Сделай Сам Свою Работу на 5

Раздел 2. Нормативная база





Основные нормативные правовые акты по государственному регулированию проектирования, строительства и эксплуатации объектов аэропортов: Воздушный кодекс РФ, федеральные авиационные правила, руководство по эксплуатации гражданами аэродромов (РЭГА), нормы годности и эксплуатации аэродромов (НГЭА), методики оценки соответствия нормам годности (МОС НГЭА).

Раздел 3. Аэродромы

Генеральный план аэропорта (составные элементы).

СТТ аэропорта, классификация объектов СТТ.

Составляющие элементы аэродромов, требования к ним и их основные параметры.

Системы взлётно-посадочных полос и соотношение пропускной способности аэродрома в зависимости от их расположения ее влияние на полеты ВС.

Расчёт длины и определение оптимального направления искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП).

Расчёт пропускной способности взлетно-посадочной полосы (ВПП), методы и способы её повышения.

Перроны.

Площадки специального назначения и требования к ним.

Раздел 4. Аэропортовая деятельность

Нормативные правовые документы по предоставлению государственных функций (услуг) на коммерческой основе. Обязательные и рекомендуемые виды аэропортовой деятельности. Виды аэропортовой деятельности подлежащие обязательной сертификации. Особенности предоставления аэропортовой деятельности в федеральных, региональных аэропортах и аэропортах местных воздушных линий.



Раздел 5. Взлетно-посадочные операции на аэродроме

Соответствие основных параметров элементов аэродрома и летно-технических характеристик (ЛТХ) ВС. Расчет оптимального направления летных полос. Методы оценки возможности и допустимых условий эксплуатации ВС на аэродромах. Метод ИКАО (ACN-PCN). Методы испытаний аэродромов, в том числе самолётами. Снятие ограничений по допустимой взлётной массе и количеству взлётов - посадок самолётов.

Раздел 6. Сезонная эксплуатация аэродромов

Основные определения и составляющие эксплуатации.

Эксплуатационные документы.

Эксплуатационные требования к аэродромам.

Задачи и функции аэродромной службы. Технологии выполняемых работ. Оформление и ответственность за подготовку летного поля к полетам. Организация взаимодействия аэродромной службы с УВД и другими службами аэропорта, обеспечивающими полеты. Организация работ на летном поле собственными силами и с привлечением подрядных организаций. Обеспечение связи при выполнении работ на ЛП.



Осадки. Классификация осадков. Влияние осадков на разбег и пробег ВС. Измерение коэффициента сцепления – требования, способы, оборудование.

Эксплуатация в весенне-летний период.

Дренажные системы. Содержание и ремонт водосточно-дренажных систем. Очистка поверхности покрытий. Заливка швов покрытий. Восстановление маркировки. Содержание площадок специального назначения, аэродромного оборудования и устройств. Содержание внутрипортовых дорог и площадей.

Эксплуатация в осенне-зимний период.

Подготовка к этому периоду. Очистка аэродрома от снега и гололёда. Очерёдность и технологическая схема очистки. Содержание снежных и ледовых летных полей, а также ВПП содержащихся под снежным покровом. Мероприятия по снегозадержанию на летных полях. Основные методы эксплуатационного содержания аэродромов в районах Крайнего Севера.

Раздел 7. Покрытия, ремонт и реконструкция аэродромов

Типы покрытий.Характеристики покрытий.

Диагностика состояния аэродромов и различных видов покрытий. Методы ремонта жёстких и не жёстких покрытий. Обоснование и задачи реконструкции аэродромов (удлинение ВПП, упрочнение ВПП). Повышение класса аэродрома. Расширение допустимых типов принимаемых самолётов.

Организация и согласование ремонтно-строительных работ на аэродроме.



Раздел 8. Грунтовые элементы лётного поля

Грунтовые элементы лётного поля и их содержание. Требования к критическим зонам систем РТО.

Раздел 9. Маркировка аэродромов и высотных препятствий

Маркировочные знаки, разметка на аэродроме. Разметка искусственных покрытий ВПП, РД, МС и перронов. Разметка грунтовых, снежных (ледовых) и гидроаэродромов. Правила организации движения на аэродромах. Разметка путей движения спецтехники и автотранспорта на аэродроме. Плоскости ограничения высотных препятствий в зоне аэродрома. Вертикальная разметка объектов и препятствий на аэродроме. Вертикальная разметка объектов и высотных препятствий за границами аэродрома. Контроль за строительством в зоне аэродрома.

Раздел 10. Содержание вертодромов и посадочных площадок для вертолетов

Общие положения и требования к содержанию. Дневная маркировка вертодромов и посадочных площадок. Мероприятия по исключению или уменьшению образования снежного (пыльного) вихря.

Раздел 11. Орнитологическое обеспечение полётов

Орнитологическое обеспечение полётов. Методы и способы. Оборудование.

МЕТОДИЧЕСКие указания ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

 

Тема контрольной работы: «Расчет длины летной полосы в местных условиях аэродрома».

Целью выполнения контрольной работы является закрепление студентами знаний, полученных при изучении теоретического курса, а также привить умение решать практические задачи.

На практике длину летной полосы определяют из условия обеспечения безопасности взлета и посадки заданного типа воздушного судна с учетом реальных расчетных условий аэродрома, отличающихся от стандартных. К основным расчетным условиям относятся: плотность, температура и давление воздуха, величина продольного уклона ИВПП.

Стандартные аэродромные условия- условия, принятые за эталон при определении длин ВПП (идеально сухой воздух, температура воздуха 15°С, атмосферное давление 760 мм.рт.ст. штиль, поверхность ВПП горизонтальная и сухая, покрытие ВПП цементобетонное.

Определение длины летной полосы расчета производится отдельно для взлета и для посадки.

Исходные данные для расчетов приведены в табл. 7.

Требования по оформлению контрольной работы:

1) объем – 15 страниц машинописного текста;

2) текст выполняется через 1,5 межстрочный интервал, по ширине страницы;

3) границы полей: левое - 25 мм, правое - 10 мм, нижнее и верхнее - 20 мм.

4) шрифт: Ariel или Times New Roman; размер заголовков и подзаголовков - 16 полужирный, основной текст – 14 обычный.

В контрольной работе должна быть выдержана следующая последовательность:

1. Титульный лист

2. Аннотация

3. Оглавление

4. Теоретическая часть

5. Расчетная часть

6. Заключение

7. Список использованной литературы

Исходные данные для расчетовТаблица 7

Вариант Тип ВС Потребная длина ВПП Раз/пос Средний уклон ВПП Температура воздуха в 13 ч дня самого жаркого месяца 130С Высота расположения аэродрома над уровнем моря
А320 2000/1800 0,006
Боинг 737-500 2200/1950 0,009
А321 2000/1800 0,006
Ту-204 1550/1300 0,004
А330-200 2350/2100 0,009
Ту-134Б3 2850/2900 0,004
Як-40 1250/800 0,012
Ту-204 1550/1350 0,009
Ил-62М 3000/2850 0,004
Ан-24 850/770 0,003
Боинг 777-300 2860/2500 0,012
А-319 1750/1700 0,01
Ан-148 1850/1700 0,000
Боинг 747-300 3190/2950 0,01
Ил-96-300 2700/2350 0,007
Ту-334 1950/1750 0,006
Ил-96М 3350/3050 0,003
Ил-62 3250/3000 0,009
Ту-154М 2500/2200 0,006
Боинг 777-300 2860/2550 0,003
А-321 2000/1950 0,005
Як-42Д 1800/1650 0,000
Боинг 767-300 2320/2200 0,002
А-320 2000/1900 0,007
Ил-114 1550/1500 0,004
Боинг 747-100В 3050/2950 0,006
Ту-204-100 1750/1450 0,002
Ан-24РВ 650/590 0,000
Ан-140 1495/1400 0,012
А330-200 2350/2100 0,008
ATR-42 1130/1100 0,009
ATR-72 1410/1300 0,006

*Преподавателем, в некоторых случаях, могут в задании указываться другие типы ВС, допущенные к эксплуатации в РФ.


Определение длины летной полосы

для взлета воздушных судов в местных условиях

 

Длина ВПП:

 

 

где — длина ВПП для взлета самолета в местных условиях, м;

—длина ВПП для взлета в стандартных условиях, м;

— коэффициент, учитывающий отклонение расчетного давления воздуха от стандартного;

— коэффициент, учитывающий отклонение расчет­ной температуры от стандартной;

коэффициент, учитывающий влияние среднего уклона ВПП на ее потребную длину.

впп принимается по данным ГосНИИГА, полученным в результате летных испытаний конкретного типа самолета.

 

Кt = 1 +δt Δt;

где δt = 0,01 — поправка на каждый градус отклонения рас­четной температуры от стандартной;

Δt — величина отклонения расчетной температуры tpасч от стандартной tст

 

Расчетная температура воздуха для аэродрома определяется по формуле:

tpасч =1,07t13 - 3° С;

 

tст = 15° С – 0.0065Н,

 

 

где Н – высота аэродрома над уровнем моря, м.

t13 — среднемесячная температура в 13 ч для самого жаркого месяца в году за многолетний период.

 

Кр = 1 +δр H;

где δр— поправка на каждый метр превышения аэродрома над уровнем моря. Определяется из условия, что на каждые 300 м превышения аэродрома над уровнем моря длина ВПП увеличивается на 7%.

К i= 1 + δi iср;

где δi – поправка на каждую тысячную долю уклона ВПП, определяется по группам самолетов (табл. 8):

 

Группа самолетов Поправка

Таблица 8

 

– средний уклон ВПП, определяется по формуле:

;

где Нн, Нк – отметка начала и конца ИВПП соответственно;

- нормативная длина ВПП по классу аэродрома.

 

 

Длина КПТ для взлета самолета в местных условиях:

;

 

где - длина КПТ в местных условиях, м;

- длина КПТ в стандартных условиях для взлета, м;

- нормативная длина КПТ для данного класса аэродрома.

 

 








Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту:



©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.