Наивысшие годовые уровни воды

Участок реконструкции протяженностью 1564,66км (изм.3), расположен в полосе отвода действующей железной дороги линии Корсаков – Арсентьевка Сахалинского региона ДВ железной дороги. Главный путь однопутный, не электрифицированный, оборудован релейной полуавтоблокировкой системы КБ ЦШ.

Таблица 3.1 Технические и эксплуатационные показатели

Железнодорожный металлический трехпролетный мост через реку Красносельская расположен на 52 км ПК1 линии Корсаков – Арсентьевка , 1911 года постройки, расчетная временная нагрузка Н6. Полная длина моста составляет 35.47 метров (изм.3).

В плане путь на существующем мосту расположен на прямой, в профиле на двух элементах с уклонами 1.8‰ и 0.6‰ (перелом профиля 1.2‰ находится по оси моста).

Существующий путь на подходах к мосту расположен на прямых и кривых радиусами P=1220м и P=470м. Профиль на подходах пилообразный с уклонами от 0.4‰ до 10.8‰ (изм.3).

Пролетное строение балочное, со сплошной стенкой, с ездой по верху на мостовых брусьях, по схеме 3х9.8м (изм.3), соединения клепанные, расстояние между шкафными стенками устоев 30,92 метра.

Устои массивные не обсыпные, выполнены из монолитного бутобетона, в плане прямоугольного очертания с откосными крыльями, типа подпорных стенок. Фундаменты на естественном основании мелкого заложения. Вследствие размыва завален открылок левобережного устоя с низовой стороны. Правобережная опора построена без открылков. Промежуточные опоры выполнены монолитными, круглые в плане переменным диаметром, высотой 175-225см, основания опор – фундаменты мелкого заложения прямоугольной формы 330х330см, глубиной от 1,5 до 4,0м

Тип мостового полотна - на поперечинах. Путь на мосту уложен из рельсов Р65 длиной 25м. Контррельсы за устоями сведены челноками. Примыкающий к мосту путь - звеньевой колеи 1067 по ж.б. шпале.

По мосту проложены действующие кабели связи. Служебные тротуары с одной стороны.

Мост имеет недостаточное отверстие для пропуска паводков редкой повторяемости, мост имеет недостаточную длину пролётов по условиям карчехода.

Проектная и исполнительная документация по объекту отсутствует, документация по текущим и капитальным ремонтам не представлена. Предоставлены и использованы при обследовании данные формы ПУ-15 №20.01.

На пролетных строениях отсутствует строительный подъем, неудовлетворительное опирание разгружающих пакетов, неудовлетворительное состояние (отсутствие) окраски, коррозия очаговая горизонтальной поверхности поясов, Местное искривление поясных листов или уголков, коррозия связей. Опорные части: угон катков, неплотное опирание ПС или опорных частей. На опорах трещины подферменных камней, многочисленные трещины в теле опоры. Устои: недостаточная высота шкафной стенки, сквозные трещины в обратных стенках открылков. В русле наносы щебня и мусора, размыв.

Отсутствуют лестничные сходы. ПС не оборудовано специальными желобами для прохода коммуникаций.

На участке перехода река протекает по долине р. Сусуя. Ширина долины по дну составляет 1-1,5км. Прилегающая к долине местность холмистая и залесённая. Дно долины застроено, мост расположен в центральной части посёлка Ново-Александровка. Пойма луговая, местами заболоченная, двусторонняя. Прилегающая к руслу часть поймы заросла ивняком. Ниже пересечения 600 метров правобережная пойма сливается с поймой реки Сусуя. Русло реки Красносельской - извилистое, галечно-песчаное, деформирующееся шириной 10-20 метров. Высота бровок реки колеблется от 0,5 до 1,5 метров. Глубина воды в межень - 0,6-1,2 метра на плёсах, 0,15-0,3 метра - на перекатах. Скорости течения в межень - от 0,2 до 0,5 м/с. Вода в реке мутноватая, загрязнена бытовыми стоками. Зимой, из-за бытовых стоков, ледостав носит неустойчивый характер. Русло в пределах посёлка служит свалкой бытовых отходов.

Весеннее половодье начинается в середине апреля и заканчивается в конце мая. Летом и осенью наблюдаются дождевые паводки с высокими подъемами уровня воды Наибольший подъем уровня достигает 1,4-2,5 м. В сильные наводнения на реке наблюдается карчеход. Длина переносимых деревьев около 10 метров, при диаметре комля до 1,5 метров.

Реконструкция моста вызвана неудовлетворительным состоянием опор, недостаточной несущей способностью опор и пролетных строений для пропуска действующей и перспективной временной нагрузки, с учетом сейсмического воздействия при сейсмичности сооружения 8 баллов.

В соответствии с заданием на проектирование и учитывая техническое состояние опор и пролетного строения, рекомендуется произвести строительство нового моста с разборкой старого и осуществлением грузоперевозок по временному обходу.

3.2.2 Железобетонная труба на ПК507+79.05по существующему пути(изм.3)

На участке реконструкции уложен звеньевой путь рельсами Р 65 на ж.б. шпалах узкой колеи 1067 мм.На подходах к металлическом мосту в пределах охранных приспособлений уложены деревянные шпалы .

Балласт щебеночный представлен обломками магматических пород. Мощность щебеночного балласта колеблется в пределах 0,3-0,4 м, загрязненность частицами размером менее 0,25 мм составляет 18-32%. Гравийно-галечниковый грунт слагает тело насыпи. Мощность его до 1,5 м. По гранулометрическому составу фракция более 2 мм составляет 54,7%, менее 0,1 мм – 13,5%.

3.3.3 Земляное полотно(изм.3)

На участке реконструкции в районе реконструируемого моста на 52 км ПК1 проходят следующие кабельные линии связи:

· магистральные кабели МАУМ 7х4х1,05+5х2х0,7+1х0,7 и ЗКП 1х4х1,2, проложены слева по ходу километража в полосе отвода;

· волоконно-оптический кабель ДАУ-012Е04/004Н0,4-0,5 проложен слева в полотне ж/д пути (2м от оси пути) по ходу километража (с юга на север), переход через реку Красносельская выполнен по металлическому мосту (ПК510+90,78) в металлической трубе, при переходе по мосту сторонность кабеля сохраняется;

· кабели Ростелекома – ТЗПАВБ 4х4х1,2 - 4 шт, пересекают железнодорожный путь, переход кабелей проходит по конструкциям моста слева по ходу километража, при проходе по конструкциям моста кабели не защищены швеллером, слева подход кабелей к мосту защищен асбестоцементной трубой, также к мосту подходит с запада на восток кабель марки ТППэп100х2 и далее под мостом методом прокола проложен через р.Красносельская (изм.3)

Все указанные выше кабели и устройства связи попадают под строительные работы.

Перед началом производства работ по реконструкции моста строительством постоянного обходного пути проектом должна быть предусмотрена выноска магистральных кабелей связи, кабеля ВОЛС, кабелей Ростелекома (бывшей Дальсвязи) из зоны производства работ.

Трубопроводы теплоснабжения 2d=150мм проходит в полосе отвода железнодорожной линии проложена надземно и пересекает железнодорожный путь на ПК 513+86,60м. Существующая теплосеть проходит надземно, пересечение под путем лоток 90х60 в ж.б. лотке. Высота заглубления 3,4 м. Источником теплоснабжения является котельная пл. р-на Новоалександровск, расположенная по ул. 2-ая Красносельская, 1. Теплоноситель – вода с параметрами 95-70°С. Давление в подающем трубопроводе теплосети 7,4 кгс/см2, в обратном – 2,5 кгс/см2.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: