Технико-экономические показатели работы предприятия.

Департамент внутренней и кадровой политики Белгородской области

Областное государственное автономное профессиональное образовательное учреждение

«Белгородский политехнический колледж»

ОТЧЕТ

По учебной практике

по ПМ 02. Техническая эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ.

Специальность: 190629 Техническая эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям)

Выполнил: студент группы 33ПТМ

Ткачев С.А

Проверил:

преподаватель спец. дисциплин

Соколов Н.А.

Общая характеристика предприятия (структурного подразделения, если не АТП)

1.1.Наименование АТП, форма собственности, адрес:

1.2.Специализация АТП:

- строительство дорог, аэродромов и спортивных сооружений - производство общестроительных работ по строительству автомобильных дорог, железных дорог и взлетно-посадочных полос аэродромов.

Отрасль: специализированные организации, осуществляющие линейное строительство.

Основной вид деятельности: Строительство дорог, аэродромов и спортивных сооружений.

Дополнительный вид деятельности:

Производство общестроительных работ по прокладке магистральных трубопроводов, линий связи и линий электропередачи

Дополнительный вид деятельности :

Производство общестроительных работ по прокладке местных трубопроводов, линий связи и линий электропередачи, включая взаимосвязанные вспомогательные работы

Условия эксплуатации: Техника эксплуатируется в хороших погодных условиях, в умеренном климате.

1.4. Основные виды деятельности:

«ЗАО Белгородметаллоснаб»ведет работы по:.

Юридическое лицо также зарегистрировано в таких категориях ОКВЭД как: ""Разработка гравийных и песчаных карьеров", "Аренда прочего автомобильного транспорта и оборудования". Основная отрасль компании: "Специализированные организации, осуществляющие линейное строительство".

1.5. Заказчики:

Предприятие работает на объектах государственных и частных компаний:

• ГК «Российские автомобильные дороги»

• ГУ «Управление автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области»

• МУ УКС Администрации г. Белгорода

• и многие другие

1.6.На предприятии установлен следующий график работы:

Начало рабочего дня в 8.30

Обеденный перерыв 12.30-13.30

Конец рабочего дня 17.30

На предприятии установлена 5-дневная рабочая неделя

Выходные: Суббота, Воскресенье

1.8.Оснавная клиентура :

Предприятие ведет работы на строительстве объектов таких крупных заказчиков, как:

• ГК "Российские автомобильные дороги"
• ГУ «Управление а/д общего пользования и транспорта Белгородской области»
• ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Черноземье ФДА»
• МУ УКС Администрации г. Белгород

1.9.Характер выполняемых перевозок:

Запчасти и комплектующие для техники и дорожно-строительные материалы.

1.11.Анализ организации производственного процесса ТО и ТР подвижного состава на АТП:

Организационная структура АТП представляет собой объединение людей, материальных, финансовых и других ресурсов, направленное на формирование административных функций, соответствующих целям и задачам деятельности АТП, в том числе обслуживанию и ремонту подвижного состава.

На АТП применяются следующие методы организации производства ТО и ТР подвижного состава:

Списочный состав парка и его структура

Технико-экономические показатели работы предприятия.

1.1. Схемы и описание технологического процесса проведения ТО и ТР машин:

С точки зрения организации технологического процесса текущий ремонт автомобилей производится одним методов: агрегатным

Агрегатным методом ремонт автомобилей производят путем замены неисправных агрегатов (узлов) исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Неисправные агрегаты (узлы) после их ремонта поступают в оборотный фонд.

· позволяет сократить время простоя автомобилей в ремонте (замена неисправных агрегатов и узлов на исправные).

· экономически целесообразный ремонт агрегатов, механизмов, узлов и систем организован на специализированных ремонтных предприятиях.

· сокращение времени простоя в ТР => повышается коэффициент технической готовности парка => увеличивается его производительность и снижается себестоимость единицы транспортной работы.

· необходимо иметь неснижаемый фонд оборотных удовлетворяющий суточной потребности АТП.

Рис 1. Схема технологического процесса ТР автомобиля индивидуальным методом

1.15. Форма оплаты труда и экономические методы стимулирования:Оклад + премия Согласно ст.133 ТК РФ

1.16. Статическая отчетность и текущая отчетность. Внутренняя отчетность планового отдела.

Отчётность ведется квартально.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: