Перечень исходных данных, необходимых для проведения расчета

Для проведения оценки дороги по величине комплексного показателя необходимо собрать основные исходные данные о параметрах технического уровня и эксплуатационного состояния участка автомобильной дороги:

- категория дороги;

- тип покрытия;

- прочность дорожной конструкции;

- интенсивность движения;

- ширина проезжей части;

- количество полос движения;

- ширина разделительной полосы;

- ширина обочин;

- наличие укрепления обочины;

- радиусы кривых в плане;

- величины продольных уклонов;

- расстояние видимости;

- продольная и поперечная ровность покрытия;

- коэффициент сцепления колеса с покрытием;

- сведения о ДТП;

- наличие и состояние инженерного оборудования и обустройства;

- показатель содержания автомобильной дороги.

Эти показатели устанавливают на основе данных технического паспорта автодороги или в процессе инструментального контроля и визуального осмотра технического состояния дороги.

Порядок и методика оценки влияния элементов, параметров и характеристик дорог на комплексный показатель их транспортно-эксплуатационного состояния

Транспортно-эксплуатационное состояние каждого характерного отрезка дороги оценивают итоговым коэффициентом обеспеченности расчетной скорости К_рсi^итог, который принимают за комплексный показатель ТЭС АД на данном участке.

КП_i = К_рс^итог

Значение К_рс^итог на каждом участке для осенне-весеннего расчетного по условиям движения периода года принимают равным наименьшему из всех частных коэффициентов на этом участке:

К_рс^итог = К_рс^min

Для этого мы построили линейный график, на котором показаны сокращенный продольный профиль и план дороги, основные параметры и характеристики, частные и итоговые значения коэффициента обеспеченности расчетной скорости на каждом участке дороги.

Для определения КП_i вычисляют частные коэффициенты, учитывающие:

- ширину основной укрепленной поверхности – К_рс1;

- ширину и состояние обочин – К_рс2;

- интенсивность и состав движения – К_рс3;

- продольные уклоны и видимость поверхности дороги – К_рс4;

- радиусы кривых в плане и уклон виража – К_рс5;

- продольную ровность покрытия – К_рс6;

- коэффициент сцепления колеса с покрытием – К_рс7;

- состояние и прочность дорожной одежды – К_рс8;

- ровность в поперечном направлении (глубина колеи) – К_рс9;

- безопасность движения – К_рс10.

1. Частный коэффициент К_рс1определяем по величине чистой, фактически используемой для движения ширине укрепленной поверхности В_1ф, в которую входят ширина проезжей части и краевых укрепленных полос, с учетом влияния в весенне-осенние периоды года укрепления обочин на фактически используемую для движения ширину этой поверхности.

При наличии краевых укрепленных полос

В_1ф = В * К_у

- 1км дороги: В_1ф = 8,06; К_рс1 = 1.18; ширина з/п по верху = 12,6

- 2км дороги: В_1ф = 7,73; К_рс1 = 1,11; ширина з/п по верху = 12,5

- 3км дороги: В_1ф = 7,63; К_рс1 = 1,10; ширина з/п по верху = 12,4

- 4км дороги: В_1ф = 7,68; К_рс1 = 1.10; ширина з/п по верху = 12,2

- 5км дороги: В_1ф = 7,49; К_рс1 = 1,04; ширина з/п по верху = 12,5

2. Частный коэффициент К_рс2определяем по величине ширины обочины в соответствии с таблицей 6 в методичке.

- 1км дороги: К_рс2 = (8,40 – 7) / 2 = 1,04, сводим данное значение в таблицу и получаем значение равное единице

- 2км дороги: К_рс2 = 1,02

- 3км дороги: К_рс2 = 1.29

- 4км дороги: К_рс2 = 1.26

- 5км дороги: К_рс2 = 1,24

3. Частный коэффициент К_рс3определяем в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле

К_рс3 = К_рс1 – ΔК_рс,

где ΔК_рс – снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости под влиянием интенсивности и состава движения. За характерный по интенсивности и составу движения принимают отрезок дороги, на котором эти показатели одинаковы и отличаются не более чем на 15-20% от показателей на смежных участках. Интенсивность и состав движения принимают по результатам наблюдений в теплый период года.

- 1км дороги: К_рс3 = 1,18

- 2км дороги: К_рс3 = 1,11

- 3км дороги: К_рс3 = 1.10

- 4км дороги: К_рс3 = 1.10

- 5км дороги: К_рс3 = 1,04

4. Частный коэффициент К_рс4 определяем по величине продольного уклона для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъем и на спуск. Величину уклона принимаем постоянной без учета его смягчения на вертикальных кривых.

Частный коэффициент К_рс4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укрепленной обочины из асфальтобетона, цементобетона или без материалов, обработанных вяжущими, вместе с краевой укрепленной полосой составляет 1.5 м и более. На других участках значения К_рс4 принимают для мокрого загрязненного покрытия.

На каждом участке из двух значений К_рс4 выбираем меньшее и заносим в линейный график.

- К_рс4 на участке 500м при уклоне 40‰:

на подъем – 1.00

на спуск – 1,05

5. Частный коэффициент К_рс5 определяем по величине радиуса кривой в плане и уклона виража для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года. Значение К_рс5 принимаем с учетом типа ширины укрепления обочин.

В длину участка кривой в плане включаем длину круговой и переходных кривых. Кроме того, при радиусах закругления 400м и менее в длину участка включаем зоны влияния по 50м от начала и конца кривой. В промежутках между смежными участками кривых в плане принимаем К_рс5 = КП_н.

- К_рс5 на участке 5 при R=60,5м – 0,97

6. Частный коэффициент К_рс6 определяем по величине суммы неровностей покрытия проезжей части. В расчет принимаем худший из показателей ровности для различных полос на данном участке.

- 1км дороги: К_рс6 = 0.96

- 2км дороги: К_рс6 = 0.83

- 3км дороги: К_рс6 = 0.77

- 4км дороги: К_рс6 = 0.94

- 5км дороги: К_рс6 = 0.76

7. Частный коэффициент К_рс7 определяем по измеренной величине коэффициента сцепления при расстоянии видимости поверхности дороги равном нормативному для данной категории дороги. В расчет принимаем наиболее низкий из коэффициентов сцепления по полосам движения на данном участке.

- 1км дороги: К_рс7 = 0.77

- 2км дороги: К_рс7 = 0.76

- 3км дороги: К_рс7 =0.75

- 4км дороги: К_рс7 = 0.74

- 5км дороги: К_рс7 = 0.76

8. Частный коэффициент К_рс8 определяем в зависимости от состояния покрытия и прочности дорожной одежды только на тех участках, где визуально установлено наличие трещин, колейности, просадок или проломов, а коэффициент обеспеченности расчетной скорости по ровности меньше нормативного для данной категории дороги (К_рс6 < КП_н). Величину К_рс8 определяем по формуле

К_рс8 = Р_ср * КП_н = 0.78 * 0.83 = 0.64 – принимаем на каждый участок трассы,

где Р_ср – показатель, учитывающий состояние покрытия и прочность дорожной одежды на однотипном участке.

- 1км дороги: К_рс8 = 0,83

- 2км дороги: К_рс8 = 0,79

- 3км дороги: К_рс8 = 0.63

- 4км дороги: К_рс8 = 0.75

- 5км дороги: К_рс8 = 0.70

9. Частный коэффициент К_рс9 определяем в зависимости от величины параметров колеи.

- 1км дороги: К_рс9 = 0,95

- 2км дороги: К_рс9 = 0,83

- 3км дороги: К_рс9 = 0.79

- 4км дороги: К_рс9 = 0.86

- 5км дороги: К_рс9 = 1,0

10. Частный коэффициент К_рс10 определяем на основе сведений о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) по величине относительной аварийности.

Значения К_рс10 определяем по таблице 14. При наличии хотя бы одного ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий величину К_рс10 для данного километра принимаем в два раза меньше указанной в таблице.

- 1км дороги: К_рс10= 1,25

- 2км дороги: К_рс10 = 0,2

- 3км дороги: К_рс10= 1,25

- 4км дороги: К_рс10 = 0.5

- 5км дороги: К_рс10 = 1,25

Далее мы пересчитываем показатели всех К_рс и приводим их заново в линейный график. Выполняем требуемые работы на каждом участке, где изменились какие-либо показатели:

1) На участке третьего километра ровность покрытия близка к минимальному допустимому значению – 0.77, следовательно, назначаем работу «выравнивание покрытия» (усиление).

Объемы земляных работ на участок 1км дороги (выравнивание покрытия):

L_{захватки} = 1000/143 = 6.99

С учетом коэффициента:

Технологическая схема

1) Устройство знаков

2) Очистка поверхности

3) Подгрунтовка (0.2-0.3 л/м³) – битумом, эмульсией

4) Разбивочные работы;

5) выравнивающий слой а/б;

6)укладка а/б выравнивающего слоя;

7)предварительное уплотнение;

8) окончательное уплотнение

9) Разбивочные работы;

10) привозка а/б покрытия;

11) укладка а/б;

12) предварительное уплотнение а/б;

13)окончательное уплотнение а/б

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: