Затраты времени на выполнение элементов производственного цикла

НАЛИЧИЕ И РАБОТА ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА

Наличие и структура парка локомотивов

Инвентарный учет локомотивов в физических единицах осуществляется в целом ОАО «РЖД». Для инвентарного учета локомотивы закреплены за железными дорогами – филиалами ОАО «РЖД» и их структурными подразделениями - локомотивными депо.

Наличный парк учитывается в разрезе дорог с распределением по группам в зависимости от использования в перевозочном процессе и технического состояния. В наличном парке выделяют парк локомотивов в распоряжении дороги и вне распоряжения дороги.

В распоряжении дороги числятся локомотивы, которые находятся в эксплуатируемом и неэксплуатируемом парках. Эксплуатируемый парк локомотивов группируется по видам выполняемых работ: поездная работа (в грузовом, пассажирском и хозяйственном движении), маневровая, прочая.

В неэксплуатируемом парке учитываются неисправные локомотивы, ожидающие исключения из инвентаря, и исправные, которые по различным причинам не могут быть использованы для перевозок (резерв управления дорог; занятые как стационарные установки; находящиеся в процессе перемещения, приемки после ремонта).

Вне распоряжения дороги учитываются локомотивы, отставленные в запас ОАО «РЖД» и находящиеся в аренде у структурных подразделений ОАО «РЖД», сторонних организаций по договору.

Поездные локомотивы эксплуатируемого парка в учете распределяются по элементам производственного цикла: работа на участке, простой на станциях смены локомотивных бригад, простой на станциях приписки и станциях оборота (в курсовой работе эта группировка выполняется только для локомотивов грузового движения с передаточными и вывозными поездами).

К локомотивам, занятым в работе на участке, относят локомотивы, находящиеся в движении на перегонах , простаивающие на промежуточных станциях участка во главе поезда, в двойной тяге, одиночном следовании, работающие по системе многих единиц, в подталкивании:

В простое на станциях приписки и станциях оборота учитываются локомотивы, которые простаивают или выполняют маневровую работу как на станционных, так и на деповских путях.

ТЕМА: уЧЁТ объема работы локомотивов в грузовом движении

ПЛАН

Грузооборот брутто, нетто эксплуатационный, тары

Пробежные измерители

Затраты времени на выполнение элементов производственного цикла

Работа, выполненная локомотивами грузового движения, измеряется показателями грузооборота в тонно-километрами, пробежными измерителями в локомотиво-километрах, затратами времени на выполнение элементов производственного цикла в локомотиво-часах (сутках).

Грузооборот брутто S(Pl)_b учитывается на основемаршрутов машиниста, включает тонно-километры нетто эксплуатационные S( Pl )_nи тонно-километры тары S (Pl)_t:

S( Pl )_b = S( Pl )_n + S( Pl )_t

Грузооборот брутто S(Pl)_b используетсяпри расчёте показателей качества использования локомотивов, при нормировании расхода топлива и э/э, для оценки объёмов работы эксплуатационных ТЧ.

2.

Общий пробег локомотивов SMS состоит из линейного Sm_l s и условного Sm_us:

SMS = Sm_l s + Sm_u s.

Линейный пробег Sm_l s отражает полное расстояние, пройденное за отчетный период локомотивами при выполнении поездной работы:

Sm_l s = Sms + Sm_vspm s + Sm_s s,

где Sms — пробег во главе поезда;

Sm_vspm s — линейный вспомогательный пробег;

Sm_ss — пробег вторых локомоти­вов, работающих по системе многих единиц.

Sm_vspm s =Sm _dv s + Sm _od s +Sm_t s,

где Sm_dv s, Sm_od s, S m_t s — пробег локомотивов в двойной тяге, одиночном следовании и в подталкивании.

Условный Sm_us и линейный вспомогательный пробеги характеризуют общий объем вспомогательного (непроизводительного) пробега. Затраты времени локомотивов измеряются в локомотиво-часах и являются основой для распределения парка по элементам производственного цикла (см. табл. 2.3);

Следует помнить, что чем меньше затрат тонно-километров брутто, локомотиво-километров, локомотиво-часов приходится на единицу тарифного грузооборота, тем ниже уровень себестоимости перевозок грузов, что свидетельствует о повышении эффективности перевозочного процесса.

3.

Всё время нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке и суточный бюджет времени распределяют в учёте по элементам производственного цикла. Для локомотивов выделяют следующие элементы производственного цикла:

1.Работа на участке в составе организованных поездов Smt_u .

К локомотивам, занятым в работе на участке, относят локомотивы, находящиеся в движении на перегонах, простаивающие на промежуточных станциях участка:

во главе поезда, в двойной тяге, одиночном следовании, работающие по системе многих единиц, в подталкивании:

в т.ч.

Время в чистом движении по перегонам Smt_dv;

Время простоя на промежуточных станциях участка Smt_st;

2.Время простоя на станциях смены локомотивных бригад Smt_sm;

3. Время простоя на станциях оборота Smt_ob;

4. Время простоя на станциях приписки Smt_pr.

SMt _экс.п.= Smt_u+Smt_sm+Smt_ob+Smt_pr

m_i =Smt_i /(24*t)

Mэкс.п=SMtэкс.п./24*t

.

 

(152, 153)

 

---

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту:

©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.