Снимите роликовый штифт маслонасоса 17.12 Открутив винты крепления снимите

крышку маслонасоса (стрелки)

Открутите заглушку основной масло магистрали , установите масло манометр и запустите двигатель

Монтаж

16Монтаж в основе своей обратный демонтажу (см рис). Однако должны быть соблюдены некоторые правила изложенные ниже:

a) Не забывайте устанавливать роликовый штифт до установки внутренних роторов. Когда устанавливаете вал и внутренние ротора роликовый штифт должен находится в горизонтальном положении иначе он может выпасть ( когда штифт на внутренних роторах в горизонтали то и другие штифты тоже будут в горизонтали так как лежат в одной плоскости).

b) Когда будете устанавливать вал роторов на место совместите его выступающую часть с валом ротора водяной помпы (см Главу 13).

c) Проследите за установкой всех роликовых штифтов до монтажа крышки маслонасоса.

d) До установки крышки маслонасоса наполните полости роторов небольшим количеством жидкой смазки, так как при запуске эти узлы могут испытывать масляное голодание.

e) Крепко закручивайте винты крышки маслонасоса.

f) Когда устанавливаете шестерню маслонасоса шестерня должна быть установлена ступицей внутрь (к двигателю). Не забудьте о штифте шестерни!!!

g) Если стопорное кольцо шестерни потеряло упругость (это видно по тому что оно не принимает прежних размеров),замените его. Использование слабого стопорного кольца может послужить причиной серьезных поломок в двигателе, если шестерня маслонасоса сойдет со своего места.

Отсоедините внешние 17.14a Отсоедините вал (A) и 17.14b Не потеряйте эти штифты

Роторы (A) и корпус масло внутренние роторы (B); для внутренних роторов

Насоса (B) не потеряйте штифты (C) так как они являются стопорами

Сборочные единицы маслонасоса

1 Стопорное кольцо 5 Крышка маслонасоса 9 Штифты (2) для центровки

2 Шестерня (ступица 6 Внешние ротор корпуса и крышки

обращена в сторону 7 Роликовый штифт 10 Внутренние роторы

двигателя) внешних роторов 11Роликовый штифт

3 Штифт под шестерню 8 Корпус маслонасоса внутренних роторов

4 Винты крепления крышки 12 Вал

(2) к корпусу

Раздел 18. Предохранительный клапан масляной системы - демонтаж, инспекция и монтаж

Демонтаж

1Демонтируйте масло поддон двигателя (см Раздел 16).

2 Имеются два предохранительных клапана: клапан вкрученный в поддон картера (см рис) для маслорадиатора и коробки передач; клапан вкрученный в перегородку коленвала (см рис) для основного масло питания системы.

A Предохранительный клапан маслосистемы (стрелка) для маслорадиатора и коробки передач

Установлен в масло поддоне

Оба эти клапана в нормальном состоянии системы не задействованы; они вступают в действие при превышение давления масла (причиной которой может быть не герметичность уплотнения) или в результате того что забит масляный канал. Однако если вы устанавливаете новый масляный поддон или планируете вымачивать нижнюю часть двигателя и \ или поддон в некоторых разновидностях чистящих растворителей то клапан(а) должны быть демонтированы. Когда устанавливается любой из клапанов убедитесь что на поверхности резьбы нанесен жидкий фиксатор резьбы и клапан закручивается с моментом указанным в Спецификации этой Главы.

Инспекция

Монтаж

5Примените не твердеющий резьбовой фиксатор при закручивании резьбы клапанов, при установке в масло поддон или перегородку коленвала применяйте усилие затяжки согласно Спецификации Главы.

6 Остальные операции по монтажу обратные операциям демонтажа.

B Предохранительный клапан основной 19.5 Совместите канавки на винтовом регуляторе

Масло питания системы (стрелка) и стопорном гофрированном колесике,

В перегородке коленвала потяните трос сцепления наружу

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту: