|
|
Грузоподъёмность и размеры грузовых лифтов с канатным приводом (рекомендуемые)Типы рамп
В скатных стоянках рампы отсутствуют, а по наклонным перекрытиям происходит движение автомобилей и на них же имеются места хранения с размещением автомобилей поперёк наклонного пола, имеющего уклон не более 6%.
Минимальное количество рамп и виды рамп в зависимости от числа определяется по таблице 2 (п.5.11 СНиП 21-02-99).
Таблица 2.
Предпочтительно выбирать при проектировании движения по рампе против часовой стрелки см. таблица З.
Таблица 3
Направление движения по рампе
В таблицах 4 и 5 приводятся нормативные параметры рамп: уклон, ширина проезжей части: размеры зоны безопасности.
Таблица 4
Уклоны рамп (п. 5.28СНиП 21-02-99)
Примечание: угол в 1° равен 1,7%.
Таблица 5
Ширина проезжей части рамп
Рампы рекомендуется оборудовать краевыми отбойными барьерами высотой 0.1 м и шириной 0.2 м, а при двухпутных рампах предусматривается ещё средний разделительный отбойный барьер шириной 0,3 м. необходимый для безопасного движения по 2-м полосам.
Для организации пешеходного движения предусматривается тротуар шириной не менее 0,8 м (при криволинейных рампах он располагается по внутреннему краю рампы) см. рис.13.
Рис.13. Минимальная горизонтальная проекция криволинейной однопутной рампы: а) уклон -10 %; б) уклон -13 %.
На рисунках с 14 по 17 показаны минимальные горизонтальные проекции рамп, наиболее часто применяемых в практике проектирования многоэтажных гаражей-стоянок. Горизонтальные проекции рамп построены для автомобилей среднего класса с учётом всех действующих нормативных требований. Значения параметров, обозначенных символами а, б, приведены в таблице 6.
В таблице 6 приведены минимальные площади и параметры горизонтальной проекции наиболее часто применяемых рамп.
Таблица 6
Параметры рамп
1 15% - американские крутые рампы;
10...12% - немецкие прямолинейные рампы;
8,5% - винтовые (криволинейные) рампы;
6,3% - внутригаражные рампы с въездом и выездом между рампой и боксом;
2,5% - наружные гаражные рампы.
Максимально допустимые уклоны рамп для немецких легковых автомобилей < 30%
Рис.14. Минимальная горизонтальная проекция однопутной прямолинейной одномаршевой рампы (уклон 10 %).
Рис.15. Минимальная горизонтальная проекция прямолинейной полурампы (аппарели). Уклон 10%. а) однопутной; б) двухпутной
Рис.16. Минимальная горизонтальная проекция двухпутной криволинейной рампы, а) уклон 10 %; б) уклон 13 %.
Рис.17. Минимальная горизонтальная проекция прямолинейной двухмаршевой рампы (уклон 10%). а) однопутная: б) двухпутная
Характеристики лифтов
Грузовые лифты для транспортировки автомобилей должны отвечать требованиям правил устройства и безопасности эксплуатации лифтов.
Кабина автомобильного лифта подбирается по габаритам, превышающим размеры автомобиля:
а) по длине - на 0,8 м;
б) по ширине на 1,0 м (0,6 м при наличии диспетчера);
в) по высоте - на 0,2 м (с учётом установки багажника). В случае применения лифтов для вертикального перемещения автомобилей рекомендуется один стационарный лифт на 100 автомобилей, расположенных на всех этажах кроме первого.
Согласно п.1.5 МГСН 4.04-94 въезд и выезд из грузового лифта на посадочном этаже автостоянок всех типов следует предусматривать непосредственно с улицы или из тоннеля, имеющего прямую связь с улицей.
Грузовые лифты предназначены для перевозки автомобилей, грузов и персонала, участвующего в их транспортировке, при этом главным становится соответствие грузоподъёмности и размеров грузовых лифтов (табл.7). Однако при наличии постоянного лифтёра в грузовом лифте можно перевозить людей.
Таблица. 7
Грузоподъёмность и размеры грузовых лифтов с канатным приводом (рекомендуемые)
Примечание: ШК - ширина кабины; ГК - глубина кабины; ШД - ширина дверей; ВД - высота дверей.
Лифты автостоянок оборудуются автоматическими устройствами, обеспечивающими подъём и опускание при пожаре на посадочный этаж, открывание дверей и последующее отключение.
В надземных автостоянках с 5-ти и более этажей следует предусматривать на каждый пожарный отсек не менее одного лифта, имеющего режим работы "перевозка пожарных подразделений" по ГОСТ 22011-95 "Лифты пассажирские и грузовые. Технические условия". При выходе может использоваться также и грузовой лифт. Пожарный лифт следует предусмотреть с выходом наружу или через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре в вестибюль здания.
Посты моек, технического обслуживания (ТО), технического ремонта (ТР).
Если по заданию на проектирование для сервисного обслуживания автомобилей необходимо предусмотреть в составе автостоянки посты технического обслуживания (ТО) и технического ремонта (ТР), мойки, диагностирования и регулировочных работ, то для этого следует выделять отдельное здание, помещение или группу помещений (п.5.6 СНиП 21-02-99).
Помещения для постов ТО, ТР и мойки, расположенные в здании автостоянки (за исключением открытых автостоянок) должны быть отделены от автостоянки противопожарными стенами 2-го типа и перекрытиями 3-го типа.
Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в автостоянку. Сообщение мойки, постов ТО, ТР и других технических помещений автостоянки с помещениями для хранения автомобилей допускается через проемы с противопожарными воротами, дверями с пределом огнестойкости не менее 0,6 часа, в противопожарных перегородках с пределом огнестойкости не менее 0,75 часа.
Состав и площади помещений, предусматриваемых для выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, определяются технологическими требованиями работ с учетом требований Отраслевых норм технологического проектирования (ОНТП 01), а также СНиП 2.04.03-85.
Количество постов мойки рекомендуется определять из условия, что мойкой в течение суток пользуется около 10% автомобилей от общей вместимости автостоянки для постоянного хранения и около 5% автомобилей от общей вместимости стоянки для кратковременного хранения.
Пропускная способность моечных постов при ручной шланговой мойке - около 6 автомобилей в час, при механизированной до 12 автомобилей в час. В автостоянках для индивидуальных владельцев автомобилей чаще размещается ручная мойка.
В автостоянках рекомендуется предусматривать один пост ТО (ТР) на 100 и более (до 200) машино-мест и по одному посту на каждые последующие 200 машино-мест. Высота помещений ТО и ТР принимается:
при ручной мойке автомобилей - не менее 2,5 м;
при механизированной мойке со щеточными установками - не менее 3,6 м;
длина рабочей зоны - не менее 5 м и не менее габаритной длины обслуживаемого автомобиля;
Размеры осмотровых канав следует принимать:
ширина канавы - не менее 0.9 м для легковых автомобилей;
глубина канавы - 1,5 м;
ширина лестницы для входа в смотровую канаву - не менее 0,7 м.
Входы в осмотровые канавы не следует располагать под автомобилями и на путях движения и маневрирования автомобилей для безопасной эксплуатации следует ограждать входы перилами высотой 0,9 м.
На тупиковых осмотровых канавах следует предусмотреть устройство упоров для колес автомобилей, а на въездной части канавы предусмотреть рассекатель высотой 0,15 м.
При проектировании канавы необходимо предусматривать устройство ниш шириной не менее 0,25 м для размещения светильников и розеток для включения переносных ламп напряжением 12 В. Осмотровая канава показана на рис.16.
Рис.18. Осмотровая канава:
1 - ограждение; 2 - съемный настил; 3-бетонный упор; 4 - реборда внутренняя; 5 - бетонный рассекатель; 6 - приямок для стационарного электромеханического подъемника; 7 - съемные щиты перекрытия приямков; 8 - металлическое обрамление канавы; 9 - реборда наружная; 10 - лестница; 11 - металлические скобы для запасного выхода; 12 - вентиляционный канал; 13 - борозда для электропроводки; 14 - кронштейн для крепления люминесцентных светильников; 15 - подводка электрокабеля; 16 - направляющая для передвижного гидравлического подъемника; 17 - ниша для освещения
Планировочные параметры постов мойки, ТО и ТР автомобилей в составе автостоянки следует выбирать с учетом данных, приведенных в табл.8.
Таблица 8
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|
