Основные технические данные

Диапазон частот, кГц....................................................... 150—1799,5

Чувствительность приемника в режиме «Тлф» на участках диапазона, мкВ:

150—200 кГц........................................................................ 8

200—1799,5 кГц....................................................... 5

Точностьустановки шкалы, Гц....................................... ±100

» индикции курсового угла при подлете

к радиостанции, .......................................................... ±2°

Время перестройки, с ........................................... 4

Скорость автоматического вращения, град/с, не

менее........................................................................................................................ 30

Дальность действия с радиостанцией мощностью до 500 Вт, км, не менее, при высотах полета:

1000 м........................................................................ 180

10000 м........................................................................................................... 340

Потребляемый ток, А:

переменный ............................................................................................................. 1

постоянный ..................................................................................................... 2

Режимы работы.Радиокомпас может использоваться в ре­жимах: автоматического пеленгования — «Компас»; приема сиг­налов на ненаправленную антенну — «Антенна»; приема сигна­лов на направленную антенну—«Рамка».

Режим «Компас» является основным режимом. В этом режиме радиокомпас при настройке его на частоту пеленгуемой радиостанции автоматически устанавливает стрелку указателя курсового угла в положение, соответствующее курсовому углу самолета на эту радиостанцию. Сигналы пеленгуемой радио­станции опознаются на слух с помощью телефонов, подключен­ных к радиокомпасу.

Режим «Антенна» служит для прослушивания и опозна­вания позывных сигналов радиостанции. Если станция работа­ет немодулированными колебаниями, прослушивание сигналов осуществляется с включением внутренней телеграфной модуля­ции.

Р е ж и м «Р а м к а» — вспомогательный. Сигналы принимае­мой радиостанции также прослушиваются телефонами. При не­обходимости, использовав автономное вращение искателя го­ниометра, можно определить слуховой пеленг принимаемой ра­диостанции. Режим «Рамка» может быть использован в усло­виях повышенного уровня электростатических помех.

В комплект радиокомпаса входят(рис. 118): приемник, ус­тановленный в отсеке радиооборудования между шпангоутами № 11 и 13 справа от продольной осп самолета; пульт управле­ния, расположенный на правой панели приборной доски; рамоч­ная антенна, установленная в нижней части фюзеляжа между шпангоутами № 14 и 15 по оси самолета; антенное согласую­щее устройство.

Принцип работы.В схеме радиокомпаса АРК-15М в качест­ве рамочном антенны используется система, состоящая из двух взаимно перпендикулярных обмоток и гониометра. Гониометр-представляет собой устройство, имеющее две взаимно перпен­дикулярные неподвижные полевые катушки и одну подвижную искательную катушку, размещенную в пространстве между по­левыми катушками. Каждая из полевых катушек гониометра соединена с одной обмоткой рамочной антенны. Так как две обмотки рамочной антенны и две полевые катушки гониометра взаимно перпендикулярны, а э.д.с. с зажимов каждой из обмо­ток рамочной антенны передается в свою полевую катушку го-

Рис.118. Комплект радиокомпаса АРК.-15М:

1 — приемник; 2—рамочная антенна: 3 — пульт управления; 4 — антенное согласую­щее устройство; 5 — эквивалент кабеля рамки

ниометра, электромагнитное поле в пространстве между поле­выми катушками гониометра пропорционально по величине и совпадает по направлению с результирующим вектором элек­тромагнитного поля сигнала приходящей радиоволны в месте расположения рамочной антенны.

В поле полевых катушек гониометра помещена искательная катушка, электрически представляющая собой виток. Наводи­мая полем на искательную катушку э.д.с. зависит от ориента­ции искательной катушки в поле полевых катушек так же, как э.д.с. на зажимах вращающихся рамочных антенн от величины и ориентации электромагнитного поля сигнала радиостанции. Таким образом, диаграмма направленности рамочной антенны и характеристика э.д.с. на зажимах искательной катушки гонио­метра имеют одинаковый характер. Максимально наводимые э.д.с. в таких двух системах пропорциональны и направления нулевого приема совпадают. Следовательно, система из двух взаимно перпендикулярных рамок, соединенных с гониометром, может рассматриваться как обычная вращающаяся рамочная антенна.

Сигнал с искательной катушки гониометра поступает на ба­лансный модулятор, где модулируется и складывается с сигна­лом, принятым от обычной ненаправленной антенны. В резуль­тате взаимодействия двух сигналов на контуре сложения обра­зуется амплитудно-модулированный сигнал. Сигнал ненаправ­ленной антенны выступает в нем как опорный, а сигнал от ра­мочной антенны — как модулирующий. Наличие амплитудной модуляции сигнала говорит о том, что направление приходяще­го сигнала не совпадает с направлением нулевого приема (пе­ленга) рамочной антенны. Фаза модуляции определяется фа-

зой рамочного сигнала (по высокой частоте) и свидетельствует о направлении отклонения приходящего сигнала относительно пеленга. В направлении пеленга рамочной сигнал исчезает, и сигнал в приемнике становится немодулированным.

Сигнал, образовавшийся в результате взаимодействия сиг­нала от рамочной и ненаправленной антенн, усиливается, про­ходя по всему приемному тракту, и попадает в детектор. Выде­ляемая после детектора составляющая, равная частоте местного звукового генератора, воздействует на следящую систему, ис­полнительным элементом которой является мотор, вращающий искательную катушку гониометра. Условие равновесия этой си­стемы— отсутствие сигнала от рамочного входа, т. е. система находится в равновесии только тогда, когда направление ну­левого приема рамочной антенны совпадает с направлением приходящего сигнала.

В противном случае переменное напряжение частоты мест­ного звукового генератора с фазой, зависящей от стороны при­ема, и амплитудой, пропорциональной углу прихода радиовол­ны относительно направления нулевого приема, усиленное по мощности, воздействует на управляющую обмотку двигателя. Двигатель поворачивает искательную катушку гониометра до положения нулевого приема. Таким образом, искательная ка­тушка гониометра автоматически следит за направлением при­хода сигнала от пеленгуемой радиостанции.

Для возможности прослушивания и опознавания сигналов станции в схеме АРК предусмотрен отдельный телефонный вы­ход. Напряжение на него поступает после детектора сигнала, и собственная модуляция, присущая сигналу станции, прослу­шивается в телефонах на выходе устройства.

Однозначность пеленга.Диаграмма направленности одиноч­ной рамочной антенны (восьмерка), а также характеристика э.д.с. на искательной катушке гониометра имеют два направле­ния нулевого приема, отличающиеся на 180°. Это не вызывает двухзначности в определении пеленга, так как одно из этих на­правлений устойчиво и при случайных отклонениях система сно­ва возвращается к нему. Второе положение неустойчиво, и ис­кательная катушка при случайных отклонениях снова к нему не возвращается.

На рис. 119 показаны диаграммы напряжений. Фазы напря­жений на управляющей обмотке двигателя вращения искатель­ной катушки гониометра для случаев правого и левого откло­нений противоположны, поэтому противоположны и направле­ния вращения двигателя. Фазовые соотношения подобраны так, что, когда ось искательной катушки отклоняется влево от поло­жения нулевого приема (колонка I), двигатель начинает пово­рачиваться по часовой стрелке и поворачивать катушку до по­ложения, изображенного в колонке II. При отклонении оси вправо от положения пеленга двигатель вращается против ча-

совой стрелки и приводит искательную катушку также в положение пе­ленга.

Допустим, что иска­тельная катушка гонио­метра случайно остано­вилась в положении об­ратного пеленга, т. е. в положении, отличающем­ся на 180° от изображен­ного в колонке II. Под влиянием случайных сиг­налов (например, атмос­ферных шумов) двига­тель начнет вращаться в направлении по часовой стрелке и приведет иска­тельную катушку не в прежнее положение (по­ложение обратного пелен­га), а в положение пря­мого пеленга. При слу­чайном отклонении иска­тельной катушки против часовой стрелки возникнут напряжения, приведенные в колонке III и двигатель будет вращаться против часовой стрелки. Иска­тельная катушка при этом будет возвращена в положение пря­мого пеленга. Таким образом, при отклонении искательной ка­тушки от положения обратного пеленга в любую сторону сле­дящая система снова возвращает ее в положение прямого пе­ленга. Следовательно, только положение прямого пеленга яв­ляется устойчивым.

Особенности схемы радиокомпаса АРК-15М:

1.Использована неповоротная рамочная антенна, сочленен­
ная с входом устройства через гониометр. Это позволило ис­
ключить механизм поворота рамки и увеличить надежность
АРК, снизить его массу и облегчить эксплуатацию.

2. Гетеродинные частоты формируются с помощью специаль­
ного счетно-логического устройства, использующего в качестве
основного элемента счетно-триггерные ячейки. В качестве опор­
ной частоты применяется один кварцевый резонатор на частоту
25,6 кГц, создающий сетку гетеродинных частот для всего рабо­
чего диапазона на АРК с дискретностью через 500 Гц и точно­
стью установки частоты ±100 Гц. Это же устройство выдает
управляющие напряжения на варикапы, используемые в АРК в
качестве элементов частотной перестройки контуров ВЧ.

Счетно-логическое устройство высоконадежно. Его использо­вание исключило тяжелый и громоздкий термостат для элемен­тов гетеродина в ранее выпускаемых АРК.

3. В качестве элементов перестройки частоты контуров трак­
та ВЧ взамен конденсаторов переменной емкости используются
варикапы. Электрические варикапы обладают емкостью, кото­
рая изменяется при изменении управляющего напряжения.

4. В радиокомпасе АРК-15М частота модуляции рамочного
сигнала в балансном модуляторе выбрана с учетом возможно­
сти работы исполнительного двигателя непосредственно на ча­
стоте 135 Гц. Это позволило максимально упростить управляю­
щую схему, освободив ее от функций преобразования частоты.

Приемник радиокомпасаразбит на три функциональных блока: основной несущий, где размещается девять модулей при­емного устройства, блок гониометра и блок питания.

Несущий конструкцией приемника является шасси, на кото­ром установлены следующие модули: В4-1 — В4-У первого-пято-го поддиапазонов, модули ПЧ, НЧ, СЧ-1 и СЧ-2.

На плате, изготовленной из фольтированного стеклотексто­лита, размещаются микромодули и другие радиоэлементы, электрические соединения между которыми сделаны печатным монтажом. Каждый модуль электрически и функционально за­конченный узел с вилкой разъема для включения в приемник и механический фиксатор.

Кроме модулей, приемник имеет конструктивно закончен­ные блоки гониометра и питания. На передней панели приемни­ка закреплен счетчик наработки часов, служащий для снятия отсчета времени суммарной работы АРК. На внешней стороне задней панели приемника установлен блок питания.

Шасси приемника помещается в легкосъемный кожух. Для снижения температуры и улучшения вентиляции в задней и нижней частях кожуха имеется перфорация.

Блок гониометраимеет двигатель ДГМ-0,4Н, вращающийся трансформатор, гониометр ПСГ-2 и редуктор, обеспечивающий время отработки гониометрического блока. На крышке редук­тора установлен корпус с лекалом механического компенсатора радиодевиации.

Блок рамочной антенны.Рамочная ферритовая антенна име­ет форму плоского прямоугольника. Для обеспечения большей действующей высоты рамка выполнена на сердечниках из фер-ритового материала. Сердечники собраны в плоскую пластину, на которой размещены две взаимно перпендикулярные катуш­ки и контрольный виток. Антенна размещена на экране в виде прямоугольной ванны, изготовленной из листового металла. Для достижения герметичности конструкции антенна залита радиопрозрачной теплостойкой массой ПУ-101.

Пульт управлениярадиокомпаса служит для дистанционно­го управления работой АРК, а также настройки на заданную

частоту. Конструкция пред­ставляет собой самостоя­тельный легкосъемный блок, выполненный с встроенным красным подсветом. С зад­ней стороны лицевой пане­ли установлены скоба, на которой крепятся реле, пе­чатная плата с радиоэле­ментами и два устройства для набора заданной часто­ты. Наборное устройство представляет собой закон­ченный электромеханиче­ский узел, включает в себя три оси, каждая из которых устанавливается в положе­ние одной из трех совмещенных ручек. Первой ручкой устанавливаются значения единиц и 0,5 кГц, второй руч­кой — десятки килогерц, а третьей — сотни киломегагерцы. Положения ручек и связанные с ними оси фиксируются при западании ролика фиксирующего рычага в паз звездочки Ры­чаг с роликом прижимаются к звездочке пружиной; каждую звездочку фиксируют два рычага.

На пульте управления (рис. 120) расположены: два наборных устройства для установки тремя ручками ча­стоты радиостанции;

тумблер «Каналы 1—2» переключения наборных устройств В положении 1 включается левое наборное устройство в поло­жении 2— правое;

регулятор «Громкость», который регулирует громкость в те­лефонах в режиме «Компас» и усиление приемника в режимах «Антенна» и «Рамка»;

переключатель режимов работы «Компас», «Антенна» «Рам­ка», а также общего выключения аппарата;

переключатель «Тлф-Тлг», включающий в положении «Тлг» местную модуляцию и тем самым позволяющий прослушивать позывные станции, работающей немодулированными колебаниями;

кнопка «Рамка» включения автономного вращения искатель­ной катушки гониометра;

кнопка «Упр.», используемая при двухпультовом варианте. При нажатии на нее управление передается на один из

пультов.

Работоспособность радиокомпаса проверяется следующим

образом:

при включенном бортовом или аэродромном питании вклю­чить автоматы защиты сети «ПТ-200», «АРК» и «СПУ»;

переключатель рода работ на абонентском щитке поставить поочередно в положения «Компас», «Антенна» и «Рамка». Заго­рание лампочек подсвета будет свидетельствовать об исправно-стях цепей подключения бортсети + 27 В;

установить переключатель рода работ в положение «Антен­на» и настроить приемник на сигналы какой-либо мощной стан­ции, частота которой лежит в диапазоне частот радиокомпаса;

поставить переключатель рода работ в положение «Компас». При этом стрелка указателя должна подходить к положению пеленга на принимаемую радиостанцию;

убедиться в работе переключателя «Тлф-Тлг» по появлению в телефонах тона звуковой частоты в режиме «Тлг» и пропада­нию его в режиме «Тлф»;

вращая ручку «Громкость» на пульте управления, убедиться в действии регулятора при положениях переключателя рода ра­бот «Антенна», «Рамка» и «Компас» по уменьшению уровня сигнала в телефонах;

убедиться в наличии автономного вращения стрелки указа­теля во всех режимах работы при нажатии на кнопку «Рамка» на пульте.

Эксплуатация радиокомпаса в полете.Основной режим ра­боты радиокомпаса — режим «Компас». Если частота сигнала пеленгуемой станции стабильна, то для настройки на нее до­статочно установить нужную частоту на шкале одного из кана­лов пульта управления и включить нужный канал.

Радиовысотомер РВ-5

Назначение и комплект.Радиовысотомер малых высот РВ-5 предназначен для определения истинной высоты полета само­лета над землей и водной поверхностью в диапазоне от 0 до 750 м и обеспечения звуковой и световой сигнализации задан­ных высот полета.

Показания радиовысотомера не зависят от атмосферных ус­ловий (температуры, влажности). Отдельные крупные строения, возвышенности, овраги, берега озер отмечаются на указателе высоты соответствующими изменениями показателей высоты. Радиовысотомером трудно пользоваться при полетах над гор­ной местностью, когда резкие изменения расстояний от летя­щего самолета до земли могут превышать диапазон измеряемых высот. При значительных кренах самолета (более 30°) показа­ние радиовысотомера становится ошибочным и пользоваться им в этих случаях не рекомендуется.

Для предупреждения пилота о снижении самолета до одной из заранее заданных опасных высот полета в радиовысотомере предусмотрена схема сигнализации опасной высоты, заранее установленной, на которой и ниже которой радиовысотомер вы-

Рис- 121- Комплект радиовысотомера РВ-5:

1 — антенны; 2—приемопередатчик ПП-5; 3 — указа гель УВ-5; 5 — высокочастотный

кабель

дает световой и звуковой сигналы. Установка опасной высоты производится при помощи ручки «Установка высоты» на ука-зателе УВ-5. При снижении самолета до заданной высоты в те­лефоны гарнитуры в течение 3—9 с поступает прерывистый звуковой сигнал частотой 400 Гц и загорается желтая сигналь­ная лампа на указателе УВ-5, которая будет гореть до тех пор, пока самолет не выйдет из опасной зоны. Громкость регулиру­ется потенциометром, установленным на щитке реле радиоуст­ройств. Оперативная регулировка громкости отсутствует.

Для предупреждения о ложных показаниях радиовысотоме­ра служит красная сигнальная лампа на указателе УВ-5, кото­рая загорается, если высота больше расчетной, если временно пропадает отраженный сигнал (самолет пролетает над неодно­родно отражающей поверхностью или при большом крене) и когда радиовысотомер неисправен.

В комплект радиовысотомера (рис. 121) входят: приемопе­редатчик ПП-5, установленный в отсеке радиооборудования между шпангоутами № 11 и 13; указатель высоты УВ-5, уста­новленный на средней панели приборной доски, и две рупорные антенны АР5-1, установленные в нижней части фюзеляжа: при­емная антенна между шпангоутами № 16 и 14, передающая между шпангоутами № 16 и 17. Обе рупорные антенны одина­ковые. Рупор каждой антенны закрыт крышкой из теплостой­кого диэлектрического материала.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: