Методы нарезания зубчатых колес

Метод копирования. Инструмент имеет профиль, соответствующий впадине между двумя зубьями. Этот метод является не­точным, поскольку он связан с совершенством станка и геометрией инструмента. В то же время, он наиболееэкономичен (применим в массовом производстве: протяжка, волочение, точное литье).

Р и с. 2.32. Свойства эвольвенты

Метод обкатки. Имитируется зацепление двух колес. При этом необходимы три движения: а) резания; б) подачи – прибли­жения заготовки к инструменту; в) обкатки – совместного движе­ния инструмента и заготовки.

Для инструментов, осуществляющих резанием формообразование зубьев эвольвентного прямозубого колеса, контур, образуемый режущими кромками инструмента при их главном движении (движении резания), называется производящим контуром, а само зацепление – станочным. В этом случае производящий контур и проектируемая поверхность зуба имеют такое же относительное движение, какое имели бы два сопряжен­ных зубчатых элемента, находящиеся в действительном зацеплении (движение обкатки). Методом обкатки зубья колес нарезаются гребен­ками на зубострогальных станках, червячными фрезами на зубофрезерных станках и долбяками на зубодолбежных станках. Если представить, что радиус инструментального колеса приближается к бесконечности, то эвольвента превращается в прямую линию и, соответственно, производящий контур представляет собой инструментальную рейку.

Формы и размеры исходного производящего контура (инструментальной рейки) при нарезании прямозубых колес стандартны. Согласно ГОСТ 13155-81 линейные размеры исходного контура задают в долях модуля т (отношение шага Р к π) (рис. 2.33). α=20° – угол наклона профиля, ρ–радиус скругления го­ловки ( ρ = 0,38 т; c^*= 0,25), h_a^*=1.

Прямая, разделяющая зуб инструментальной рейки по высоте на две равные части, называется делительной. Толщина зуба по делительной прямой равна ширине впадины и половине шага:

S= e = 0.5·P =

В процессе нарезания у зубчатого колеса только одна окруж­ность будет иметь шаг и модуль, равные шагу и модулю исходного производящего контура рейки. Она называется делительной и диа­метр обозначается d. Длина делительной окружности равна

πd=PZ,

где Z – число зубьев нарезаемого колеса, поэтому d = mZ.

Р и с. 2.33. Исходный производящий контур

В станочном зацеплении делительная прямая инструментальной рейки может располагаться различным образом по отношению к дели­тельной окружности колеса:

1. Касаться делительной окружности, при этом нарезается колесо без смещения (рис. 2.34, а).

2. Быть отодвинутой от оси заготовки, полученное колесо – положительное (рис. 2.34, б);

3. Пересекать делительную окружность (отрицательное колесо) (рис. 2.34, в).

Расстояние между делительной окружностью нарезаемого колеса и делительной прямой производящего контура называется смещением и обозначается χm (мм), где χ – коэффициент смещения.

Р и с. 2.34 . Типы нарезаемых зубчатых колес

Следует отметить, что нарезанные по указанным трем вариантам зубчатые колеса, имеющие одинаковое число зубьев и модуль, отличаются друг от друга лишь толщиной зубьев S по делительной окружности, радиусами окружностей вершин и впадин . Радиусы же делительной и основной окружностей всех трех колес одинаковы, а профили их зубьев очерчены по одной и той же эвольвенте.

Подрезание зубьев. При числе зубьев менее 17 инструмент подрезает ножку зуба, так что толщина ножки становится меньше толщины зуба по основной окружности. Для корректировки используют смещение инструмента на величину χ^.m, где χ – коэффициент смещения. На рис. 2.35 представлено нарезание отрицательного, нулевого и положительного зубчатых колес.

При назначении коэффициентов смещения для любой передачи должны быть выполнены следующие три условия: отсутствие подрезания зубьев; отсутствие заострения; непрерывность зацепления. Кроме того, выбранные коэффициенты смещения должны обеспечить оптимальные качественные показатели передачи (плавность хода, износостойкость, прочность).

Р и с. 2.35. Инструментальная рейка,

где c^*m – радиальный зазор; хm –смещение инструмента;

Dym – укорочение зуба, нарезанного со смещением по отношению к нулевому

Для передач общего назначения при отсутствии дополнительных требований к ресурсу работы, износостойкости, надежности и размеру межосевого расстояния коэффициенты смещения для шестерни χ и колеса χ принимаются следующими (табл. 2.3):

Таблица 2.3

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: