Браковка каната электромостовых кранов

Бракуются при следующих условиях:

1. Оборвана прядь или сердечник;

2. Коррозия по длине каната более 40%;

3. Через канат пропущен электрический ток (электрическая дуга (темно-синий с желтым оттенком)).

4. Деформация каната (помят, скрученный, перекрученный, залом каната, выдавливание сердечника, выдавливание проволок прядей);

5. Износ диаметра проволочек не более 40% (отсутствие прост-ранства между проволочками);

6. Износ поверхностных проволочек по длине каната не более 7%;

7. Порыв проволочек (q) по диаметру каната. При трех диаметрах – 4 проволочки, 6 диаметрах – 6 проволочек, 30-ти диаметрах – 16 проволочек.

Билет 23

Вопрос 4

В чем должен убедиться МК перед подъемом груза

МК перед подъемом груза должен убедиться в следующем:

1. Что вес груза не превышает грузоподъемность крана;

2. Грузовые канаты находятся в вертикальном положении;

3. Что поднимаемый груз не может зацепиться за посторонние предметы;

4. В опасной зоне нет людей;

5. На грузе не посторонних предметов;

6. МК запрещается выполнять подъем и опускание груза при нахождении людей под грузом, в вагоне, в кузове машины.

Билет 23

Вопрос 5

Устройство кабины башенного крана

По конструкции и расположению кабины бывают: выносные и встроенные.

Встроенные кабины применяются на кранах, где размеры башни позволяют разместить кабину внутри башни, а при работе они частично выходят спереди (со стороны стрелы) за пределы раскосной решетки. Недостаток этих кабин в том, что их нельзя ремонтировать угловым методом, т.е. они неотделимы от башни.

Выносные кабины расположены вне металлоконструкций крана. Они выполнены как самостоятельная сборочная единица и могут, при необходимости заменяться. Кабины могут быть подвешены к металлоконс-трукциям крана за верхнюю часть или на спец.площадке снаружи вблизи опорного шарнира стрелы.

Наиболее удобно, когда кабина находится как можно ближе к стреле и поворачивается вместе с поворотной частью (БКСМ, КБ).

Кузов состоит из 3-х стенок, крыши и пола. Стенки и крыша имеют 2 оболочки: наружную из металлического листа, внутреннюю из фанеры и слоистого пластика. В пазах между оболочками заложен утеплитель. Площадь кабины 2м². В стенках и двери имеются окна, что увеличивает сектор обзора и улучшает освещенность в кабине. Заднее окно предназначено для наблюдения за канатными полиспастами, а открывающееся окно в правой стенке служит для проветривания, переговоров и наблюдения за окружающими высокими предметами, а при необходимости - для осмотра строительной площадки и путей под кабиной. Переднее окно 7 (фонарь) кабины представляет собой металлический каркас из изогнутого профильного металла, в проем которого вставлены на резиновых уплотнениях трехслойные безопасные стекла. Передние (основные) стекла фонаря называются лобовыми 3. Через них крановщик наблюдает за рабочей зоной крана (подстреловое пространство, где может находится крюк с грузом на любой высоте). Основное различие фонарей в том, что для низких кранов лобовые стекла - вертикальные, а для высоких - одно стекло наклонное, а под ним вместо второго стекла установлен пространственный короб (из глухих панелей с выступами для ног), утопленный внутрь кабины. Лобовое стекло своей нижней узкой частью подходит к коленям сидящего крановщика и позволяет крановщику при небольшом наклоне корпуса вперед смотреть вертикально вниз. При этом крановщик может пользоваться регулируемым по высоте поручнем. Стекло защищено с боков щитками от бокового ветра, дождя и снега.

Аппаратура и пульт управления в кабинах размещены примерно одинаково независимо от типа крана. Приборы расположены в основном на левой стенке кабины в шкафу управления. Справа от машиниста (крановщика) расположены рычаги управления механизмами: подъема (спереди) и передвижения крана (сзади); слева - соответственно поворота и изменения вылета.

Билет 24

Вопрос 1

Назначение магнитного крана

Магнитные краны предназначены для погрузки и разгрузки легко-кусковых материалов и на складах готовой продукции, прокатных цехах, копровых цехах и в шихтовых дворах конвертерных цехов.

Магнитный кран отличается от крана общего назначения:

1) Рабочая зона ограждена с обеих сторон запрещающими плакатами «Проход запрещен – работает магнит»;

2) Работает без стропальщика;

3) На механизме подъема установлен кабельный барабан;

4) В кабине установлен дополнительный контроллер для включения грузового магнита;

5) Привод подъема работает на постоянном токе;

6) В крюковой подвеске крюк вращается 180°.

Грузовые магниты подразделяются на следующие типы:

- круглые – для транспортировки легкокусковых материалов и приме-няются в копровых цехах и шихтовых дворах;

- прямоугольные – для транспортировки, погрузки на складах готовой продукции прокатных цехов;

- элипсообразные – (вогнутые во внутрь (баба)), служат для разбивки крупногабаритных грузов (копровый цех).

Принцип работы: захват груза с наволоченной кучи зависит от материала груза (удельный вес), от его состояния (мусор), влага и т.д. Места установки грузового магнита свыше 400°С. Грузовой магнит теряет свои свойства при 760°С – магнит не поднимает груз.

1. Опустить магнит удобно на наволоченную кучу (2-3 сек.), выдержать время для намагничивания груза;

2. Понять груз на высоту 1000мм и остановить механизм подъема на 2-3сек. и убедиться, что отдельные частицы груза от собственного веса размагнитились (упали). Поднять груз и транспортировать его в назначенное место;

3. Отключать на высоту от пола или наволоченной кучи на высоту 1000мм.

Билет 24

Вопрос 2

Назначение, устройство крановых сопротивлений

В подъемно-транспортных машинах пускорегулирующее сопро-тивление предназначено для ограничения пускового тока и регулирования числа оборотов скорости двигателя с помощью контроллера.

Сопротивление изготавливают в идее открытых ящиков, в которых располагаются собранные по определенной схеме элементы сопротивления и специальных сплавов нихрома и фехроля. Эти сплавы имеют большое удельное сопротивление, которое не изменяется при повышении температуры.

Сопротивление из нихромовой проволоки применяется для электродвигателя мощностью до 16 кВа.

Из фехролевой ленты большей мощностью и ленту изготавливают толщиной 0,18 мм и шириной 8-15 мм. Сопротивления подбирают по мощности, роду тока и напряжению эл. двигателей.

Фехролевые ленточные сопротивления состоят из: стального остова, на котором установлены фарфоровые изоляторы с желобками для удержания навитой на них фехролевой ленты. К концам фехролевой ленты приварены медные пластины с вырезами для соединения элемента между собой при помощи шин.

Билет 24

Вопрос 3

Требования, предъявляемые во время работы крана

При работе крана не допускается:

1. Вход в кабину крана во время его движения;

Билет 24

Вопрос 4

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: