Определения площади зон ТО и Р
Данный способ зависит от принятого планировочного решения зон обслуживания и ремонта, оборудования постов, нормируемых расстояний между автомобилями на постах, между автомобилями и элементами зданий или оборудованием, а также от ширины проездов в зонах.
Нормируемые расстояния между автомобилями, а также между ними и элементами зданий в зонах ТО и Р установлены строительными нормами и правилами (СНиП II-93-74) в зависимости от категории автомобилей.
Ширину проездов также иногда назначают табличным методом. В практике проектирования ширину проезжей части в зонах ТО и Р определяют графическим методом с учетом следующих допущений:
- въезд на пост только передним ходом с однократным применением
передачи заднего хода;
- при движении автомобиля на поворотах его колеса повернуты
на наибольший возможный угол;
- расстояние между движущимся автомобилем и ближайшим к нему стоящим автомобилем, оборудованием или элементом здания (Z):
для автомобилей с L≤8 м – 0,3 м; L=8…11 м – 0,5 м; L>11 м – 0,8 м.
- расстояние между движущимися автомобилем и границей проезда (Z):
для автомобилей с L≤8 м – ≥0,8 м; L>8 м –≥1 м.
Метод графического определения ширины проезда предусматривает 4 положения автомобиля при въезде его на канаву (либо при выезде с неё).
Выезд (см. рис. 1а):
Положение I – начальная стадия построения.
Положение II – определяется тем, что автомобиль движется вдоль оси канавы до момента, пока его передняя ось не совпадет с торцом канавы (а-а);
- в этом положении через заднюю ось проводят прямую и на ней откладывают внутренний габаритный радиус R2, определяя центр поворота О2.
Положение III – определяется движением автомобиля задним ходом из положения II с повернутыми на максимально возможный угол управляемыми колесами;
- для его определения параллельно прямой 1-1, проведенной через наиболее выступающие точки габаритов автомобиля, на расстоянии Z проводят прямую 2-2;
- из точки О2 радиусом R3 проводят траекторию движения наружной точки автомобиля до пересечения с 2-2;
- затем дугу R1 из полученной точки;
- далее из цента О2 радиусом 2R2+В (ширина автомобиля) проводят дугу до пересечения ее с дугой R1 и определяют О3;
- соединив О2 и О3 определяют новое положение задней оси автомобиля и его самого – положение III;
- отложив от наиболее выступающей точки габаритов нормируемую ширину Z внешней защитной полосы проводят прямую 3-3 параллельно 2-2;
- расстояние межу 1-1 и 3-3 – ширина проезда.
Положение IV – определяют проведением из О3 дуги R2 и R3.
В практике проектирования используют шаблоны (см. рис. 1б), вырезанные по габаритным размерам автомобилей в масштабе чертежа из плотной бумаги или прозрачного материала: r=Z.
Ширина проезда для постов, оборудованных канавами узкого типа, расположенных под углом к проезду соответствует ширине проезда при прямоугольной установке автомобиля без канав. Ширина проезда не является постоянной величиной для данного автомобиля. Она зависит от интервала в ряду и ширины защитных зон, способа расстановки автомобиля (перпендикулярно или под углом к оси проезда), способа заезда на пост (передним или задним ходом, с маневром или без него), оборудования поста (канава, ее отсутствие).
Применение дополнительного маневра сокращает ширину проезда с увеличением угла расстановки постов, особенно при . Наличие канавы увеличивает ширину проезда. Увеличение угла установки ведет к увеличению ширины проезда, но при этом сокращается удельная площадь. Увеличение интервала между автомобилями на постах ведет к уменьшению ширины проезда, но растет удельная площадь – растет длина проезда и площади между автомобилями. Оптимальное соотношение между шириной проезда и удельной площадью наблюдается при использовании нормативных значениях габаритов.
При оборудовании постов полноповоротными одноплунжерными подъемниками расстояния межу их осями рассчитывают по формуле:
При установке автомобилей на одноплунжерный гидравлический подъемник графическое построение при определении ширины проезда аналогично вышеизложенному (см. рис. 2).
Определение размеров помещения зоны ТО при прямоточном расположении постов и передвижении автомобилей конвейером производят так (см. рис. 3):
где: L2 – задний свес автомобиля, м;
LА – габаритная длина автомобиля, м;
R2 – внутренний габаритный радиус поворота автомобиля, м;
Z1 и Z2 – ширина дополнительных зон безопасности.
Данные методы графического построения дают возможность определить размеры зон ТО и Р при любых планировочных решениях.
Определение площади
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском по сайту:
©2015 - 2024 stydopedia.ru Все материалы защищены законодательством РФ.
|