|
|
И длины причальной стенки12 Правильное определение параметров причальной стенки необходимо для оптимизации производительности перегрузочных машин, снижения себестоимости перегрузочного процесса, так как в течение навигации краны выполняют десятки тысяч подъемов и опусканий грузов и любые излишние метры увеличивают продолжительность цикла перегрузочной машины. Высота причальной стенки зависит от многолетних уровней воды у причала, от осадки судна и запасов глубин воды под ним. Высота причальной стенки определяется по (9 – 12), с учетом рис. 3, где приведены пояснения отметок и высот: стенки и проектной глубины у причала:
1) Рассчитывается высота причальной стенки:
снг Нст
дна
Рис.3. Характеристики параметров причальной стенки.
2) Определяется отметка территории расчетная:
терр = свг + 0,75, м, (10)
3) Устанавливается отметка дна у причала:
4) Определяется проектная глубина воды у причала:
Нпр =Тгр+z1 + z2 + z3 + z4 +z5, м, (12)
сокого горизонта у причала, соответственно, м; Тгр - осадка судна в груженом состоянии, м; z1 - навигационный запас воды под днищем судна, м. Зависит от осадки груженого судна и от характера грунта, [13], прил. 2. 3; z2 - запас глубины на дифферент судна, связанный с его разгрузкой или загрузкой, м. Для грузовых причалов принимается равным 0.30 м; z3 - запас глубины на волнение у причала, м. Можно принимать равным 0,1-0,3 м; z4 - запас глубины на сгон (ветер с причала), м. Принимается равным 0,2−0,4 м; z5 - запас глубины на заносимость у причала, м. Принимается равным 0,2−1,0 м.
Длина причальной стенки определяется требованиями обеспечения безопасности подхода к причалу, стоянки и отхода судов от причала и устанавливается расчетом (как для смежного причала), (13):
Lпр = Lс + d, м, (13)
где Lс - габаритная длина расчетного судна, м; d - безопасная зона для подхода судов к причалу, стоянки и отхода от причала, м, [13], прил. 4. Определение параметров Складов причала
Грузовые склады портов предназначены для ускорения обработки взаимодействующих видов транспорта, для компенсации различий между интенсивностью обработки судов, вагонов или автомобилей, в связи с неравномерностью в подходе транспорта, а также для накопления соответствующих отправок грузов, достаточных, например, для загрузки полного судна. При этом вместимость склада причала не может быть меньше загрузки двух расчетных судов для лесных и навалочных грузов и не менее загрузки одного расчетного судна для остальных грузов. Расчетная емкость (грузовместимость) крытого склада определяется в следующей последовательности (14 – 22):
1) Определяется среднесуточный расчетный грузооборот причала (14):
2) Рассчитывается среднесуточный расчетный грузооборот причала, перегружаемый через склад (15):
3) Устанавливается количество груза, которое должно храниться на складе, то есть расчетная емкость (грузовместимость) склада (16):
где tхр – нормативный срок хранения груза на причале, сут, [13], прил. 1.
Необходимая площадь крытого склада устанавливается в такой последовательности:
1) Определяется расчетная площадь склада (17):
где ρ – нагрузка на один м2 площади склада, т/м2. Зависит от рода груза, тары и упаковки, [13], прил. 8;
склада. Учитывает непосредственное размещение груза, исключая проходы и проезды, [13], прил.9.
2) Устанавливается расчетная длина крытого склада, зависящая от длины причала, размеров пожарных проездов, длины рампы склада (18):
где проезды принимаются равными 3-5 м;
необходимые для въезда-выезда автопогрузчи- ков, м.
3) Проектная длина крытого склада должна быть кратна 12 м − стандартной длине стандартного склада, то есть - равной 24 м, 36 м, 48 м, 60 м, 72 м или 84 м.
4) Полученная стандартная длина склада (
5) Расчетная ширина крытого склада зависит от площади для хранения груза и от стандартной его длины (20):
Расчетное значение ширины крытого склада необходимо округлить в большую сторону до стандартного размера (
6) Окончательное значение площади стандартного крытого склада (
7) Если условие выполняется, то делается вывод и устанавливаются окончательные размеры будущего стандартного склада, который должен быть построен на причале, с размерами Вск м Lск (22):
Наиболее часто встречающиеся ошибки по разделу 1: 1) При расчетах высоты причальной стенки иногда вызывает затруднение в понятии условной отметки «0». Эта отметка является условной. Она может быть расположена на любой высоте, как под днищем судна, так и над причалом, поэтому отметки «снг», «свг», «дна», «терр» могут быть и с «+», и с «-».
2) При расчетах стандартных размеров крытого склада необходимо учитывать, что окончательная длина склада, кратная «12», не всегда может быть округлена в большую сторону, так как на причале должны быть, как пожарные проезды, так и торцевые въезды-выезды для автопогрузчиков на рампу крытого склада с обеих сторон.
3) Необходимо выполнять проверку общей площади крытого склада. Она проектантами не всегда выполняется. При этом следует иметь в виду, что площадь фактического стандартного склада должна всегда превышать расчетную площадь на 10-30%, так как при возможном увеличении грузопотока склад не может перестраиваться ежегодно.
4) Каждый рисунок курсового проекта должен иметь номер и название. Далеко не всегда это выполняется.
5) Все страницы курсового проекта должны быть пронумерованы, включая рисунки, таблицы. Не во всех проектах это делается с первого раза.
6) Не всегда приводятся необходимые для расчетов схемы рисунков, а именно: - схемы пакетов и грузозахватных приспособлений; - схемы механизации перегрузочного процесса; - схемы определения высоты причальной стенки; - схемы определения расстояния перемещения автопогрузчика в крытый склад или обратно; - схемы определения суммарной высоты подъема-опускания грузов по вариантам перегрузочного процесса; - графики оптимальной механовооруженности причала для различных технологий перегрузочного процесса. . 
12 Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: ©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|
р
Нст = терр - дна, м, (9)
р терр
свг
Нпр
р
где снг и свг − отметки самого низкого и самого вы-
, т/сут, (14)
, т/сут, (15)
, т, (16)
, м2 , (17)
– коэффициент использования полезной площади
, (18)
− пожарные проезды на причале, м. Пожарные
− два выступа рампы крытого склада с торцов,
принимается равными по 3 м.
) должна быть меньше или равной расчетной, но не больше, иначе он не может быть размещен по длине причала с учетом необходимых пожарных запасов (19):
, м, (19)
, м, (20)
), кратного 6 м.
) должно быть больше его расчетной величины ( 
) для обеспечения необходимого резерва склада (21):
, м2, (21)
, м2, (22)