Сделай Сам Свою Работу на 5

Особенности разработки производственной программы по пусковым объектам и объектам задела.

 
 

Наращивание готовности сооружения объекта характеризуется следующим:

I период характеризует подготовительный этап, и имеет замедленные темпы нарастания готовности

II период выполнения основной части СМР

III период выполнения отделочных работ, которые также характеризуются замедлением темпов нарастания готовности.

В связи с тем, что все периоды нарастания готовности для вновь начинаемых пусковых объектов проходят в течение одного планового года, то планирование ПХД по этим объектам является наиболее простым.

По переходящим объектам:

Наиболее простой случай в расчете плановой величины задела.

Vз пл=Сд(г-Вп)

Vз пл – плановый объем задела

Сд – договорная цена объекта

г – готовность объекта в %

Вп – промежуточный ввод, %

Объем задела - сложная задача

г =Свып/Сд (%)

Свып – стоимость выполненных работ

Вп=С вып.работ/Сд

При выполнении работ по нескольким объектам средняя величина задела рассчитывается как средневзвешенная величина.

Генеральная подрядная организацией по исполнителям исходят из сроков, предусмотренных генеральным договором и договором с субподрядными организациями на основе единого календарного графика производства работ.

Расчет величины задела должен производиться с учетом:

1. распределения объема работ по годам строительства должно обеспечить возможность использования прогрессивного поточного метода и обеспечения ритмичности производства

2. величина технологического задела по этому виду работ зависит от скорости выполнения специализированного потока

3. По всем работам по дорожному строительству технологический задел определяется исходя из скорости строительства покрытия.

В практике планово-экономической работы при разработке календарного расписания работ используется следующее соотношение объемов работ: строительство труб должно опережать земляные работы (по устройству земляного полотна) на 10-15 дней ; основание и основание покрытия на 15-20 дней.

 

13. Разработка оптимального варианта производственной программы. Критерии, ограничения, порядок оптимизации.



 

Разработка производственной программы является многовариантной, многокритериальной задачей, от оптимального решения которой зависит ритмичность производства, потребность в ресурсах и рентабельность деятельности строительной организации.

Оптимизация производственной программы базируется на возможности вариантной разработки календарного расписания работ по объектам и исполнителям исходя из наилучшего использования ресурсов и производственной мощности при обязательном выполнении договорных обязательств.

Процесс оптимизации непрерывно связан с использованием типологического моделирования.

Типологическая модель представляет собой календарное расписание работ по объектам и исполнителям в увязке с потребностями и возможностями выделения ресурсов по всей номенклатуре работ и, кроме этого, адресность использования этих моделей позволяет получить улучшенный вариант производственной программы.

В общем виде задача определения оптимального варианта производственной программы предполагает:

1. выбор критерия оптимизации

2. формализация критерия (т.е. разработка целевой функции)

3. установление системы ограничений

4. выбор метода решения задачи

5. решение и интерпретация результатов

При оптимизации П.п. широко используются экономико-математические методы.

 

14. Планирование работы строительных машин. Содержание, исходные данные и порядок разработки плана.

 

План работы строительных машин определяет потребность в строительных машинах, исходя из улучшения их использования. Главная задача плана – оптимальное использование строительных машин на основе повышения уровня их интенсивного и экстенсивного использования, повышения уровня механизации и снижении, в результате этого, издержек производства на эксплуатацию строительной техники.

План работы строительных машин разрабатывается по каждому виду деятельности и содержит:

а) расчёт планового уровня механизации;

б) расчет потребности в строительных машинах, необходимых для выполнения производственной программы;

в) определение дополнительной потребности в строительной технике и источников пополнения парка машин;

в) расчет затрат на выполнение СМР механизированным способом (на эксплуатацию техники).

При решении указанных задач необходимо предусматривать:

- оптимальное комплектование парка строит. машин;

- оптимальное перемещение строит. техники с объекта на объект;

- наиболее рациональное их использование по времени и производительности;

- своевременное проведение планово-предупредительных ремонтов.

План разрабатывается Отделом главного механика при участии планового и производственного отдела.

Исходные данные (см. КП)

План включает 2 раздела:

1) расчет потребности в строительной технике;

2) расчет затрат на эксплуатацию строительной техники.

 

Планирование потребности в строительных машинах и затрат на их эксплуатацию.

 

Расчет базируется на определении планового уровня механизации, который устанавливается исходя из:

а) достигнутого уровня механизации по видам работ;

б) предстоящего пополнения техникой в квартал;

в) улучшения использования машин.

Уровень механизации

где: Qмехб - объем механизированных работ базисного года;

Рп – планируемое пополнения парка строительных машин, в %;

Qобщ пл - объем работ планового года общий по каждому виду;

Рв - планируемый рост выработки строит. машин в % по отношению к базисному.

Планирование потребности в технике устанавливается для всех видов работ, выполняемых механизированным способом по основному и подсобному пр-ву, а также по обслуживающему хозяйству.

Потребность определяется исходя из: годовых объемов работ планового года, намеченных к выполнению механизированным способом; плановых норм выработки строительных машин.

В общем виде количество техники определяется:

где: Пэч - эксплуатационная часовая производительность;

Тг - годовой эксплуатацион. режим.

В связи с тем, что условия производства работ на различных объектах различны, то эксплуатационная часовая производительность Пэч может меняться в широких пределах, поэтому для расчетов годовой потребности в машинах обычно используют плановые годовые нормы выработки машин, основанные на данных их фактической производительности в базисном году с учетом ее планового роста за счет организацион.-технич. мероприятий.

При этом плановая часовая выработка строит. машин не должна быть ниже, чем это предусмотрено в ЕНиР.

Годовой эксплуатац. режим: Тг= (365 – (52недели + t целосменных простоев + t на ремонт + t на перестановки машин + установленные законодательством праздничные дни))×коэф-т сменности×продолжительность смены.

Годовые плановые нормы выработки устанавливаются в физических единицах измерения (экскаватор, скрепер). А для машин, используемых на разнообразных работах (бульдозеры, краны, автогрейдеры) устанавливается годовые плановые часы на работу – эксплуатационный режим.

Годовые нормы выработки учитывают сезонный характер работ, например,

по скреперам: 1-й квартал – 5%; 2-й квартал-35%; 3-ий – 40%; 4-й – 20%;

по экскаваторам: 1-й квартал – 15%; 2-й квартал-30%; 3-ий – 35%; 4-й – 20%.

Для определения дополнительной потребности учитывают наличный парк, требуемый парк и кол-во машин, подлежащих списанию.

nдоп=( nтр- nн) ∙Кр+ nсп,где:

Кр - коэффициент, учитывающий неравномерность поставки;

nсп –количество машин подлежащих списанию в течение планового года;

nтр - требуемое кол-во машин для выполнения производственной программы на год;

nн - кол-во машин, имеющихся в наличии на начало года.

Кр= 12· Σ(γi·ti) /100, где:

γi - уд. вес поставки от общей дополнительной потребности (%);

ti - продолжительность периода от момента начала работы до конца планируемого года.

Источниками пополнения могут быть:

1) Приобретение техники за счёт собственных средств;

2) Приобретение техники за счёт кредитов, включая лизинг;

3) Аренда (в период строительного сезона)

Методы планирования расходов на выполнение работ механизирован. способом зависят от организационных форм эксплуатации строит. парка:

1) если механизирован. работы выполняются на основе субподрядных договоров специализированными управлениями по механизации, то затраты генподрядной организации определяются договорной ценой объема работ, подлежащего выполнению и предусмотренного контрактом;

2) если к выполнению механизирован. работ привлекается арендованная техника, то затраты на эксплуатацию строит. машин устанавливаются на основе арендной платы арендодателя (или на 1 маш.-ч, или на 1 машино-смену по виду строительных машин);

3) если работы выполняются собственными силами, то затраты на эксплуатацию строит. машин определяются на основе планово-расчетных цен, которые обычно разрабатываются в расчете на 1 маш.-ч по видам и типам строит. машин путем составления соответствующих калькуляций.

 

16. Методика расчёта плановой цены машино-часа работы строительных машин

 

В зависимости от того, какая информационная база используется в расчетах различают: а) сметную себестоимость эксплуатации строит. техники, если в расчетах используется усредненная нормативная база; б) производственную с/с-ть, к-рая подразделяется на:

- плановую (планово-расчетная цена маш.-ч при использовании плановой организацион.-технич. базы);

- фактическую;

Зная плановую с/с-ть 1 маш-ч и требуемое кол-во маш-часов для выполнения работ своими силами определяют затраты на эксплуатацию по данному виду работ.

Кол-во затрат на эксплуатацию по отдельным видам работ и соответствующей техники определяются суммированием.

Планово-расчетная цена 1 маш-ч определяется по след. методике:

1) затраты, включаемые в с/с-ть 1 маш-ч, могут быть дифференцированы по след. группам:

I. единовременные затраты Е;

II. годовые затраты Г;

III. текущие эксплуатационные затраты Э.

2) определяются затраты по каждой группе для каждой машины, занятой выполнением предусмотренных видов работ основного и неосновного пр-ва.

I группа: единовременные затраты характеризуются тем, что они имеют место до начала эксплуатации машин на объекте. В их состав входят:

а) затраты по доставке машин на объект и переброски на др. строит. площадки Етр;

б) затраты на монтаж машины, ее пробный пуск и демонтаж Ем-д;

в) затраты по возведению вспомогательных устройств (фундамент под оборудование, подкрановые пути и дороги для перемещения самоходных машин в пределах рабочей зоны) Евсп;

г) затраты по перестановке несамоходных машин в пределах строящегося объекта (перемещение передвижных АБЗ, ЦБЗ) Епер;

Общая сумма единовременных затрат: Етр+ Ем-д+ Евсп+Епер

II группа: годовые затраты включают:

а) амортизационные отчисления на полное восстановление техники (т.е. на реновацию) Гам;

б) затраты на проведение всех видов ремонтов, диагностирование и тех. обслуживание Гр;

в) затраты на содержание и ремонт в течение года вспомогательных устройств Гвсп;

Общая сумма годовых затрат: Гам+Гр+Гвсп.

III группа: текущие эксплуатационные затраты характеризуются тем, что могут быть исчислены непосредственно на 1 маш.-ч. В их состав входят:

а) затраты на замену быстроизнашивающихся частей и возмещение износа и ремонт сменной оснастки (замена: троса, цепей и т.д.) Эосн;

б) затраты на энергоносители (топливо, эл.энергия и проч.материалы, расходуемые на питание двигателей машины) Ээн;

в) затраты на отделочные и смазочные материалы Эсм;

г) затраты на оплату труда рабочих, управляющих машиной – машинисты, помощники машинистов, водители Эзпр;

Общая сумма текущих эксплуатационных затрат: Эосн+Ээн+ Эсм+ Эзпр.

По каждому элементу затрат проводятся расчеты на основе паспортных данных на машину, различных справочных материалов и на основе данных бух. учета в базисном году.

Эти все затраты имеют разновременный характер, а надо привести к 1 маш-ч:

Смаш-ч=Е/t стр + Г/Тг + Э,

где: tстр - время пребывания строительной машины на данной строительной площадке:

t стр= t дней×kсменности×продолжит-ть смены.

T дней определяется на основе календарного расписания работ.

Кроме того, по всем 3-м группам затрат необходимо учесть и привести к 1 маш-ч следующие расходы:

1) затраты на содержание специального персонала, осуществляющего руководство работами по транспортировки машин с объекта на объект, монтажу и демонажу;

2) затраты на содержание персонала, осуществляющего передачу машин в аренду;

3) затраты на содержание персонала, обеспечивающего РММ материалами, топливом, з/ч;

4) затраты на хранение машин в местах стоянки;

Ориентировочная структура с/с-ти 1 маш-ч, в %:

Единовременные затраты Е – 4%, из них 2% - перебазирование в пределах объекта;

Годовые затраты Г – 36 – 40%;

Текущие эксплуатационные затраты Э - ~60%.

 

17. Планирование материально-технического обеспечения и комплектации строительства: содержание, исходные данные и порядок разработки плана.

 

Основное назначение данного плана – своевременное, полное и комплектное обеспечение строительной организации материальными ресурсами, в соответствии с заключенными договорами подряда.

План МТОиК должен предусматривать:

Ø Наименьшие затраты на заготовку материалов;

Ø Экономное расходование материалов;

Ø Рациональное хранение.

В задачи плана входят:

· Расчет общей потребности во всех видах материальных ресурсов;

· Определение источников покрытия потребностей;

· Определение затрат на хранение и подготовку материалов к потреблению;

· Увязка планов графиков поставки материалов с производственными планами строительной организации;

· Предусмотреть необходимость создания производственных запасов в необходимых номенклатуре и количеству.

Основными исходными данными для плана МТО являются (см.КП):

1. Объемы работ по данным производственной программы;

2. Производственные нормы расходов материалов, состоящие из чистая норма + трудноустранимые отходы + трудноустранимые потери;

3. ПОС, ППР;

4. Комплектовочные ведомости;

5. Планы и графики поставок;

6. Планово-расчетные и договорные цены.

Планирование материальных ресурсов осуществляется дифференцированно по объектам в соответствии с производственной программой.

 



©2015- 2019 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.