Организация технического контроля качества ТО и ремонта автомобилей и их агрегатов.

Общая характеристика предприятия.

Назначение, форма собственности, ведомственная подчиненность предприятия и место его расположения.

Государственное унитарное предприятие «Башавтотранс». Филиал предприятия находится по адресу РБ г. Учалы улица Шаймуратова 2. Государственное унитарное предприятие «Башавтотранс» производит пассажирские, грузовые перевозки и ремонт подвижного состава.

Перечень производственных подразделений предприятия (зон, участков, складских, бытовых и административных помещений).

К основной производственно-технической базе предприятия относятся цеха и участки в которых производится ремонт, техническое обслуживание и восстановление узлов и агрегатов подвижного состава предприятия. В ГУП «Башавтотранс» имеются следующие цеха и участки:

- Клёпальный цех в котором производят заклёпку тормозных колодок и расточку тормозных накладок;

- Медницкий цех в котором производят проверку на герметичность и пайку основных и салонных радиаторов;

- Аккумуляторный цех в котором проверяют плотность электролита АКБ и выполняют подзарядку АКБ, а также там получают дистиллированную воду;

- Вулканизационный участок на котором производят монтаж и демонтаж шин, вулканизацию автомобильных камер, а также изготавливают резинотехнические изделия для ремонта;

- Моторный цех в котором производят ремонт двигателей;

- Зона ТО-2 в которой производят операции по проведению второго технического обслуживания;

- Зона ТО-1 в которой производят операции по проведению первого технического обслуживания;

- Агрегатный участок на котором производят ремонт узлов и агрегатов автомобилей (коробка передач, редукторы заднего моста и т.д.);

- Токарны цех в котором производят механическую обработку, восстанавливаемых, деталей (точение, сверление и т.д.), а также изготовление оригинальных деталей;

- Электра цех в котором производят ремонт электрооборудования автомобилей;

- Пост диагностики в котором производят поэлементную диагностику автомобилей;

- Моечный цех в которым производят мойку автомобилей, автобусов, а так же агрегатов и узлов.

Организационная структура управления предприятием.

Предприятие возглавляет и осуществляет общее руководство генеральный

директор. В непосредственном подчинении у генерального директора находятся: заместитель генерального директора, главный бухгалтер, старший инженер и отдел кадров. Заместитель генерального директора решает вопросы на производстве, координирует работу с персоналом, замещает директора во время его отсутствия. Главный бухгалтер контролирует и отвечает за все финансовые дела предприятия, координирует Работу бухгалтерии. Старший инженер курирует работу инженерного подразделения предприятия и гарантийного отдела. Отдел кадров осуществляет приём и увольнение сотрудников на предприятии, а также отвечает за приказы по предприятию. Начальник производства отвечает за ремонт, производит контроль проведение ремонта и, осуществляет контроль за рабочими. Диспетчер подготавливает информацию по производимому ремонту и заполняет техническую документацию, а также информирует предприятия о произведенном ремонте. Начальник смены курирует работу слесарей и выдает задание бригадирам в течение дне и заполняет документацию по каждому произведенному ремонту. Механики колонн раздают задание слесарям и контролируют проведение ремонта.

Общие данные предприятия.

Списочный состав подвижного состава автомобильного транспорта.

Таблица 1. Отчет о движении парка

Режимы работы подвижного состава.

- ­­количество дней работы за год составляет 246 дня согласно табелю на 2011г.

- Продолжительность работы с 8 до 17 ч.

- Среднесуточный пробег 300 км.

Отчетные данные за прошедший год по подвижному составу.

Первоначально утвержденный план : 16820 м/час

Окончательный план : 19067 м/час

Фактическое отработанное время : 19067 м/час

Выполнение плана : 100,0%

2.4. Штаты предприятия.

Таблица 2. Штатное расписание.

Основные цеха и участки по ремонту автомобилей.

Моторный цех.

В моторном цехе производят ремонт двигателей, компрессоров, радиаторов, карбюрато-ров, топливных насосов, снятие с автомобилей и установке их на автомобиль, холодная и горячая обкатка двигателей, создание оборотного фонда.

Агрегатный участок.

В агрегатном участке осуществляют мойку узлов и агрегатов автомобиля, ремонт коробки перемены передач, редукторов, задних мостов, сцепления, карданных валов, тормозной системы, рулевого управления, пневмосистемы, гидроусилителя руля.

Электротехнический цех.

В этом цехе осуществляют ремонт электроприборов автомобиля и система зажигания.

Зона ТО-1.

В зоне ТО-1 осуществляют операции по проведению первого технического обслуживания.

Зона ТО-2.

В зоне ТО-2 осуществляют операции по проведению второго технического обслуживания.

Организация работы инженерно – технической службы (ИТС) предприятия.

Организация ежедневного обслуживания.

Согласно «Положение 84» при ежедневном обслуживание автомобилей осуществляют следующие виды работ:

- контрольные, направленные на обеспечение безопасности движения автомобилей;

- уборочно-моечные для поддержания надлежащего внешнего вида автомобилей;

- заправочные (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью);

- санитарная обработка кузова.

Ежедневное обслуживание производят сам водитель ( например выполняет проверку уровня масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости «своего» автомобиля), рабочий зоны уборочно-моечных работ, дежурный механик КТП, оператор топливозаправочного пункта.Следовательно ежедневное обслуживание выполняется на контрольно-техническом пункте, на уборочно-моечном посту и на автозаправочной станции.

Организация ТО-1.

Согласно «Положение 84» при ТО-1 осуществляют следующие виды работ:

- контрольно-диагностические;

- крепежные;

- регулировочные;

- смазочно-очистительные.

ТО-1 производят для снижения интенсивности износа или изнашивания деталей автомобиля, выявления и предупреждения отказов и неисправностей автомобиля. ТО-1 (как ТО-2) выполняется в плановом порядке через определенный пробег автомобилей, который называется периодичностью.

Организация ТО-2.

Решение о направлении автомобилей на ТО-2 принимается за 4-6 дней до предполагаемой даты их обслуживания. В течение этого времени проводится диагностирование, выполняется при необходимости текущий ремонт и затем только уточняется дата постановки автомобиля на ТО-2.

При каждом ТО-2 в отличие от ТО-1 обязательно снимают для углубленного обслуживания:

- колеса с шинами;

- ступицы с подшипниками колес;

- топливные, масляные и воздушные фильтры.

После ТО-2 работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля необходимо проверить на ходу.

3.5. Организация текущего ремонта (ТР) автомобилей.

Текущий ремонт автомобиля производят по потребности выявляемой водителем в про­цессе эксплуатации или при ежедневных контрольных осмотрах механиками а также в процессе проведения ТО-1 и ТО-2.

Организация технического контроля качества ТО и ремонта автомобилей и их агрегатов.

Технический контроль или контроль технического состояния автомобилей осуществляется на контрольно-техническом пункте.

Контроль технического состояния автомобиля перед выпуском на линию предусматривает:

- контроль за качеством ТО и ремонта, если только при обнаружении неисправного хотя бы одного автомобиля привлекается внимание всех производственных подразделений, связанных с ТО или ремонтом неисправного узла;

- контроль за техническим состоянием конкретно тех механизмов и узлов автобуса, неисправность которых может привести к ДТП.

При контроле качества работ в зонах ТО и ТР основное внимание уделяется контролю технического состояния ножного и ручного тормозов, рулевого управления, шкворневых сочленений и системы освещения.

Контрольные функции осуществляют мастера и бригадиры ремонтных рабочих, а также водители автобусов, которые заинтересованы в длительной работе «своего» автомобиля.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: