Быстродействующий выключатель (ВБ-630/1).

Электрооборудование вагонов

Аппараты электрической схемы вагона.

Токоприемники.

Токоприемники рельсовые типа ТР-7Б с пневматическим приводом предназначены для токосъема электроэнергии постоянного тока 750В с контактного рельса для питания высоковольтных силовых и вспомогательных цепей вагонов. Токоприемники устанавливаются на передние моторные и не моторные тележки головных и промежуточных вагонов.

Муфта соединительная.

Муфта соединительная СВ-4А предназначена для соединения монтажных проводов, идущих от токоприемников к силовой цепи

Муфта состоит из контактного зажима, расположенного внутри изоляционной и металлической труб. В торцы металлической трубы вставлены резиновые втулки для уплотнения провода. Провод крепится гайками, расположенными с двух сторон трубы. Четыре муфты установлены под вагоном в горизонтальном положении. Монтажные провода уплотняются при установке муфт.

Земляная коробка. Предназначенадля соединения в одном месте кабелей силовой цепи, цепей управления и вспомогательных цепей, подлежащих заземлению. Состоит из металлического ящика с крышкой, внутри которого на изоляционной панели установлены зажимы крепления проводов подлежащих заземлению.

Блок распределительного устройства (БРУ-03).

Предназначен для ручного отключения силовых цепей вагона от токоприемника и их заземления, а также защиты высоковольтных силовых и вспомогательных цепей с помощью предохранителей от
токов короткого замыкания и перегрузок. Рабочее номинальное
напряжение блока 750В, номинальный ток 630А.

Заземляющее устройство (токоотвод УТ-01).

Предназначен для электрической связи силовых цепей тягового электропривода с ходовыми рельсами, к которым подключен минусовой вывод источника питания тяговой сети. Электрическая связь осуществляется через медно-графитовые щетки, скользящие по оси колесной пары.

Асинхронный тяговый привод вагона 81-740/741.

3-х фазный частотно-регулируемый асинхронный тяговый привод вагона включает в себя:1. контейнер тягового инвертора; 2. дроссель сетевого фильтра (индуктор); 3. тормозной резистор; 4. четыре тяговых двигателя.

Контейнер тягового инвертора (КТИ-1 У2)

Служит для размещения оборудования (аппаратуры) управления тяговым приводом и питания регулируемыми напряжением и частотой четырех асинхронных тяговых двигателей вагона типа ДАТЭ-170-4У2 в режиме тяги и управления тяговыми двигателями в режиме электрического торможения

Блок управления тяговым приводом (БУТП).

Блок управления тяговым электроприводом (БУТП) предназначен для управления инвертором напряжения, питающим тяговые двигатели в режимах тяги и электрического торможения.

БУТП обеспечивает выполнение следующих основных функций:

- управление быстродействующим выключателем (БВ), контакторами, тормозным резистором, силовым инвертором питания тяговых двигателей в режиме тяги и электрического реостатного торможения;

- электронную защиту силовых цепей тягового электрооборудования в аварийных режимах;

- управление силой тяги торможения двигателей при загрузке вагона;

- защита от юза и буксования колесных пар.

Линейный контактор (ЛК).

Служитдля отключения тягового привода от контактной сети в случае возникновения неисправности в штатном режиме и при электрическом реостатном торможении без рекуперации энергии в контактную сеть.

Представляет собой однополюсный электромагнитный контактор постоянного тока.Предназначен:

для подачи питания 850 в от токоприемников на силовой инвертор в штатном режиме для отключения силовой схемы от контактной сети в аварийных режимах для отключение силовой схемы от контактной сети при реостатном электрическом

торможении без рекуперации энергии в контактную сеть. для отключения силового инвертора от контактной сети при снижении U в сети до уровня ниже 530в

Зарядный контактор (ЗК).

Служит для подключения к контактной сети сопротивления конденсатора сетевого фильтра с целью ограничения тока заряда конденсатора .Зарядный контактор подключает подводимое напряжение 750В контактной сети через зарядный резистор к тяговому инвертору для заряда конденсатора сетевого фильтра. Контактором управляет БУТП.

Быстродействующий выключатель (ВБ-630/1).

Служитдля защиты силовой цепи от токов короткого замыкания. Включение ВБ осуществляется БУТП с выдержкой времени (5 -10сек.) после включения батареи и подачи напряжения (54-82в) на контейнер тягового привода.

Если, в результате какой-либо неисправности быстродействующий выключатель не включился, то БУТП автоматически повторяет три попытки включения ВБ, после чего формируется сигнал «Блокировка ВБ», запрещающий дальнейшее включение выключателя, и на монитор машиниста выдается сигнал о неисправности тягового привода («Неисправность ТП»). При отключении быстродействующего выключателя ВБ в процессе работы привода по сигналу БУТП или по сигналу его собственной защиты от тока КЗ - БУТП автоматически производит повторное включение ВБ. Выдержка времениi на повторное включение (4,5 - 5,5сек), но не более трех раз в течение 30 сек, после чего формируется сигнал «Блокировка ВБ».

При выключении ВБ линейный контактор (ЛК) выключается.

Датчик тока (ДТ-Ib)

Служитдля управления модулем силового инвертора и защиты тягового привода от перегрузок.

Датчик напряжения.

Служитдля управления модулем силового инвертора и защиты тягового привода от перегрузок. Служитдля управления электрическими цепями включения линейного и зарядного контакторов по командам БУТП, а также для формирования сигналов направления движения и признака резервного управления для БУТП по командам БУВ и пульта машиниста.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: