|
|
Поиск светочувсвительности камеры GoPro HERO HD.Характеристики HD Видео разрешения 1080p - 1920x1080 пикселей, 30 кадров в секунду, скорость передачи данных 15 Mbit/s Формат записи видео: MOV. Видео сенсор и светочувствительность • Видео сенсор: 1/2.5" HD CMOS Аудио • Микрофон : встроенный , моно с AGC (автоматическим контролем) Фото • Количество пикселей : 5 мегапикселей · Максимальное разрешение:2560 x 1920 пикселей · Стабилизатор изображения: цифровой · Формат фото: jpeg Размер памяти и размер видео файлов • Память : SD card, до 32GB (SDHC) Виды соединений • Подключение к компьютеру : USB 2.0 (передача информации и зарядка батареи ) Зарядка & Аккумулятор • Тип батареи : Литий ионный аккумулятор емкостью 1100 mAh Водонепроницаемый бокс • Возможность погружения до 60 метров Размер & Вес • Размеры (Высота x Длина x Ширина ): 42mm x 60mm x 30mm Аксессуары • Литий ионный аккумулятор емкостью 1100 mAh Full HD видео 1080p, 960p, и 720p при скорости записи 30\25 кадров в секунду и 60\50 кадров в секунду при 720p. Линия HD Hero обладает возможностью съемки видео в трех разрешениях , дает возможность записи в трех режимах.
•720p: Ультра широкий 170º угол обзора, с возможностью записи 30\25 и 60\50 кадров в секунду, соотношение сторон 16:9
Возможности использования камеры: Изначально, камера придумана для различных экстримальных видов спорта, скорее всего поэтому она и снабжена сверхширокоугольным объективом. А чем шире угол поля зрения объектива, тем эффектнее смотрятся кадры сделанные в движении. Поэтому, исследуя возможности использования кмеры, я решил крепить ее к движущимся объектам: к автомобилю, к скутеру, к поезду, к велосипеду и человеку, и максимально использовать ее микроскопические Автомобиль. Для съемки автомобиля я использовал: - камера GoPro HERO HD - присоска - фирменные кранштейны GoPro - тэйп - приставной дисплей - монопод - фирменная пластиковая подставка GoPro Съемку автомобиля я производил в двух световых состояниях: в пасмурный день и ночью. В пасмурную погоду я снял по сути два варианта. Первый, камера была на присоске, прицеплена на капот автомобиля и направлена в сторону лобового стекла, а все остальное я снимал сидя или лежа в багажнике, совершенно не контролируя композицию, тк съемка велась с помощью монопода, который я держал на вытянутых руках. Когда я сидел в багажнике, я старался камеру напралять именно так как профессиональная камера никогда не сможет, я максимально старался использовать ее микро-размеры. Практически все время она была прямо на уровне асфальта, что дало очень необычные ракурсы. Из-за того что асфальт был мокрый с одной стороны появились красивые блики и отражения, с другой, каждый метр камера все больше и больше была покрыта грязной водой, поэтому многие кадры кажутся нерезкими. С помощью фирменных кронштейнов удавалось камеру держать именно под тем углом которым необходимо. Конструкция этих кранштейнов очень простая и надежная, хоть и сделаны они из пластика. Они позволяют повернуть камеру абсолютно в любом положении и надежно крепятся.
Съемка автомобиля с использованием присоски. Камеру я расположил прямо по центру капота и направил в сторону лобового стекла. Саму присоску я дополнительно закрепил тэйпом, на всякий случай. Этот кадр особо выразительно смотрится когда автомобиль проезжает под ветками деревьев или в узком пространстве. Отражения в стекле и капоте очень красиво деформируются во время поворотов автомобиля. Вообще эта конструкция вполне может служить бюджетным вариантом автогрипа, возможности использования абсолютно схожи.
Съемка автомобиля в ночное время проходила тоже с использованием присоски, но теперь камеру я установил на углу капота. Направление камеры не изменилось. Здесь мне важно было увидеть как камера работает на освещенном шоссе, в хорошо освещенном тоннеле и изменение экспозиции при въезде и выезде из тоннеля. Так же, проезжая в тоннеле я попробовал включить свет внутри автомобился, чтобы понять поможет ли он хоть как-то, потому что лиц не видно было вообще. Автоматическая смена экспозиции при въезде и выезде из тоннеля происходили очень медленно и неаккуратно. При въезде получилось так, что кадр засвечен, а при выезде наобарот, очень темный. По иллюстративному ролику понятно, что таким образом камеру вообще лучше не использовать, тк очень низкая освещенность, возникает очень высокий уровень шума, и эти кадры невозможно будет использовать. Да и автоматическая экспозиция срабатывает слишком медленно и резко.
Скутер. Для съемки со скутра я использовал: - резинка для съемки с груди(дополнительная опция из комплекта GoPro) - камера GoPro HERO HD - присоска - фирменные кронштейны GoPro - тейп - приставной дисплей - фирменная пластиковая подставка GoPro - монопод Съемку со скутера я проводил два раза. Первая поездка была еще летом, в солнечный день. Камера была установлена на руле скутера и направлена вперед, по ходу движения. В своем иллюстративном ролике представлен только один кадр из этой поездки, потому что такой вариант съемки оказался абсолютно не приемлем для этой камеры. В камере стоит встроенный стабилизатор изображения, который сглаживает мелкие вибрации . По всей видимости, частота внешних вибраций совпадает с частотой работы стабилизатора. В результате, стабилизация изображения исказила картинку и даже на статичном кадре изображение волнообразное. Вторая поездка на скутере была уже осенью,кода выпал первый снег. Здесь я камеру установил на руль скутера и направил на водителя. В иллюстративном ролике показано как камера работает с выключеным двигателем и с включеным. Разница конечно на лицо. Как только включился двигатель, изображения сразу стало искажаться. Но здесь я хотел бы отметить все-таки, что из-за того что камера имеет очень маленькие размеры, ее можно установить практически на любое место на скутере и, если кадры снятые на GoPro использованы в динамичном монтаже, то искажения будет не видно. Оказалось что искажения зависят еще и от качества асфальта, тк степень искажения меняется в зависимости от того по какой поверхности двигается скутер. Так же скутер я снимал из багажника автомобился и камеру я опустил на уровень асфальта. На мой взгяд можно найти массу очень выразительных кадров, которые невозможно сделать (или значительно сложнее) другой камерой. Велосипед. Для съемки с велосипеда я использовал: - камера - тэйп - фирменные кронштейны гоупро - приставной дисплей Здесь я изучил возможности использования камеры, прикрепляя ее к раме велосипеда, рулю и вилке. Результатом я остался очень доволен, тк искажения появляются небольшие, да и то, только если движение идет по тропинкам, разбитому асфальту и т.д. Камера легко крепится с помощью тейпа, а фирменные кронштейны позволяют напрвить камеру в любом направлении. Подобные кадры крайне сложно организовать, используя другие цифровые камеры.
Поезд. Для съемки поезда я использовал: - камера - фирменные кронштейны гоупро - штатив для dedolight - монопод - тэйп - фирменная пластиковая подставка гоу про Первое, что пришло мне в голову, снимая поезд – это высунуть камеру на каком либо выносе из окна. Так я и сделал. На монопод я поставил GoPro и закрепил ее тэйпом и на полном ходу вытащил из окна. Никаких искажений я не увидел и очень остался доволен результатом. После чего я решил, что такой кадр можно сделать любой другой камерой и начал искать необычные ракурсы для съемки. На этот раз GoPro я прикрутил к штативу для dedolight 150, для того, чтобы можно было максимально удлинить вынос. Я пошел в межвагонное пространство и просунул камеру через резину, соединяющую вагоны и начал вытягивать колена штатива. Таким образом камера оказалась над поездом. Сделав удачные кадры я опустил камеру вниз, к колесам, рельсам итд. Здесь главное было, чтобы во первых камера не задела никакие движущиеся детали вагона и чтобы в этот момент никого не было в туалете вагона, тк все это моголо бы сильно испортить кадр и настроение. Камера была повернута на вверх ногами. Для подобных случаев в GoPro есть функция, которая позволяет повернуть изображение на дисплее на 180 градусов. При съемки колес возникла одна большая проблема. Съемка проводилась в солнечный день, соответственно был очень высокий контраст освещенностей. Разница освещенности под вагоном и снаружи была ступеней 9, поэтому в некоторых кадрах колеса абсоютно черные,в силуэте, а в некоторых наобарот, очень хорошо проработаны, а пейзаж выбелен так, что практически ничего не разобрать. Плюс автоматическая экспозиция в камере не давала покоя, она бралась то по пейзажу, то по колесам. Но в общем, здесь я тоже остался очень доволен результатом. Точки найденные мной не уникальны, уникальна простота приема и безбюджетность. Для организации таких кадров на производстве уходят не малые деньги, здесь я не потратил ни копейки(все это примитивное оборудывание — моя собственность). Боди-маунт. Для съемки с боди-маунта я использовал. - камера - фирменный жилет гоупро - фирменные кронштейны гоупро - тэйп - томик А.П.Чехова - приставной дисплей Бодимаунт я решил соорудить исключительно из тех приспособлений, которые идут в коплекте камеры. На фирменный жилет я закрепил с помощью тэйпа присоску, а на нее привинтил все, имеющиеся у меня в комплекте, кронштейны, под жилет подложил книжку, чтобы увеличть плоскость опоры конструкции. Я надел на себя эту конструкцию и решил сделать кадр, в котром будут и узкие пространства и открытые, смена освещения, свободные руки, разная поверхность под ногами(паркет, асфальт, снег). Так я и сделал. Я вышел из квартиры, зашел в лифт, вышел из лифта, спустился по лестнице, вышел на улицу, закурил, покчался на качелях, прошел рядом со стеной и вернулся обратно домой,где подошел к окну. Кадр конечно получился слишком ракурсный, слишком искаженное лицо, но это легко можно исправить, если докупить кронштейны, а их, к сожалению, у меня больше нет. Опять же, очень простой и дешевый способ сделать очень эффектный кадр. Боди-маунт сейчас как только не конструируют в бытовых условиях: и с помощью удочки, и с помощью легких штативов под свет, и используя монопод как основную опору. Способов масса. Но ценноть этого опыта заключается именно в том, что я использовал исключительно фирменные приспособления GoPro, следовательно, на съемку можно взять лишь маленькую коробочку, в которой все будет лежать, а не тяжелые
кофры.
Поиск светочувсвительности камеры GoPro HERO HD. Я решил найти хотя бы приблизительную светочувствительность кмеры GoPro HERO HD, потому что мне было абсолютно не понятно при какой освещенности не будет шума. Почему-то уровень шума в видео которые я снимал значительно выше, чем в роликах, представленных в интернете. Для того, чтобы разобраться и вычислить пороговое значение появления визуального шума, я решил снять тест, в котором будет стоять человек в черной рубашке, рядом будет серое поле и цветная шкала, так же будут присутствовать различные фактуры. На лицо человека направлен один источник света, Kinoflo 4x2 с холодными лампами(5600К), который я пододвигаю к объекту съемки, увеличивая освещенность, при этом опираюсь на таблицу ключевых освещенностей(табл. 1). Количество света я увеличивал с шагом в половину ступени, чтобы наиболее точно можно было определить пороговое значение визуального шума. Результат теста я сравню с таблицей типовых освещенностей(табл. 2), чтобы понять при каком световом состоянии камера может работать с минимальным количеством шумов. Таблица 1. При 1\50:
Таблица 2. Примеры типовой освещенности.
Я начал с 120лк. Изображение меня поразило, оно получилось очень малоконтрастное, очень шумное. Деталей не видно вообще, все смазано шумом. С помощью цветной шкалы я определил что при освещенности в 120 лк низкий уровень шума в только в желтом, зеленом и белом цвете, а все остальные цвета шумят очень сильно.
При 180лк резко снизился уровень шума в сером и стало заметно, как работает автоматический баланс белого и экспозиция. По поводу экспозиции хотел бы отметить одну очень странуую вещь. Производители пишут, что у GoPro фиксированое значение диафрагмы — 2,8, однако, описание свойств файлов говорит о другом. Значение диафрагмы 3,4, а светочувствительность оказалась «динамическая», т.е. она меняется в зависимости от количества света в большую или меньшую сторону примерно от 200ISO до 300ISO. Но, исходя из того, что я наблюдаю уже в первых двух тестовых кадров, мне кажется, что производители всех обманывают и заведомо завышают эту цифру. Ну, посмотрим, что будет в следующих кадрах.
В кадре с освещенностью 250лк практически ничего не изменилось. Из явных отличий от предыдущего кадра можно отметить снижение уровня шума в синем цвете. Изображение так и остается очень малоконтрастным, черного цвета нет вообще.
С увеличением освещенности, постепенно стала повышаться и контрастность изображения. Если сравнивать уже хотя бы 370лк и 120лк видно, насколько контраст изображения добавил сочности картинке. Синий цвет при 370лк продолжает становиться все менее шумным, однако красный, голубой и розовый шумят как фотография с мобильного телефона.
Освещенность в 500лк на мой взгляд первая освещенность, при которой можно начинать снимать. Но уровень шума конечно же еще очень высокий. Синий цвет здесь уже практически потерял шум, а красный, розовый и голубой так и шумят больше всех. Черная рубаха стала черной. Шум на лице, как и в предыдущих кадрах очень сильный.
При освещенности в 1000лк получилось на мой взгляд очень достойное, контрастное изображение, по таблице ключевых освещенностей это n=2,8 ISO 100. Однако, это избраженеи далеко от идельного. Так как тест называется «Определение светочувствительности по порогу визуального шума», я продолжу повышать освещенность, чтобы шума в кадре вообще не было. Голубой цвет до сих пор шумит еще очень сильно, розовый тоже. Так же шум не ушел с лица и стен.
2000лк. Шум во всех цветах цветах стал примерно одинаковый, очень низкий в голубом, красном, синем и розовом, на всех остальных цветах шум уже практически незаметен. Шум пока остается в сером и на лице. Кнтраст изображения хороший, есть и глубокий черный цвет и чистый белый. Так же появилась проработка мелких деталей и фактур.
При 4000лк шум на лице практически исчез, но в сером еще сильно заметен. На цветной шкале низкий уровень шума еще остался в синем, голубом и розовом, остальные цвета практически чистые. Черный цвет на шкале начал иметь похожую на теневую часть черной рубахи плотность. Серое в этом кадре вдруг потеряло цветовую равномерность(более теплые оттенки снизу и сверху поля, и более холодные оттенки по центру). По предыдущим кадрам так же видно, что лицо у человека в каждом кадре имеет различные оттенки. Я думаю, это связано с тем, что в камере стоит автоматический баланс белого и при каждом нажатии кнопки записи камера заново берет баланс. Это очень серьезный недостаток, тк во время профессионального использования камеры очень сложно будет свести два кадра вместе.
6000лк я решил взять как эталонный. Во-первых, прибор был придвинут уже максимально близко, во-вторых, исходя из тех условий в которых я проводил этот тест, увеличить освещенность еще в два раза я не мог, в-третьих, я контролировал кадр через дисплей, в котором совершенно не видно насколько высок уровень шума и я был уверен, что освещенность в 6000лк даст мне идеальное с точки зрения шума изображение. Однако, анализируя последний кадр, я очень расстроился, тк шум, который я могу определить на глаз еще остался(в голубом, синем и розовом;серое;лицо в тенях). С другой стороны, все остальные характеристики изображения на высоте. Сравнивая с первыми кадрами, хочется отметить, что в значительной мере повысился контраст изображения, цветовой контраст, насыщенность. Уровень шума снизился настолько, что он практически не заметен невооруженным взглядом. По таблице ключевых освещенностей, значение в 6000лк соответствует при n=2.8(как утверждают производители)ISO=600. Мне кажется, что чувствительность GoPro HERO не может быть 600ISO. Чтобы точно подсчитать при какой освещенности шум будет полностью отсутствовать, необходимо было продолжить тест и повысить освещенность примерно до 20000лк, а может быть и выше. Сравнивая эталонный кадр с таблицей типовых освещенностей я пришел к выводу, что камера будет очень сильно шуметь в помещениях с искусственным освещением(бытовые домашние лампы накаливания, люминисцентные лампы, светодиодные светильники и проч.). Пасмурная погода так же не подходит этой камере. Видео, снятое в такую погоду будет очень малоконтрастным и шумным, без проработки деталей. Для получения наилучшего качества изображения я бы снимал все в яркий солнечный день, на натуре. Но все это может служить исключительно рекомендациями и советами. В любом случае, конечно можно снимать в пасмурную погоду, но с помощью этого теста я уже буду знать, что при освещенности в 1000лк у меня будет шуметь красный, синий голубой, розовый, детали будут не проработаны и т.д. И это совершенно не будет видно, если, к примеру, я снимаю ролик для интернета или телевидения. Плюс ко всему, видое, снятые на GoPro легко поддаются цветокоррецкии. То есть, это больше информация к размышлению во время съемки, чем догма. Несомненно у камеры очень много плюсов. Во первых, основной плюс, это конечно же размеры и вес. Камеру можно прицепить куда угодно, под любым углом. Она оказалась невероятно юркая, как правило, она крепится в те места, куда невозможно поставить или каким-либо образом закрепить профессиональную камеру. Несомненное ее достоинство это присутствие у камеры противоударного и водонепроницаемого бокса. Это позволяет использовать GoPro как crash-камеру, с ней можно погружаться под воду, снимать стоя в фонтане, прыгать с ней в море, обливать грязью — что угодно, взрывать рядом с ней гранаты! И конечно, то, что она снимает full HD это просто замечательно, это и делает ее лидером на рынке камер для экстримальных видов спорта. Хочется еще отметить очень приятный, минималистичный дизайн и материалы, из которых сделана камера. Я считаю, что каждому оператору желательно иметь такую камеру, как в качестве очередного гаджета, так и чтобы использовать в профессиональных целях, несмотря на массу недостатков. Конечно очень низкая чувствительность матрицы, под водой, даже в солнечный день камера будет шуметь даже на малой глубине, поэтому зачем ей бокс для погружения на 60 метров я так и не понял. Очень плохая эрганомика камеры, абсолютно непродуманное меню, неудобные кнопки. К сожалению у камеры еще очень малоемкие аккумуляторы, что еще больше усложняет профессиональное использование. При замене аккумулятора, разрядившийся возможно поставить на подзарядку только в том случае, если вами куплено специальное зарядное устройство.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|
