Для двухобъемных автомобилей между кабиной и местом расположения бензобака разрешено применять перегородку из прозрачной, не воспламеняющейся пластмассы, не являющуюся структурным элементом кузова.

Для двухобъемных автомобилей, омологированных после 01.01.98, у которых топливный бак расположен в багажнике, кожух , непроницаемый для жидкости и огня, должен окружать топливный бак и его заливные горловины.

Для трехобъемных автомобилей, омологированных после 01.01.98, кабина должна быть отделена от топливного бака перегородкой, непроницаемой для жидкости и огня. Тем не менее, рекомендуется эту непроницаемую для жидкости и огня перегородку заменять на кожух, аналогично двухобъемному автомобилю.

5.7.3.3 Приборная панель:

Элементы отделки, расположенные ниже приборной панели, не являющиеся ее частью, могут быть удалены.

Разрешается удалять часть центральной консоли, которая не содержит ни отопления, ни приборов (согласно рис.255-7).

5.7.3.4Двери – Боковая отделка:

Разрешается удалять материал звукоизоляции из дверей, при условии, что это не изменяет форму дверей.

Для двухдверного автомобиля, накладки, расположенные ниже заднего бокового окна могут быть удалены, но при условии замены на панель, выполненную из композитных материалов.

а) Разрешается удалять обшивку двери вместе со штангами боковой защиты, чтобы установить боковую защитную панель, которая сделана из композитных материалов.

Минимальная конфигурация этой панели должна соответствовать рисунку 255-14.

б) Если штанги боковой защиты в дверях не удалены, то дверные панели могут быть изготовлены из: металлического листа толщиной не менее 0,5 мм; карбоновой панели толщиной не менее 1 мм; другого плотного и негорючего материала толщиной не менее 2 мм.

Минимальная высота защитной боковой панели должна простираться от основания двери до максимальной высоты штанги боковой защиты двери.

Разрешается заменять электрические стеклоподъемники ручными.

5.7.3.5 Пол

Ковры свободны и могут быть удалены.

5.7.3.6Другие звукоизоляционные материалы и отделка:

Другие обивочные материалы, за исключением упомянутых в п.п. 5.7.3.4 (Двери) и 5.7.3.3 (Приборная панель), могут быть удалены.

5.7.3.7 Система обогрева:

Оригинальные обогревающие устройства могут быть удалены, но электрические системы антизапотевания или аналогичные должны быть сохранены.

5.7.3.8Кондиционер:

Может быть добавлен или удален при условии обеспечения обогрева.

5.7.3.9Рулевое колесо:

Свободно; противоугонное устройство может быть удалено.

Механизм быстрого съема рулевого колеса должен состоять из фланца, концентрического с рулевым колесом, окрашенного в желтый цвет путем анодирования или нанесением иного стойкого покрытия и установленного на рулевую колонку за рулевым колесом.

Для отсоединения необходимо тянуть фланец вдоль оси рулевого колеса.

5.7.3.10Защитный каркас может быть установлен (см. Статью 253.8).

5.7.3.11 Задняя съемная полка в двухобъемных автомобилях может быть удалена.

5.7.3.12Воздуховоды:

Воздуховоды могут проходить через кабину, только если они предназначены для вентиляции кабины.

5.7.4)Дополнительные принадлежности:

Все, что не имеет никакого влияния на поведение автомобиля, разрешено, например оборудование, которое улучшает эстетику или комфорт интерьера автомобиля (освещение, обогрев, радио, и т.д.).

Эти принадлежности, ни в каком случае не могут увеличивать мощность двигателя или влиять на управление, трансмиссию, тормоза или сцепление с дорогой, даже косвенным образом.

Все органы управления должны сохранить функции, предусмотренные для них изготовителем.

Они могут быть доработаны для облегчения их использования и доступа к ним, например, более длинный рычаг ручного тормоза, дополнительные накладки на педали тормоза, и т.д.

Разрешено следующее:

1) Оригинальные окна омологированного транспортного средства могут быть изменены, но они должны быть омологированы FIA и описаны в карте омологации.

2) Измерительные приборы, типа спидометров и т.д., могут быть установлены или заменены и могут иметь различные функции. Такие изменения не должны представлять никакой опасности. Однако спидометр не может быть удален, если это оговорено в Частном регламент соревнования.

3) Звуковой сигнал может быть заменен или добавлен и может также включаться с пассажирского места. Сигнал не обязателен на закрытых трассах.

4) В случае дополнительных приспособлений электрические выключатели и электрические органы управления, установленные на рулевой колонке, могут быть изменены в отношении их использования, положения или количества,.

5) Может быть установлен мгновенно расфиксирующийся ручной тормоз.

6) Запасное колесо(а) не обязательно(ы). Однако если оно имеется, то должно быть надежно закреплено и не может быть установлено на месте пассажира транспортного средства. Эта установка не должна приводить к изменению внешнего вида автомобиля.

7) Дополнительные отделения могут быть добавлены к перчаточному ящику, также как дополнительные карманы к дверям, при условии, что используются оригинальные панели.

8) Для защиты пассажиров от огня, к существующей перегородке может быть добавлен изоляционный материал.

9) Разрешает изменять шарниры механизмов выбора передач КПП.

Электрическая система

5.8.1) Номинальное напряжение электрической системы, включая первичные цепи системы зажигания, должно быть сохранено.

5.8.2) Разрешается дополнение реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Электрические кабели и их кожухи свободны.

5.8.3) Аккумулятор:

Марка и емкость аккумулятора(ов) свободны.

Каждый аккумулятор должен быть надежно закреплен и закрыт во избежание короткого замыкания или утечек.

Количество аккумуляторов, установленных изготовителем, должно быть сохранено.

Если аккумулятор, перенесен с исходного места, то его крепление к кузову должно быть выполнено при помощи металлического поддона и двух металлических скоб с изолирующим покрытием, крепящихся к днищу болтами и гайками.

Для этих креплений, должны использоваться болты, диаметром не менее 10 мм, с усилительными пластинами под каждым болтом, толщиной не менее 3 мм и площадью поверхности не менее 20 см², расположенными с обратной стороны кузовной панели.

Аккумулятор содержащий жидкий электролит должен быть закрыт пластмассовым коробом, непроницаемым для жидкости, закрепленным независимо от аккумулятора.

Расположение аккумулятора свободное, но при расположении в салоне, он должен быть установлен только за передними сидениями.

В этом случае, и при условии, что аккумулятор содержит жидкий электролит, защитный короб должен иметь вентиляционные отверстия с выходом вне кабины (см. рисунки 255-10 и 255-11).

Если аккумулятор, расположенный в кабине – сухая батарея, то он должен быть полностью изолирован диэлектрическим кожухом.

5.8.4)Генератор и регулятор напряжения:

Свободны, но ни положение, ни система привода генератора не могут изменяться.

Положение регулятора напряжения может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.

5.8.5)Световые приборы:

Все световые приборы должны соответствовать требованиям дорожного движения страны, в которой проходит соревнование, либо Международной конвенции по дорожному движению.

В связи с этим, расположение указателей поворотов и габаритных фонарей может быть изменено, но оригинальные отверстия должны быть закрыты.

Марка световых приборов свободна.

Световые приборы, являющиеся частью стандартного оборудования, должны поставляться изготовителем и должны соответствовать функциям, соответствующим тем, которые изготовитель установил для данной модели.

Оригинальные фары головного света могут быть заменены другими, выполняющими те же самые функции, вырезать для этого кузов нельзя, а образовавшиеся при этом отверстия в кузове должны быть полностью закрыты.

Система управления выдвигающимися фарами, и источник энергии, могут быть изменены.

Свобода предоставляется в отношении стекол фар, отражателей и ламп.

Установка дополнительных фар разрешена при условии, что общее количество фар автомобиля не превышает 8 (не считая габаритных фонарей и подфарников) и при условии, что их общее количество четно.

Они, если необходимо, могут быть установлены в передней части кузова или решетке радиатора, но отверстия, необходимые для их установки, должны полностью закрываться этими фарами.

Оригинальные фары могут быть отключены и могут быть закрыты липкой лентой

Разрешена замена прямоугольной фары двумя круглыми, и наоборот, через переходную панель, соответствующую размерам оригинального отверстия и полностью его закрывающую,.

Установка фонаря заднего хода разрешается, в том числе путем, врезания в кузов, при условии, что он будет включаться только при включении передачи заднего хода и требования дорожной полиции будут соблюдены.

Если новый кронштейн регистрационного номера предусмотрен с освещением, оригинальная система (кронштейн и освещение) может быть удалена.

За исключением ралли, освещение регистрационного номера не обязательно.

Частный Регламент соревнования может отменять вышеупомянутые предписания.

Топливные баки

5.9.1) Полная емкость топливных баков не должна превышать следующие пределы, в зависимости рабочего объема двигателя:

До 700 см³ 60 л.

От 700 см³ До 1000 см³: 70 л.

От 1000 см³ До 1400 см³: 80 л.

От 1400 см³ До 1600 см³: 90 л.

От 1600 см³ До 2000 см³: 100 л.

От 2000 см³ До 2500 см³: 110 л.

Свыше 2500 см³: 120 л.

Только для ралли, и для двигателей с объемом свыше 1400см³ объем бака ограничен величиной 95 л.

5.9.2) Топливный бак может быть заменен безопасным топливным баком, омологированным FIA (спецификация FT3 1999, FT3.5 или FT5 ) или другим баком, омологированным изготовителем автомобиля.

В этом случае, количество баков свободно и бак должен размещаться внутри багажного отделения или в оригинальном местоположении.

Конструкция баков-отстойников, емкостью менее 1 л. свободна.

Различные омологированные баки и баки FT3 1999, FT3.5 или FT5 могут быть объединены между собой (включая стандартный бак), если их общий объем не превышает нормы, определенной п.5.9.1.

Положение оригинального бака может быть изменено только в автомобиле, бак которого был помещен изготовителем внутри кабины или близко к членам экипажа.

В этом случае допускается или устанавливать защитное устройство между баком и членами экипажа автомобиля или размещать бак в багажном отделении и, если требуется, изменять его дополнительные принадлежности (заправочное отверстие, бензонасос, дренажную трубу).

В любом случае, это перемещение баков не должно привести к облегчениям или усилениям, кроме предусмотренных п. 5.7.1. Отверстие, оставшееся после удаления оригинального бака может быть закрыто установкой панели.

Заправочное отверстие может быть расположено в панели окна.

Разрешается установка радиатора в топливной магистрали (максимальной емкостью один литр).

5.9.3)Использование топливного бака увеличенной емкости может быть разрешено НСФ с согласия ФИА для соревнований, организованных в особых географических условиях (например, пересечение пустыни или тропическая страна).

ПАРАГРАФ 6: ОГРАНИЧЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОМОЛОГИРОВАННЫХ В КИТ-ВАРИАНТЕ «СУПЕР-1600»

Определение

Супер-1600 Кит-Вариант (VK-S1600) - вариант фиксированной модели автомобиля, омологированного ранее в Группе А, и поэтому он должен рассматриваться как автомобиль Группы А.

Допускаемые автомобили – модели с приводом на переднюю ось и атмосферным двигателем с рабочим объемом до 1.6 литра и омологацией по Кит-Варианту.

Все детали, омологированные в форме « Супер-1600 Кит-вариант» (VK-S1600) должны использоваться во всей их полноте и не могут быть изменены.

Вес

Минимальный вес – 1000 кг при соблюдении условий п. 4.3. (и с только одним запасным колесом). Общий минимальный вес автомобиля (при соблюдении условий п. 4.3 и только одним запасным колесом) и экипажа (водитель + второй водитель) - 1150 кг. Если в автомобиле перевозятся два запасных колеса, то перед взвешиванием второе запасное колесо должно быть удалено.

Ограничения

6.3.1) Двигатель:

a) Степень сжатия: максимальная степень сжатия - 13/1.

b) Любое распыление воды запрещено.

c) Системы с изменяемыми фазами газораспределения (момент открытия или закрытия клапана и высота подъема клапана) запрещены.

d) Впускные и выпускные коллекторы с изменяемой геометрией запрещены. Если серийный автомобиль оборудован хоть одной такой системой, то она должна быть отключена.

Впускной и выпускной коллекторы должны быть омологированы.

Толщина труб системы выпуска должна быть не менее 0.9 мм, при измерении вне зон изгиба.

e) Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 9000 об/мин.

6.3.2) Трансмиссия:

a) Сцепление

Минимальный диаметр сцепления 184 мм.

Фрикционный(ые) диск(и) не могут быть изготовлены из карбона.

b) Коробка передач

Может быть омологирована только одна коробка передач, максимумом с 6 передачами вперед и 1 заднего хода.

Может быть омологирован только один ряд, состоящий из 6 передач вперед и 1 задней передачи, а так же 3 передаточных отношения главной пары.

Картер коробки передач должен быть обязательно изготовлен из алюминиевого сплава.

Минимальный вес комплектной коробки передач (комплектная коробка передач с установленным дифференциалом, без опор, без масла, без сцепления, без внешнего управления (кулисы и т.д.), без полуосей) – 35 кг.

c) Дифференциал

Механический дифференциал повышенного трения типа «дисковый» должен быть омологирован; это - единственный дифференциал, который может использоваться.

Это означает, что никакой другой дифференциал не может быть добавлен.

"Механический дифференциал повышенного внутреннего трения" означает любую систему, которая работает механически, то есть без помощи гидравлической или электрической системы.

Вязкомуфта не является механической системой.

Любой дифференциал с электронным управлением запрещен. Количество и тип дисков не ограничивается.

6.3.3) Подвеска:

a) Стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемые из салона, запрещены

b) Амортизаторы

Должны быть омологированы; разрешается только один амортизатор на колесо. При использовании водяной системы охлаждения, она должна быть омологирована.

6.3.4) Колеса и шины:

Диск колеса должен быть обязательно сделан из литого алюминия.

a) Для гравийных ралли могут использоваться диски только 6" x 15".

Для асфальтовых ралли, могут использоваться диски только 7" x 17".

B) Запрещено использование любого устройства для поддержания работоспособности шины, имеющей внутреннее давление, не более, чем атмосферное. Внутренняя часть шины (пространство между диском и внутренней частью шины) должно быть заполнено только воздухом.

6.3.5) Тормозная система:

Могут применяться только тормозные диски и суппорты, внесенные в список для Супер 1600 Кит Варианта. Максимальный диаметр дисков для передних тормозов - 300 мм для гравийных ралли и 355 мм для асфальтовых ралли.

Максимальный диаметр дисков для задних тормозов - 300 мм.

6.3.6) Любая электронная система помощи движению (равно как и ее датчики) запрещена (ABS / ASR / EPS …).

Для переключения передач разрешены только отсечка зажигания двигателя и/или системы впрыска.

Для сбора данных разрешены только те датчики, которые омологированы расширением «Кит-Вариант Супер-1600». Любые иные датчики запрещены. Разрешено, однако, добавлять только один датчик скорости на ведомое колесо. Во всех случаях, информация от этого датчика не может поступать ни в электронный блок, ни в систему сбора данных.

Передача данных по радио и/или телеметрия запрещены.

6.3.7) Кузов:

a) Никакой новый автомобиль, омологированный как "Супер-1600 Кит-Вариант" (VK-S1600), не может иметь ширину больше чем 1805 мм.

b) Заднее аэродинамическое устройство (за исключением кронштейнов) должно быть изготовлено из фибергласа.

6.3.8) Материал:

a) Использование титана и магния запрещено за исключением частей, серийно устанавливаемых на базовую модель, из которой было выведено расширение VK-S1600.

b) Использование карбона или кевлара разрешается при условии, что используется только один слой «ткани» и он прикреплен к видимой поверхности детали.

6.3.9) Каркас безопасности:

Должен быть омологирован ФИА.. В Супер-1600 Кит-Варианте (VK-S1600) может использоваться только один каркас безопасности; он должен быть упомянут в дополнительной информации расширения VK-S1600. Спецификации трубы для главной дуги каркаса:

Минимальный диаметр 45 мм, минимальная толщина 2.5 мм, и минимальный предел прочности 50 даН/мм².

6.3.10) Топливные баки:

Топливные баки должны быть от изготовителя, одобренного FIA, ( минимальные требования: FIA FT3 1999). Эти топливные баки должны быть омологированы.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: