Рекомендации по применению погрузчиков с нейтрализаторами отработавших газов в крытых складах

В настоящее время для расчета экономической эффективности используются "Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов и их отбору для финансирования", в которых используются методические подходы, выработанные при создании "Методических рекомендаций по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса".

Методические рекомендации учитывают основные принципы и сложившиеся в мировой практике оценки инвестиционных проектов, адаптированные для условий рыночной экономики, в том числе:

· определение эффекта посредством сопоставления предстоящих интегральных результатов и затрат с ориентацией на достижение требуемой нормы дохода на капитал или иных показателей;

· приведение предстоящих разновременных результатов и затрат к условиям их соизмеримости по экономической ценности в начальном периоде;

· учет инфляции и других факторов, влияющих на ценность используемых денежных средств;

· учет неопределенности и рисков, связанных с осуществлением проекта.

Одним из показателей, допускающих стоимостное измерение, является чистый дисконтированный доход (ЧДД) или интегральный эффект (Э_инт), который определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу, или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.

Лучшим является вариант, у которого величина ЧДД или (Э_инт) - максимальная. Можно записать, что

Э_инт=ЧДД=Р_Т - 3_Т → тах, (А)

где Р_Т ‑ результаты, достигаемые за весь расчетный период; 3_Т ‑ затраты, осуществляемые за тот же период.

В случае тождества полезного результата Р_Т или невозможности его определения лучшим является вариант, имеющий минимальные затраты:

3_Т → min (Б)

В рассматриваемом нами случае полезные результаты будут равны ввиду одинаковых объемов переработки грузов как электропогрузчиками, так и автопогрузчиками с нейтрализаторами отработавших газов (для соблюдения принципа сопоставимости вариантов).

Стоимостная оценка затрат за расчетный период определяется по формуле

З_Т = З_tа_t = З_t/(1+E)^t (В)

где З_t ‑ затраты на t-ом шаге расчета; а_t ‑ коэффициент приведения к расчетному году; t_н ‑ начальный год расчетного периода; T ‑ горизонт расчета; t ‑ текущий год, затраты которого приводятся к расчетному году; Е ‑ норма дисконта.

Цель расчета заключается в определении экономической целесообразности замены электропогрузчиков на дизельные погрузчики с нейтрализаторами отработавших газов.

Критерием эффективности того или другого варианта является минимум затрат за расчетный период, определяемый по формуле (В).

Норма дисконта Е принимается равной сумме депозитного процента по вкладам (12% или 0,12), уровня годовой инфляции (18% или 0,18), степени неопределенности информации (0,1), т. е.

Е=0,12+0,18+0,1 =0,4.

Горизонт расчета Т принимается равным сроку службы погрузчиков — 6 лет.

Шаг расчета принимаем равен одному году (номер шага расчета во времени t=t_н=0; t=1; t=2; t=3; t= 4; t=5):

Обобщенные результаты расчетов представленные в табл.30, показывают, что при односменной работе замена электропогрузчиков на дизельные погрузчики с нейтрализаторами отработавших газов экономически нецелесообразна даже в случае учета затрат на содержание зарядной станции.

Затраты З_t за расчетный период по этому варианту, равные соответственно 473940 руб. и 558410 руб., значительно меньше затрат на дизельные погрузчики отечественного и импортного производства — 724280 руб. и 1001710 руб. соответственно.

При работе в две смены, когда необходимо приобретение второго электропогрузчика, эффективна замена электропогрузчиков на отечественный дизельный погрузчик ДП 1602 с нейтрализатором отработавших газов и двигателем английской фирмы " Реrkins ", имеющего самые низкие затраты. При этом затраты на электропогрузчики становятся примерно равными затратам на импортные дизельные погрузчики. Затраты по этому варианту выравниваются и их разница становится меньше, чем по варианту работы в одну смену.

В целом приведенные результаты расчета подтверждают как отечественный (МПС России, порты, крупные предприятия), так и мировой опыт использования автопогрузчиков взамен электропогрузчиков на производствах с интенсивным режимом работы в две и три смены.

Эксплуатация аккумуляторных автопогрузчиков связана с необходимостью дополнительных затрат на устройство зарядной станции и закупку зарядного агрегата. Кроме того, нужно иметь в виду, что емкость аккумуляторной батареи практически обеспечивает нормальную работу автопогрузчика в течение одной смены, после чего батарея должна быть восстановлена, на что уходит 7—10 часов, в зависимости от емкости батареи.

Указанное обстоятельство имеет существенное значение при организации двух- и трехсменной работы аккумуляторных автопогрузчиков.

Эффективность комплексной механизации перемещения грузов во многом зависит от правильного подбора средств механизации и наиболее целесообразного сочетания работы сложных различных подъемно-транспортных машин и простых механизмов. Поэтому необходимо, чтобы выбранные подъемно-транспортные машины по своим техническим характеристикам наиболее полно отвечали условиям эксплуатации, а использование их было увязано с работой других механизмов, составляющих комплекс машин и механизмов, исключающих применение ручного труда при перемещении и хранении грузов.

На рис. 60 приведен внешний вид, а в таблице 31 отдельные показатели колесных автопогрузчиков, характеризующие их грузоподъемность, высоту подъема, источник энергии и вид применяемых шин, определяющие область их применения.

а)	б)
в)	д)
Рис. 60 Автопогрузчики: а ‑ 41030-«ЛЕВ»; б) – 41306; в) – 4066; д) ‑ 40181

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: