Определение оптимальной периодичности ТО.

Установление оптимальных режимов технического обслуживания ЛА базируется на решении следующих задач: определения перечня работ по техническому обслуживанию комплектующих изделий; опреде ления оптимальной периодичности выполнения каждой из регламентных работ; группировки работ по техническому обслуживанию в оптимальные формы регламента для ЛА в целом.

Перечень регламентных работ формируют с учетом появления рассматриваемой работы на аналогичных объектах обслуживания эксплуатируемой AT, особенностей конструкции и перспектив развития ЛА, степени влияния возможных отказов, зависящих от включаемых в
перечень работ, на безопасность полетов.

При назначении оптимальной периодичности технического обслуживания изделий и систем ЛА может использоваться индивидуальный и групповой подход. Первый применяется для расчета надежности и определения периодичности обслуживания наиболее ответственных объектов обслуживания и заключается в построении детальной математической модели развития повреждений данного объекта. Метод используется при установлении ресурса агрегатам, узлам, а также в случаях, когда агрегат, узел подвержены в основном только одному повреждению.

При групповом методе расчет ведется для группы объектов. Под наблюдением в данном случае находится сразу несколько конструктивных элементов, которые располагаются рядом, требуют для своего обслуживания проведения одного комплекса подготовительно-заключительных работ и в общем должны рассматриваться одновременно. Метод основан на использовании обобщенных моделей надежности, при пользовании которыми исходят из понятия опасного состояния. Под опасным состоянием обычно понимают опасные повреждения, предшествующие появлению отказа: следы течи топлива, масла, повреждения замков капотов, падение давления масла и т. д. Такой подход наиболее целесообразен для смотровых работ, при которых внешнему осмотру подвергается сразу несколько объектов обслуживания (например, осмотр внешней части силовой установки, шасси и т.д.), обнаружения неопасныхи мелких повреждений (вмятины, потертости, ослабление контровки иг. д.) и допустимых отказов.

При определении оптимальной периодичности обслуживания используются различные критерии. Наиболее общие критерии эффективности регламентов — экономические. Для их применения необходимо уметь оценивать экономические последствия отказа, который может быть предотвращен более частым проведением обслуживаний. На авиационном транспорте этот подход применим только для агрегатов отказы которых не влияют на безопасность полетов.

В большинстве случаев для определения периодичности обслуживания отдельных агрегатов и изделий используются вероятностные методы.

1. Определение периодичности с использованием нормативов заданного уровня надежности Предполагается, что на основании директивных документов или исследований установлен требуемый уровень надежности изделия (за данная вероятность безотказной работы, допустимое число повреждений или отказов, приходящихся на 1000 ч налета или в межрегламентный период, и т. д.), который должен быть обеспечен в процессе эксплуатации. Исходя из установленной нормативной надежности и с помощью принятой модели определяют такую максимальную периодичность обслуживания, которая бы обеспечивала указанную надежность.

Процесс возникновения повреждений на изделиях AT в ряде случаев можно рассматривать как простейший поток однородных событий, характеризующийся стационарностью, отсутствием последствия и ординарностью. Такой поток событий обладает тем свойством, что вероятность возникновения на изделии повреждений определяется по закону Пуассона.

В рассматриваемом случае вероятность того, что за данный период между обслуживаниями t_p возникает k повреждений,

Из результатов расчета указанных вероятностей в зависимости от периодичности обслуживания для командно-топливного агрегата силовой установки (рис. 15.1) видно, что если появление на агрегате двух повреждений является опасным, то при допустимом уровне их появления периодичность обслуживания агрегата не должна превышать 330 ч

Параметр потока повреждений получен по статистическим данным

Данный метод может использоваться для сложных изделий, состоящих из большого числа элементов, отказ одного или двух из которых не влияет на работоспособность изделия в целом.

2. Определение оптимальной периодичности обслуживания с учетом скорости развития отказа. Суть его состоит в том, что при оптимальных сроках выполнения технического обслуживания максимизируется вероятность совместного события — возникновения повреждения и не появления отказа. Предполагается, что с устранением повреждения в установленные сроки предупреждается возникновение отказов.

Предположим, что при работе изделия в случайный момент времени τ появляется повреждение, дальнейшее развитие которого приводит к отказу в момент времени t. Обслуживание надо проводить в интервале (τ, t) в момент tр. Тогда для для рассматриваемого изделия вероятность того, что повреждение появится в момент и в течение не возникнет отказа,

где — плотность распределения наработки до появления повреждения;

— вероятность невозникновения отказа в интервале(при условии, что повреждение возникло в момент времени τ).

Интегрируя по т от 0 до t, получим

Приняв, к примеру, закон распределения времени возникновения неисправностей и времени их развития до наступления отказа экспоненциальным с интенсивностями соответственно,

или

(15.1)

Оптимальный срок проведения регламентных работ найдется при

(15.2)

Решив уравнение (15.2), находим периодичность выполнения регламентных работ:

На практике оптимальное значение времени проведения технического обслуживания можно определить из графика путем построения зависимостей: вероятности отсутствия неисправностей за межрегламентный период вероятности возникновения неисправностей, но не наступления отказа вероятности появления отказа вмежрегламентный период В рассматриваемом случае все три ситуации образуют полную группу событий

Очевидно, что функция — монотонно убывающая, а функция — неубывающая. Характер изменения вероятностей всех трех ситуаций показан на рис. 15.2. При определении оптимальной периодичности необходимо исходить изтого, что вероятность появления отказа не выше заданной .

Приведенный метод может использоваться для назначения периодичности обслуживания изделий AT, надежность которых определяется отказами, развивающимися постепенно.

3. Определение оптимальной периодичности обслуживания изделий с учетом экономических показателей. Данный критерий обеспечивает максимальную надежность работы изделия в межрегламентный период при минимальном значении трудовых затрат на его обслуживание (на выполнение регламентных работ и устранение отказов). Периодичность обслуживания в рассматриваемом случае определяется из условия достижения максимального значения отношения

В ряде случаев максимальное значение этого отношения можно определить при наложении некоторых ограничений: минимальной трудоемкости при заданном уровне надежности максимальной надежности при заданном уровне трудоемкости В процессе расчетов обычно строят графики изменения зависимости от времени (рис. 15.3) и по ним определяют оптимальную периодичность обслуживания.

Все приведенные методы определения периодичности обслуживания базируются на накопленном в процессе эксплуатации статистическом материале об отказах и повреждениях изделий AT и их наработках. Кроме этого, необходимо располагать данными о затратах труда на поиск и устранение неисправностей, а также на проведение обслуживания. В качестве исходной информации могут использоваться карты-наряды на техническое обслуживание, наряды на дефектацию, КУН AT, технологические указания на выполнение регламентных работ, результаты экспертного обследования технологических процессов ТОиР.

Рассчитанная любым методом периодичность обслуживания отдельных изделий ЛА рассматривается как желаемая периодичность, так как при группировке отдельных работ в формы регламента для ЛА в целом она может изменяться.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: