II. ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ НАЧИНАЮЩЕМУ ВЕЛОСИПЕДИСТУ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

для студентов, самостоятельно занимающихся велосипедным спортом

ВВЕДЕНИЕ

"Физкультура и спорт" - такое привычное всем словосочетание. А какое место лично в вашей жизни они занимают? Насколько гармо-нична ваша жизнь в духовном и физическом проявлениях, как в ней сочетается гимнастика ума и тела? Испытывали ли вы на себе спра­ведливость давнего афоризма: "В здоровом теле - здоровый дух!" Как переносите требования жизни быть здоровым, высоко трудоспособным, волевым, мужественным, настойчивым, выдержанным, благо­родным и многие другие? Если чувствуете себя не очень уверенно в этих вопросах, вам нужно не откладывая, с пониманием важности приобщиться к физической культуре и спорту.

Уже само наименование "физическая культура" указывает на ее принадлежность к культуре. Современное емкое понятие "культу­ра" охватывает всю совокупность способов и результатов человече­ской преобразовательной деятельности, имеющих ценность для обще­ства и личности. Кроме предметных ценностей, создаваемых непо­средственно в процессе преобразования внешней природы, культуру составляет и все то, что воплощает успехи человека в преобразо­вании своей собственной природы. К таким слагаемым культуры при­надлежит и физическая культура, ставшая одним из важнейших факто­ров сохранения и умножения естественных жизненных сил человече­ства. Представляемые ею для этого средства в метода при всей их внесшей простоте удивительно действенны. Они позволяют не только создавать благоприятный "фон" для основной жизнедеятельности, но и обеспечивать направленное развитие силы, быстроты, выносливо­сти, ловкости, совершенствовать телосложение, а также восстанавливать дееспособность органов и систем, утраченную при заболе­ваниях и травмах.

Физическая культура должна служить как отдельному человеку, так и обществу в целом. Иногда чрезмерное сосредоточивание на личном здоровье, в том числе и средствами физкультуры, уводит человека "в себя", делает его менее отзывчивым к общественным нуж­дам, физкультура преумножает наши силы и их надо использовать на благо общества. "Здоровье - имущество казенное" - говорил В.И.Ле­нин.

В офере физической культуры особое место занимает спорт. Его неотъемлемой особенностью является соревновательная деятель­ность как способ максимального выявления и объективного сравне­ние определенных человеческих способностей. Спорт немыслим без более или менее регулярного участия в состязаниях с повышенной мобилизацией сил и без специальной подготовки.

Занятия спортом существенно повышают физические возможности человека, но не менее важным спорт является как средство воспи­тания высоких моральных качеств, как средетво самовоспитания, самопознания и самоутверждения личности. Не следует рассчитывать, что занятия спортом автоматически привносят положительные свойст­ва личности. Этот процесс должен быть управляемым прежде всего самим занимающимся. В случае отсутствия правильных представлений и убеждений требуется помощь воспитателя и здорового коллектива, иначе могут, напротив, развиться такие отрицательные свойства, как индивидуализм, эгоизм, стремление любой ценой добиться успе­ха, зазнайство и другие.

Настоящая работа предназначена для студентов, желающих за-ниматься спортом. В основу ее положен многолетний опыт деятель­ности велосипедной секции ЛПИ им. М.И.Калинина. Читатель найдет здесь тот минимум сведений, который поможет ему с большей поль­зой приобщиться к велосипедному спорту как в организованной груп­пе, так и самостоятельно. Эти сведения могут быть также полезны к тем, кто не ставит себе целью участие в соревнованиях, а ис­пользует велосипед, в том числе и обычный дорожный, как средст­во передвижения, оздоровления и проведения досуга.

ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО С ВЕЛОСПОРТОМ

I. Велоспорт высших достижений и массовый

Велосипедный спорт высших достижений требует полной самоот-дачи и значительных затрат времени. Сильнейшие шоссейники мира, как любители, так и профессионалы, преодолевают за год до 40 тыс. км, из них немногим менее половины - в соревнованиях. Такие бо­льшие нагрузки позволили поднять, например, рекорд мира в часо-вой гонке до 51,151 км; проходить 100 км командой из четырех че­ловек менее, чем за 2 ч; 4 км в одиночку - менее, чем за 4 мин 30 с, а 4 км командой из четырех человек - менее, чем ва 4 мин 10 с.

Для поддержания такого уровня тренированности круглогодично необходимо преодолевать каждый день в среднем не менее 100 км, затрачивая не менее 3....4 ч на саму тренировку или участие в соревнованиях и значительное время на восстановление сил. Поэтому спорт высших достижений, естественно, не может быть массовым яв­лением, да ипольза его в смысле гармоничного развития и здо­ровья не очевидна.

Для массового, в том числе и студенческого, велоспорта ре­ально рассчитывать в среднем на трех-четырехразовые в неделю за­нятия, по 2...3 ч каждое. Такой объем нагрузок вполне обеспечит ваше оздоровление, физическое развитие и воспитание волевых ка­честв, а также повысит работоспособность во всех сферах вашей деятельности.

2. Виды соревнований по велоспорту

Международные правила соревнований делят велосипедный спорт на два самостоятельных вида спорта: велошоссе и велотрек. Спор­тивные звания и разряды присваивается раздельно по этим видам.

В олимпийскую программу соревнований на шоссе включены:

а) Индивидуальная шоссейная гонка на дистанцию около 180 км (мужчины) и около 60 км (женщины, для которых с 1988 г. это единственная олимпийская гонка). Обычно более 100 участников стартует одновременно (групповая гонка) и боротоя аа индиви­дуальную победу.

б) Шоссейная гонка командами на 100 км, в которой каждый из 4 чле­нов команды лидирует по очереди, борясь за коллективный успех.

В олимпийскую программу соревнований на треке включены (длина одного круга олимпийского трека - 333,33 м):

а) Гонка на время на 1000 м, старт с места.

б) Индивидуальная гонка преследования на 4 км. Два участника ста­ртуют на противоположных прямых трека; в предварительных заездах отбор проводится по временным результатам, а во всех по­следующих победители определяются по финишу.

в) Командная гонка преследования на 4 км.

г) Спринтерская гонка. На дистанцию I км стартуют несколько уча­стников. Время прохождения дистанции не учитывается. Лучшие на финише проходят в следующий тур соревнований. В борьбе за выгодную позицию гонщики иногда замедляют движение вплоть до длительной остановки, называемой по французски "сюрпляс".

В программу ежегодных мировых первенств на треке среди лю­бителей, кроме олимпийской программы, дополнительно входят:

а) Индивидуальная гонка преследования на 3 км (женщины).

б) Спринтерская гонка (женщины).

в) Групповая гонка с промежуточными финишами, гонка на очки (мужчины).

г) Спринтерская гонка на тандемах (мужчины).

д) Гонки с лидером (мужчины). Лидер - на специальном мотоцикле, гонщик - на стайерском велосипеде.

Ежегодные первенства на шоссе проводятся по олимпийской про­грамме. Отдельно проводятся ежегодные первенства мира по велоси­педному кроссу, гонке по пересеченной местности. (В навей стране велокроссы проводятся на дистанции 21...24 км. В случае кольце­вой трассы длина одного круга должна быть не менее 3 км. Старт может быть как общий, так и раздельный. По присвоению спортивных званий велосипедный кросс условно относится к виду спорта "вело-шоссе^".)

Наиболее распространенными соревнованиями, выходящими за ранки мировых первенств, по многим из которых проводятся наци­ональные чемпионаты, являются следующие.

На шоссе

а) Гонка на время, старт - раздельный. Интервал между старту­ющими 60 или 30 с. Дистанция - до 100 ки. Побеждает участник, показавший лучшее время.

б) Многодневные шоссейные гонки. Например, любительская велогон­ка Мира протяженностью около 2000 км разбита на 14 этапов; профессиональная велогонка Тур де Франс протяженностью около 4000 км проводится в течение 24 дней. Большинство этапов в многодневных гонках проводятся с общего старта. Общее место каждого участника определяется по сумме времени всех этапов.

в) Критериум. Кольцевая индивидуальная гонка с общим стартом обычно по улицам города, с 10...20 промежуточными финишами. Четверо первых на каждом финише получают соответственно по 5; 3; 2 и одному очку. На последнем финише очки удваиваются. По­бедители определяются по сумме набранных очков. Общая дистан-ция 40...70 км, протяженность одного круга 1...5 км.

На треке

а) Гонка на время с хода, гит с хода на 200, 500 и 1000 и,

б) Гонка на время с места, гит с места на 500, 1000 м, на 2, 3, 4, 5, 10, 20, 50, 100 км к на 1 ч.

в) Парные гонки - групповые однодневные и шестидневные о проме­жуточными финишами. Гонщики одной пары участвуют в гонке по­ очередно, обычно через каждые полтора-два круга. Отдыхающий
гонщик поджидает участвующего в гонке в медленном движении. Смена производится обычно толчком рука в спину вступающего в Гонку.

г) Групповая гонка с выбыванием. На назначенных промежуточных финишах последний в группе выбывает из гонки.

д) Гандикапы - заезды с форой и общим финишей.

е) Матч-"омниум" (велосипедное многоборье).

Для самой распространенной гонки на время с раздельным ста­ртом в соответствии со Всесоюзной классификацией с 1985 г. дей­ствуют следующие нормативы в классе гоночных велосипедов.

II. ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ НАЧИНАЮЩЕМУ ВЕЛОСИПЕДИСТУ

I. Выбор размера рамы велосипеда

Серийные спортивные велосипеды Харьковского велозавода вы­пускаются четырех ростов. Рост определяется длиной подседельной трубы и указывается в паспорте велосипеда. При пропорциональном телосложении размеры рамы выбираются по росту велосипедиста (табл. I и рис. I).

Рис. I. К подбору раз­мера рамы.И - рассто­яние от центра каретки вдоль подседельной тру­бы до ее верхнего сре­за. L - расстояние от оси рулевой колонки вдоль горизонтальной трубы до оси подседе­льной трубы.

Таблица I Выбор рам по росту велосипедиста

Приблизительно рост рамы определяется простым способом. Ес­ли на трубе рулевой колонки между горизонтальной и наклонной тру­бой раш помещается ладонь среднего размера (шириной около 10 см), то рост рамы четвертый. Четырем, трем и двух пальцам соответству­ют III, II и I роста рамы. Специально изготавливаются также рамы "нулевого" и пятого роста.

Если у вас непропорциональное сложение, например, длинные ноги, можно выбрать раму следующего, большего роста. Однако при отсутствии рамы нужного размера более удобно будет использование раны меньшего роста.

О посадке велосипедиста

"Старый предрассудок, согласно которому достаточно сильно нажимать на педали, чтобы победить всех, окончательно развеян со­временным велоспортом. Лишь правильная посадка позволит гонщику лучшим образом проявить себя. Только в результате рациональной тренировки и строгого режима жизни добиваются наилучшей формы. Одной силы недостаточно, чтобы победить своих соперников. В гон­ке необходимо проявить ум, волю, решительность" - писал еще в шестидесятые года известный итальянский тренер Гвидо Коста.

Рациональная посадка наряду о хорошей обтекаемостью должна обеспечивать слаженную эффективную работу мышц ног, спины, рук. Да, и рук тоже. Взгляните на фотографии сильнейших гонщиков. Они гармонично сложены, и вовсе не сутулы, мускулатура ног не броса­ется в глаза. Если бы не характерная для велогонщика граница загара рук и ног, вы с трудом распознаете его спортивную спе­циализацию.

Начальный выбор посадки (рис. 1-3)

Высота седла. Стоя рядом с велосипедом, установите седло на уровне верхней головки бедра, т.е. на уровне тазобедренного сус­тава.

Установка седла по го­ризонтали. Подвижкой седла в ослабленном замке добей­тесь, чтобы при упоре ку­лаком в вертикальную стой­ку выноса руля локоть ка­сался носка седла. Не зак-репляя замок, установите плоскость седла параллель­но горизонтальной трубе рамы велосипеда. Закрепите замок. Внимание! Обращай­тесь нежно с насечками в замке седла: повороты сед­ла в замке осуществляйте только при ослабленном бо­те. Порча насечек приве­дет к ненадежному закреп­лению седла в нужном поло­жении.

Длина выноса руля. При установленном по горизон­тали седле и локте, прижа­том к носку седла, кончики вытянутых пальцев касаются поперечной трубы баранки руля.

Высота руля. Головка
болта руля находится на 1...7 см. ниже носка седла. Руль, установленный выше указанного уровня, менее неудобен, чем опущенный слишком низко, так как в первом случае имеется возмож­ность принять рациональную посадку за счет сгибания рук в локтях. Внимание! Для изменения высоты руля нужно не только вывернуть на 3-4 оборота болт, но и осадить его вниз ударом молотка. При этом зажимной конус на внутреннем конце болта освободит руль.

Положение низа баранки руля. Устанавливается либо паралле­льно горизонтальной трубе рамы, либо несколько опущены вниз (см. рис. 1-3).

Положение кронштейнов тормозных ручек. Кронштейны устанав­ливаются так, чтобы, держась за верх или низ руля, при торможе­нии кисти не надо было одвигать ("перехватывать руль"). Внимание! При торможении с низа руля достаточно только указательным и средним пальцами плавно тянуть за самые кончики обеих тормозных ручек. Для торможения с верха тех же пальцев достаточно для на­жатия на концы ручек. Тогда остальные пальцы обеспечивают надеж­ное удержание руля.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: