно работают в порту по I - й технологической схеме.

Устройства и приспособления, потребность в которых не удовлетворяется заводскими поставками, изготовляют силами мастерских порта. С этой целью в крупных портах (в основном внекатегорийных) создают мастерские технологической оснастки, состоящие из нескольких участков: слесарного, станочного, металлоконструкций, такелажного и др. В портах поменьше оснастку изготавливают специальные участки центральных ремонтных мастерских. В небольших портах (второй и третьей категорий) производство оснастки распределено (по указанию главного инженера) между ремонтными участками мастерских. Планирует и координирует изготовление оснастки и распределение ее между подразделениями порта технологический отдел.

Сведения об изготовленных грузозахватных механизмах, приспособлениях и таре на предприятии - изготовителе заносят в специальный журнал учета с указанием грузоподъемности, номера технической документации, сертификатов на применяемый материал, результатов проверки качества сварки и испытаний груз захватов или осмотра тары. ГЗУ должны иметь клеймо или металлическую бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. На таре указывают номер, собственную массу наибольшую массу груза, для транспортировки которого она пре назначена. Кроме того, ГЗУ, поступающие с предприятий изготовителей (кроме мастерских портов), снабжены паспортами (специальные заводы ПТО) или актами отдела технического контроля (судоремонтные заводы).

После изготовления ГЗУ подлежат техническому освидетельствованию на заводе - изготовителе, а после ремонта — на пре приятии, где производился ремонт. ГЗУ, которые изготовлены, отремонтированы в портовых мастерских, как правило, освидетельствуются участками технологической оснастки районов, подразделениями механизации и портофлотом. При техническом освидетельствовании ГЗУ подвергаются осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. Тара подвергается только осмотру.

Содержание оснастки в исправном состоянии, выдачу ее на грузовые работы и приемку осуществляют участки технологической оснастки грузовых районов, а по устройствам, находящиеся в ведении службы механизации и на плавучих кранах, — соответственно подразделения механизации и портофлот. Полученную от изготовителей оснастку регистрируют и при необходимости доукомплектовывают стропами, скобами и другими приспособлениями. ГЗУ при этом подвергают полному техническому освидетельствованию, т. е. осматривают на предмет исправности, испытывают грузом на прочность. В процессе эксплуатации технологическую оснастку периодически осматривают в установленные сроки: стропы (за исключением редко используемых) — через каждые 10 дней; клещи, зажимы и другие ГЗУ и тару — через 1 мес.; траверсы и рамы — через каждые 6 мес. Редко используемые Грузозахватные устройства осматривают перед выдачей в работу. Освидетельствования и осмотры проводят технологи района по оснастке или другие инженерно - технические работники, на которых возложена ответственность за содержание оснастки в исправном состоянии.

Техническое обслуживание грузозахватных устройств, постоянно приписанных к перегрузочным машинам, осуществляют при обслуживании последних, а остальной технологической оснастки на участках хранения. Техническое обслуживание оснастки состоит в очистке, окраске, мойке, смазке, регулировке, восстановлении или замене маркировки. При обслуживании также выбраковывают изношенные и неисправные приспособления. На участках технологической оснастки производят, как правило, мелкий ремонт: замену быстроизнашивающихся деталей, простейшую рихтовку, восстанавливают неответственные сварочные соединения и т. д. Более серьезный ремонт с применением станочных и ответственных сварочных работ выполняют в мастерских.

Технологическую оснастку, кроме постоянно приписанной к перегрузочным машинам, хранят на специальных участках. Выдает ее и принимает после окончания работы дежурный персонал. При выдаче и приемке оснастку должны осматривать сдающая и принимающая стороны, чтобы установить ее исправности и пригодности к работе. Часть технологической оснастки, которую используют на специализированных складах и участках, иногда закрепляют за ними временно в границах, допускаемых, Правилами технической эксплуатации и т. д. Выдает и принимает такую оснастку персонал склада, участка или бригадир докеров в соответствии с установленным в порту порядком. Регистрацию, техническое освидетельствование и периодические осмотры таких приспособлений, как и во всех остальных случаях, осуществляет технолог по оснастке или другой инженерно - технический работник, ответственный за содержание их в исправном состоянии.

Перед началом работы технологическая оснастка должна быть осмотрена докерами и производителем работ, который несет ответственность за применение исправных и соответствующих рабочим технологическим картам грузозахватных механизмов, устройств и приспособлений, а также тары и вспомогательного технологического инвентаря.

Неисправную технологическую оснастку не должны выдавать для работы и применять. Она не должна находиться на рабочих местах и храниться совместно с исправной.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ДИСЦИПЛИНА

И СИСТЕМА ЕЕ ПОДДЕРЖАНИЯ

Технологическая дисциплина представляет собой выполнение требований стандартов, руководящих и нормативных документов Единой системы технологической подготовки производства при разработке и освоении технологического процесса, а также соблюдение утвержденной технологии при осуществлении перегрузочных операций. Нарушение требований документов ЕСТПП МП на любом из этапов проектирования, подготовки и осуществления перегрузочных работ является нарушением технологической дисциплины.

Разработчики технологии и технологической оснастки обязаны знать и выполнять требования ЕСТПП МП при проектировании. Контроль за соблюдением стандартов и руководящих документов ЕСТПП МП, как и прочих нормативных документов, в проектных организациях возлагается на специально назначенных работников по нормоконтролю, которые проверяют и подписывают всю проектную документацию. В морских портах обязанности по нормоконтролю технологической документации возлагаются обычно на старшего технолога проектно - технологической группы либо на заместителя главного технолога. Нормоконтроль технической документации, разрабатываемой конструкторской группой технологической оснастки, осуществляет, как правило, один из конструкторов этой группы или другой инженер отдела. В любом случае лицо, осуществляющее нормоконтроль, должно быть назначено и несет ответственность за выполнение своих обязанностей.

Выполнение требований ЕСТПП МП в процессе подготовки к производству перегрузочных работ обеспечивают должностные лица, которые осуществляют эту подготовку. Контроль за соблюдением технологической дисциплины на данном этапе осуществляет в порту заместитель главного технолога.

Нарушением технологии (технологической дисциплины) при производстве грузовых работ является:

- не доведение указаний технологической документации (РТК и ВТИП) до сведения непосредственных исполнителей или инструктаж по РТК и ВТИП, не соответствующим данному грузу и технологической схеме работ;

- применение ручных методов труда вместо предусмотренные технологией механизированных либо комплексно - механизированных;

- применение ГЗУ не по назначению за пределами их возможностей, предусмотренных технологической и 'технической документацией;

- применение вместо предусмотренных технологией иных перегрузочных машин, не отвечающих технологическим требованиям

- нарушение предусмотренных в РТК и ВТИП технологических схем в части расстановки докеров, перегрузочных машин и ГЗУ, а также последовательности выполнения операций;

- нарушение указаний по способам и схемам застропки (захвата) груза для перемещения перегрузочными машинами, содержащихся в РТК и ВТИП, схемах и чертежах застропки, инструкциях и руководствах по эксплуатации грузозахватных устройств;

- нарушение указаний РТК и ВТИП в отношении схем формирования и увязки пакетов, а также схем укладки грузов в ковши кузова автомашин, на стропы, поддоны и сетки.

Технологию выполняют (соблюдают) рабочие, осуществляющие перегрузочные операции. Соблюдение технологической дисциплины обеспечивают: бригадиры докеров, их заместители и звеньевые бригад при подготовке к работе, расстановке людей машин и оснастки, организации работы, выполнении грузовых операций; производители работ при подготовке и организации грузовых работ; сменные диспетчеры районов при расстановке бригад и техники, организации работы смены; сменные механики и диспетчеры подразделений механизации, автобазы и т. д. при выделении техники на грузовые работы и контроле за ее использованием; персонал участков технологической оснастки при подготовке и выдаче в работу технологической оснастки; начальники районов и их заместители, старшие диспетчеры, технологи, стивидоры, мастера и начальники грузовых складов при инструктаже своих подчиненных, ознакомлении их с технологической документацией, планировании и организации работы своих участков, повседневном контроле за производством работ.

Кроме технологии производство перегрузочных работ в портах регламентируется Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правилами технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов (ПТЭ) и Правилами безопасности труда в морских портах и др. Докеры и производители работ, т. е. инженерно - технические работники, осуществляющие непосредственное руководство перегрузочными операциями (сменные стивидоры, мастера, прорабы, диспетчеры и заместители начальников складов), должны соблюдать все эти правила и утвержденную технологию. Начальники грузовых районов и участков работ (старшие стивидоры, мастера, диспетчеры и начальники складов) обязаны обеспечить соблюдение правил и технологии на возглавляемых ими участках. В то же время функции по надзору строго разграничены между отделами. Надзор за соблюдением ПБТП осуществляет отдел техники безопасности; надзор за соблюдением правил Госгортехнадзора и ПТЭ в части содержания машин в исправном состоянии — отдел механизации, а в части содержания в исправном состоянии подкрановых путей — отдел гидротехнических и инженерных сооружений. Надзор за соблюдением на грузовых работах технологической дисциплины, а также правил Госгортехнадзора и ПТЭ в части перемещения грузов и содержания в исправном состоянии технологической оснастки, находящейся в ведении технологических подразделений, осуществляет технологический отдел.

Учет, квалификацию и расследование нарушений технологической дисциплины, обнаруженных при контроле и надзоре, послуживших и не послуживших причиной аварий, травм и т. д., а также разработку мероприятий по ликвидации этих нарушений, осуществляют технологи по надзору технологического отдела и технологи грузовых районов. Учет нарушений и принятых мер ведется в ведомостях контроля технологической дисциплины, которые имеются в технологическом отделе и на каждом грузовом районе.

 

Глава 5.



©2015- 2019 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.