Коэффициент использования причала по времени.

(17)

N_ci-кол-во судов, обработанных перегружателем на j-ом причале за навигацию с i-ым родом груза.

t_зi- продолжительность занятости причала с i родом груза, обработкой 1 судна.

t_эi- общая продолжительность эксплуатационного периода работы причала.

= , ед.судов

(18)

G_с- кол-во груза в судне.

G_н- грузооборот, тыс. т.

= + , ч

(19)

- продолжительность вспомогательных операций (0,09 сут=2,16ч)

= ( + ), ч

(20)

α -коэффициент прохождения груза через склад.

n_машин –кол-во перегрузочных машин .

К_сн – коэффициент снижения производительности ( если одна машина, то 1; если 2 машины, то 0,9)

N_см – количество рабочих смен за сутки (3 смены)

(21)

Лесной причал:

= =70 ед.судов

= ( + ), ч

= ( + )=26,7 ч

t_з=26,7+2,16=28,8 ч

=1*178*23=4094 ч

= =0,49

Цементный причал:

= =33 ед.судов

= ( ), ч

= ( )=8,5 ч

t_з=8,5+2,16=10,66 ч

=1*178*23=4094 ч

= =0,1

Контейнерный причал:

= =150 ед.судов

= ( ), ч

= ( + )=7 ч

t_з=7+2,16=9,16 ч

=1*178*23=4094 ч

= =0,34

Угольный причал:

= =357 ед.судов

= ( ), ч

= ( + )=7 ч

t_з=7+2,16=9,16 ч

=2*178*23=8188 ч

= =0,4

Гравийный причал (грузооборот=400 тыс.т):

= =80 ед.судов

= ( ), ч

= ( + )=31 ч

t_з=31+2,16=33,16 ч

=1*178*23=4094 ч

= =0,65

Гравийный причал (грузооборот=900 тыс.т):

= =180 ед.судов

= ( ), ч

= ( + )=31 ч

t_з=31+2,16=33,16 ч

=1*178*23=4094 ч

= =1,46

= =0,44 (используется 2 крана на гравийном причале).

Таблица 8

Сводная таблица результатов расчета коэффициента использования по времени и коэффициента использования причалов по времени.

По гравийному причалу в дальнейшем в работе мы берем с грузооборотом =900 тыс.т. Для того, чтобы освоить такой объем перевозок необходимо наличие на причале двух кранов при продолжительности навигации 178 суток и времени работа крана 23 ч. В этом случае коэффициент использования перегрузочной машины по времени равен 0,98. Это означает, что данная перегрузочная машина используется в работе на 98% от общего времени работы за навигацию, т.е. 2 крана на гравийном причале работают почти на 100%.

Степень механизации труда на перегрузочных работах

(22)

∑Т^мех_чел-ч- затраты труда портовых рабочих, управляющих перегрузочными машинами, осуществляющих контроль за их работой.

∑Т^общ_чел-ч- общие затраты труда портовых рабочих, занятых на перегрузочных работах.(∑Т^общ_чел-ч=∑Т^мех_чел-ч+∑Т^вруч_чел-ч)

G_ij- количество i-го рода груза перегруженного по j-ому варианту грузовых работ.

t_н^мех-норма времени на перегрузку 1тонны i-го груза по j-ому варианту работ механизаторами.

= ,

(24)

Т_см - продолжительность смены, ч

КНВ – количество тонн груза перегруженное бригадой за смену, т/см

m^мех-число механизаторов, управляющих перегрузочными машинами, чел-ч/т

t_н^бригад - норма времени на перегрузку 1 тонны груза рабочими комплексной бригады.

= ,

(26)

Таблица 9

Расчет степени механизации труда на перегрузочных работах

Род и класс груза	Варианты груз.работ	Объем перераб.грузов т-оп.	Норма врем. на перегр.1т груза механ.	Нормы вр.наперегруз.1тгруза раб.комп.брига,	Норма врем.на подкид.груза вручную, ,	Затраты труда механиз. (трудоемкость механ.работ)	Затр.труд.на подкид.гр.вручную,	Общие затраты труда,	Cтеп.мех., Кмех, %
всего	В т.ч.по слоям	I	II
I	II
Лес круг. ЛК-6	Вагон-судно		-	-	0,0179	0,0359	-	-	-	590,7	-	1184,7
Вагон-склад		-	-	0,0161	0,0161	-	-	-	1239,7	-	1239,7
Склад-судно		-	-	0,0137	0,0274	-	-	-	1054,9	-	2109,8
Итого по лесному причалу:				2885,3		4534,2	63,6
Цемент Н-Т	Вагон-склад				0,01241	0,05385	-	0,1077	1678,35	807,75	2486,1	161,55
Склад-судно		--	-	0,01108	-	-	-	-	1412,7	-	1412,7
Итого по цементному причалу:				9860,86
Контейнеры Т-КГ-20	Вагон-судно
Вагон-склад
а/м-склад
Склад-судно
Итого по контейнерному причалу:
Уголь кам. Н-УМ	Судно-вагон
Судно-склад
Склад-а/м
Склад-вагон
Итого по угольному причалу:
Гравий Мел. Н-ГМ	Судно-ваг
Судно-склад
Склад-вагон
Итого по гравийному причалу:

Валовая норма обработки судов.

Это валовое нормативное стояночное время судна в порту с момента прибытия на рейд до момента отправления на рейс.

t-время выполнения технических технологиских операций, со штрихом-до грузовых работ, с двумя штрихами после грузовых работ.

, сут

(27)

-время на технические и технологические операции до грузовых работ;

-время на технические и технологические операции после грузовых работ

(28)

(29)

(если состав из 2-х барж, то 6 ч.)

=0,1* =1,29 сут.

=0,1* =0,39 сут

=0,1* =0,56 сут

=0,4* =0,49 сут

=0,4* =1,16 сут

В этом пункте мы определили, сколько суток проводят суда с момента прибытия до момента отправления на рейс. Наибольшее время стоянки на лесном причале.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: